Между фланците на главата на цилиндъра и изпускателния колектор е монтирано уплътнение от тънка формована метална лента.
Ако уплътнението на това уплътнение е счупено, отработените газове пробиват навън, придружени от характерен остър звук (колекторът "реже"). Ако затягането на монтажа на изпускателния колектор не разреши проблема, сменете уплътнението.
Ще ви трябват: вложна глава, гаечен ключ 10 мм.
[Тази бележка е копирана от ресурса RENAULTBOOK]
1. Откачете входящата тръба от изпускателния колектор (вижте "Подмяна на компоненти на изпускателната система").
Забележка. Смяната на уплътнението на изпускателния колектор е показана на примера на двигатели K7J и K7M. Уплътнението на изпускателния колектор на двигателя K4M се сменя по същия начин.
Единствената разлика е във формата на уплътнението.
При определени умения на изпълнителя, при смяна на уплътнението на изпускателния колектор, е възможно да не се изключи напълно входящата тръба от колектора. Достатъчно е да развиете гайките, закрепващи фланеца на тръбата към края на шпилките, без да отстранявате гайките напълно. В този случай изпускателният колектор може да бъде изваден от шпилките на главата на цилиндъра и да се отдалечи от него на разстоянието, необходимо за отстраняване на уплътнението.
2. Развийте трите гайки, закрепващи топлинния щит...
3. ... и премахнете екрана.
4. Развийте седемте монтажни гайки на изпускателния колектор...
5. ... свалете го от болтовете на главата на цилиндъра...
6. ...и уплътнението, монтирано под него.
7. Почистете добре допълнителните повърхности на главата на цилиндъра и изпускателния колектор от въглеродни отлагания.
8. Инсталирайте новото уплътнение и всички отстранени части в реда, обратен на отстраняването.
9. Затегнете монтажните гайки на изпускателния колектор в реда, показан на снимката, до въртящ момент от 21 Nm (2,1 kgf·m).
