Можете да смените маслените уплътнения, без да сваляте главата на цилиндъра от двигателя.
Ще ви трябват: всички инструменти, необходими за отстраняване на капака на главата на цилиндъра (вижте "Смяна на уплътнението на капака на цилиндровата глава"), както и гаечен ключ 12 мм, пинсети (или магнетизирана отвертка) за извличане на крекери от пружинни плочи на клапани...
...устройство за компресиране на клапанни пружини...
... и пренасяни от кърлежи...
...или изтеглящ уплътнител на стеблото на инерционния клапан.
Показаният теглич има дорник от другия край за натискане на капачки. Ако нямате такъв издърпвач, ще ви трябват клещи за сваляне на капачките и дорник с подходящ диаметър, за да ги притиснете към направляващите втулки на клапаните.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
Забележка. Процедурата за смяна на капачки за скрепери за масло е показана на примера на двигатели K7J и K7M. Смяната на маслените уплътнения на двигателя K4M се извършва по подобен начин. Разликата е в метода за настройка на буталото на 1-ви цилиндър в положението на ГМТ на такта на компресия (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия"). Двигателят K4M има два разпределителни вала и няма кобиличен вал. Ще трябва да премахнете разпределителните валове (вижте "Смяна на разпределителния вал").
2. Отстранете всички запалителни свещи (вижте "Смяна и поддръжка на свещи").
3. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте "Смяна на уплътнението на капака на цилиндровата глава").
4. Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия (вижте "Настройване на буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия").
Забележка. При това положение на коляновия вал буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър са в ГМТ. Това дава възможност да се "декламират" клапаните на тези бутилки без риск от изпускане в бутилката.
Полезен съвет. За да настроите буталото на 1-ви цилиндър в положение на TDC на такта на компресия, е необходимо да отстраните горния капак на зъбния ремък (за да получите достъп до маркировките за синхронизация на шайбата на разпределителния вал и на главата на цилиндъра), което включва трудоемки предварителни операции за премахване на дясната опора на окачването на задвижващия механизъм. С достатъчна точност, за да настроите буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър в положение на TDC при смяна на капачките на скрепера за масло, разпределителният вал може да се настрои в желаната позиция, като се провери визуално. При завъртане на коляновия вал разпределителният вал трябва да бъде монтиран така, че петите на кобилиците на задвижването на двата клапана на 1-ви или 4-ти цилиндър да лежат върху задните части на гърбиците на разпределителния вал и кобилиците да могат да се движат чрез "люлеене" в междината.
5. Равномерно разхлабете петте болта, закрепващи вала на кобилицата на задвижването на клапана...
6. ... отстранете болтовете от главата на цилиндъра и отворите на оста...
Забележка. Моля, обърнете внимание, че болтовете се различават по формата на главите си. При повторно сглобяване поставете болтовете на оригиналните им места.
7. ...и свалете осовия комплект с кобилиците.
Забележка.
Ако не планирате да сменяте кобилиците на клапаните, техния вал и разпределителния вал, не сваляйте кобилиците от вала, за да могат да бъдат монтирани на оригиналните им места по време на монтажа.
8. Инсталирайте компресора на пружината на клапана, като завиете монтажния болт на вала на кобилицата на клапана в един от отворите на главата на цилиндъра и закачите компресора върху този болт.
9. Стиснете пружината на клапана с инструмента и отстранете двата крекера от пластината на пружината с помощта на пинсети или магнитна отвертка. След това извадете устройството.
10. Отстранете пружинната плоча...
11. ...и пружината на клапана.
Забележка.
Подпорната шайба на пружината на клапана не е необходимо да се сваля, тъй като не пречи на смяната на масленото уплътнение.
12. Натиснете уплътнението на стеблото на клапана от водача на клапана. За да направите това, монтирайте цангата на издърпвача на инерционното маслено уплътнение върху капачката и рязко ударете втулката на цангата с ударника. След това, също толкова рязко, ударете дръжката на устройството с ударника, като по този начин натиснете капачката от ръкава.
13. Ако няма инерционен издърпвач на капачката, отстранете капачката със специален издърпвач тип клещи или клещи, като прилагате сила строго нагоре и без да завъртате капачката, за да не повредите направляващата втулка на клапана.
Предупреждение. Не отстранявайте капачката, като я издърпвате от двете страни с отвертки. Водещата втулка, върху която е поставена капачката, е от металокерамика, така че ръбът й лесно се отчупва.
14. Преди да инсталирате нови уплътнения на стеблото на клапана, препоръчваме да премахнете пружините от тях, в противен случай уплътненията могат да се повредят, когато преминават през жлебовете за крекерите на клапаните. Ако вашите нови капачки се доставят с пластмасова монтажна втулка, не е необходимо да сваляте пружините. В този случай поставете втулката върху стеблото на клапана.
15. Смажете вътрешната повърхност на уплътнението на стеблото на клапана с двигателно масло и плъзнете уплътнението по стеблото на клапана към водещата втулка.
16. Инсталирайте инструмента за притискане на капачката. С леки удари на ударника върху дорника натиснете капачката до упор. Ако нямате специално устройство, можете да изберете цилиндричен дорник с подходящ диаметър и да натиснете капачката през него, като леко удряте дорника с чук.
Полезен съвет. Дългата глава от комплекта инструменти може да се използва като дорник. Изберете глава с 12 лица и фаска вътре в отвора, така че главата да контактува с капачката в непрекъснат кръг.
17. Отстранете водещата втулка от стеблото на клапана или поставете пружината върху капачката, ако е била свалена.
18. Монтирайте пружината и пластината на клапана в реда, обратен на отстраняването. Монтирайте крекерите с помощта на инструмента, така че да паснат в жлебовете на стеблото на клапана. След като поставите крекерите, ударете края на вентила с чук през метален прът, за да поставите крекерите на място.
Предупреждение. Ако гофрираните кракове на клапаните не са закрепени, "непукнатият" клапан ще падне в цилиндъра при стартиране на двигателя, което ще доведе до сериозна повреда на двигателя.
19. По същия начин сменете маслените уплътнения на втория клапан на 1-ви цилиндър и два клапана на 4-ти цилиндър.
20. Завъртете коляновия вал на половин оборот, така че буталата на 2-ри и 3-ти цилиндър да са в ГМТ и сменете семерингите на останалите клапани.
21. След като монтирате модула на кобилицата на клапана с кобилиците на двигателя, проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабините в задвижването на клапана (вижте "Регулиране на хлабините на клапаните").
Забележка. Затегнете равномерно монтажните болтове на оста на кобилицата до въртящ момент от 23 Nm (2,3 kgf·m).
22. Инсталирайте всички отстранени части в реда, обратен на премахването.