Ще ви трябват: ключове "10", "12", "17", ключ за свещи, магнитна отвертка (или пинсети) за отстраняване на крекерите на пружините на клапаните, устройство за компресиране на пружините на клапаните.
1. Отстранете всички запалителни свещи (вижте "Смяна и поддръжка на свещи").
Забележка. Процедурата за разглобяване, ремонт и сглобяване на главата на цилиндъра е показана на примера на двигатели K7J и K7M. Разглобяването, ремонтът и монтажът на главата на цилиндъра на двигателя K4M се извършват по подобен начин. Единствената разлика е липсата на вал на кобилицата на двигателя K4M и наличието на два разпределителни вала (вижте "Смяна на разпределителния вал").
2. Развийте трите монтажни гайки и отстранете топлинния щит на изпускателния колектор.
3. След като развиете останалите гайки, закрепващи изпускателния колектор, отстранете колектора и уплътнението, монтирано под него (вижте "Смяна на гарнитурата на изпускателния колектор").
4. Развийте четирите горни болта, закрепващи всмукателната тръба към главата на цилиндъра, развийте трите долни гайки и отстранете всмукателната тръба заедно с дросела и горивната релса (вижте "Смяна на уплътнението на всмукателния колектор"). Свалете уплътненията на всмукателния колектор.
Забележка. Сменяйте уплътнителните уплътнения на всмукателния колектор с нови при всяко разглобяване на връзката.
5. Развийте трите монтажни болта и свалете термостата (вижте "Премахване и монтиране на термостата").
6. Отстранете модула на кобилицата на клапана с кобилиците и разпределителния вал (вижте "Смяна на разпределителния вал").
7. Ако е необходимо, отстранете скобите на кобилицата от оста...
8. ...и кобилици на клапани.
Забележка. Ако не планирате да сменяте кобилиците на клапаните, техния вал и разпределителния вал, не сваляйте кобилиците от вала, за да могат да бъдат монтирани на оригиналните им места по време на монтажа.
9. Проверете кобилиците на клапаните. Сменете кобилицата, ако има силно, ясно видимо износване на повърхност B, която контактува с гърбицата на разпределителния вал. Проверете чистотата на отвор B за подаване на смазка към гърбицата на разпределителния вал. Проверете състоянието на главата на регулиращия болт A и дали има очевидни признаци на износване по него...
10. ...развийте контрагайката на болта...
11. ...и развийте болта от кобилицата.
Забележка. При двигателя K4M проверете износването на повдигачите на хидравличните клапани, ако е необходимо, сменете ги с нови.
12. Инсталирайте компресора на пружината на клапана, компресирайте пружините, отстранете крекерите, пружинните плочи, пружините (вижте "Смяна на уплътнения на стеблото на клапаните") и отстранете клапаните от водещите втулки.
Предупреждение. След продължителна употреба в горния край на вентила може да се образува гъбообразен ръб. Преди да извадите клапана от водещата втулка, отстранете този ръб с пила. Строго е забранено избиването на клапана от направляващата втулка с чук през дорник, без да се отстрани резецът, тъй като това неизбежно ще повреди вътрешната повърхност на втулката
13. Отстранете смолисти отлагания от горната повърхност на главата и от всмукателните отвори. Тези отлагания могат да бъдат омекотени и измити с керосин или дизелово гориво.
14. Почистете горивните камери и изпускателните канали от въглеродни отлагания. Отстранете въглеродните отлагания с помощта на кръгла телена четка, монтирана в патронника на електрическа бормашина.
Полезни съвети:
- Първо накиснете въглеродните отлагания с керосин.
- Бъдете внимателни: Избягвайте да вдишвате прах, генериран по време на почистване на горивната камера.
- За да предотвратите образуването на прах, периодично мокрете въглеродните отлагания с керосин.
15. Почистете вътрешните повърхности на водачите на клапаните с тънка цилиндрична четка от медна тел, закрепена в патронника на електрическа бормашина.
16. Отстранете всички изгорели остатъци от уплътнителното уплътнение от съединителната повърхност на главата към цилиндровия блок.
Предупреждение. Не почиствайте съединителната повърхност на главата с метални четки или шкурка. Използвайте шпатула от твърдо дърво или пластмаса, след като омекотите останалото уплътнение с разтворител.
17. След почистване проверете главата на цилиндъра, за да предотвратите нейната работа с повредени отвори с резба или пукнатини (особено между леглата на клапаните и в изпускателните отвори), корозия, включвания на чужди материали, кухини и фистули.
18. С помощта на щуп и метална линийка, монтирана на ръба му, проверете равнинността на повърхността, където главата се среща с блока в надлъжна и напречна посока, както и диагонално. Ако разстоянието между ръба на линийката и повърхността на главата надвишава 0,05 mm, сменете главата.
19. Почистете повърхностите на фланците на главата за монтиране на всмукателната тръба и изпускателния колектор от остатъци от уплътнения и въглеродни отлагания.
20. Проверете за деформация на монтажните фланци на всмукателната тръба и изпускателния колектор; сменете деформираната глава.
21. Поправете повредените отвори с резба, като прокарате резбата с метчици или монтирате ремонтна втулка (вложка).
22. Определете износването на направляващите втулки на клапана чрез измерване на вътрешния диаметър на отвора на втулката и диаметъра на стеблото на клапана и определяне на хлабината въз основа на разликата между тези размери. Максимално допустимата хлабина на износване за всмукателни клапани е 0,10 mm, за изпускателни клапани - 0,15 mm.
23. Ако хлабината остане по-голяма от максимално допустимата стойност и при монтиране на нови клапани, сменете водещите втулки. Сменете водещите втулки в специализиран сервиз с подходящите инструменти и оборудване.
24. Проверете състоянието на леглата на клапаните. Работните фаски на седалките не трябва да показват признаци на износване, кухини, корозия или други дефекти. Седалките на клапаните могат да се сменят в специализиран сервиз. Малки щети (дребни драскотини, белези и др.) могат да бъдат отстранени чрез шлифоване на клапаните (вижте "Притискащи клапани").
25. По-значителните дефекти на седалките на клапаните се отстраняват чрез шлайфане. Седлата трябва да се шлифоват в специализиран сервиз, тъй като това изисква специални инструменти и оборудване. Ако значителни дефекти на седалката не могат да бъдат отстранени чрез шлайфане, сменете седалките.
26. Отстранете въглеродните отлагания от клапаните и ги проверете. Не се допуска деформация на стеблото на клапана 1 (фиг. 5.13) и пукнатини по неговата плоча 2. Ако има повреда, сменете клапана. Проверете дали работната фаска е твърде износена или повредена 3. Разрешено е шлайфане на работната фаска на клапаните (в сервизи, разполагащи с подходящо оборудване). След шлайфане дебелината на цилиндричната част на плочата трябва да бъде най-малко 0,5 mm за входните клапани и най-малко 1,0 mm за изходящите клапани. Незначителни следи и драскотини по фаската могат да бъдат отстранени чрез шлайфане на вентила към седлото (вижте "Притискащи клапани")
Фиг. 5.13. Клапан: 1 - прът; 2 - плоча; 3 - фаска; 4 - жлеб
Предупреждение. За да избегнете надраскване на стеблата на клапаните, не ги почиствайте с телени четки или метални стъргалки.
27. Проверете концентричността на пластината на клапана и седалката: нанесете тънък слой боя върху фаската на главата на клапана (например пруско синьо), поставете го във водещата втулка и като го притиснете леко към седалката, го завъртете. Следите от боя върху фаската на седлото могат да се използват за преценка на концентричността на клапана и седлото.
28. Проверете състоянието на жлебовете на стеблото на клапана за пукнатини. Ако се открият следи от отчупване на ръбовете на жлебовете и износване на цилиндричната част, сменете клапана.
29. Сменете семерингите независимо от състоянието им.
30. Проверете пружините на клапаните. Не се допускат пукнатини и загуба на еластичност на пружините. Могат да се монтират пружини от един от двата типа. Номиналната дължина на пружината от първи тип в свободно състояние е (46,5±2) mm, вторият тип - (46,64±2) mm. Дължината с напълно компресирани завои е съответно 26,0 и 23,63 mm. Сменете пружини, чиято дължина в свободно състояние е по-малка от максимално допустимата стойност, както и криви пружини (отклонение на оста на пружината от вертикалата в свободно състояние е повече от 4°) и такива с пукнатини.
31. Проверете състоянието на пружинните пластини. Сменете плочите със значително износване на жлебовете за опора на пружината.
32. Инсталирайте всички отстранени части и възли на главата на цилиндъра в обратния ред на отстраняването.
33. Винаги сменяйте уплътненията на главата на цилиндъра, всмукателния и изпускателния колектор с нови, тъй като уплътненията, отстранени от двигателя, дори и да не са повредени външно, могат да бъдат силно компресирани и няма да осигурят плътно уплътнение.