Забележка. При двигателите на Renault, за разлика от двигателите на повечето марки автомобили, броят на цилиндрите се основава на маховика, а не на шайбата на коляновия вал.
За да настроите буталото на първия цилиндър на двигателите K7J и K7M в положение на ГМТ на такта на компресия, направете следното.
Задайте TDC според маркировката на шайбата на разпределителния вал (когато се монтира според маркировките на ролката на коляновия вал, буталото на 1-ви или 4-ти цилиндър може да е в това положение). След това не забравяйте да проверите дали маркировките на зъбната шайба на коляновия вал съвпадат (със свалена спомагателна задвижваща ролка). Ако маркировките на шайбата на коляновия вал не съвпадат, тогава времето на клапана не е подравнено (буталото на 1-ви цилиндър не е настроено на TDC). В този случай е необходимо да свалите задвижващия ремък на разпределителния вал и да завъртите коляновия вал, докато маркировките се подравнят.
Полезен съвет. Коляновият вал се завърта, за да се провери подравняването на маркировките върху болта, който прикрепя спомагателната задвижваща шайба към него, след като е свалена горната част на десния калник на двигателя, за да се получи достъп до него. Освен това можете да направите това по следните начини (особено при регулиране на хлабините на клапаните, когато не е необходим контрол чрез маркировки върху зъбната шайба на коляновия вал):
- 1) включете всяка предавка (за предпочитане IV) и бавно завъртете колата, докато маркировките се изравнят;
- 2) повдигнете едното предно колело, включете произволна предавка и след това завъртете повдигнатото колело, докато маркировките се изравнят.
Маркировката на зъбната шайба на разпределителния вал трябва да бъде подравнена с маркировката на капака на главата на цилиндъра, която е направена под формата на логото на Dachia...
Забележка. В допълнение към маркировките на ролката, ангренажният ремък има боядисана маркировка A, която също трябва да бъде подравнена с маркировката на ролката, когато настройвате синхронизацията на клапаните.
...и маркировката на зъбната шайба на коляновия вал трябва да е подравнена с маркировката на цилиндровия блок. Става видим след отстраняване на задвижващата ролка на аксесоара. Марката и кръглата издатина на зъбната шайба трябва да съвпадат с вдлъбнатината на цилиндровия блок.
Ще ви трябва: гаечни ключове (глави) "10", "18".
1. Отстранете дясното предно колело.
Предупреждение. Разхлабете болтовете на колелата само когато автомобилът е паркиран на земята. Ако работите върху канавка или надлез, поставете блокове под колелата, задействайте ръчната спирачка и поставете предната част на превозното средство върху сигурна опора.
2. Отстранете горната част на десния предпазител срещу пръски на двигателя (вижте "Сваляне и поставяне на калници и защита на картера на двигателя").
3. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "Смяна на спомагателни задвижващи ремъци").
4. Отстранете дясната опора на окачването на силовото предаване (вижте "Смяна на дясната опора на окачването на задвижващия механизъм").
5. Отстранете петте болта, закрепващи горния капак на зъбния ремък...
6. ...и махнете капака.
7. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, като използвате монтажния болт на задвижващата шайба на аксесоара, докато маркировките на шайбата на разпределителния вал и капака на главата на цилиндъра се изравнят. След това разхлабете затягането...
8. ...накрая развийте монтажния болт на шайбата...
9. ...и свалете ролката.
10. Отстранете трите болта, закрепващи долния капак на зъбния ремък...
11. ...и махнете капака.
Забележка. Не е необходимо да сваляте долния капак предварително, когато проверявате времето на клапана. Това може да се наложи, ако се установи несъответствие на фазите и е необходимо да се възстанови инсталацията чрез разхлабване на напрежението на зъбния ремък.
12. Проверете подравняването на маркировките на зъбната шайба на разпределителния вал и на капака на главата на цилиндъра.
За да настроите буталото на 1-вия цилиндър на двигателя K4M в положение на TDC на такта на компресия, направете следното.
Необходими са ви: вътрешен ключ 15 мм, 18 мм, гаечен ключ 13 мм, плоска отвертка, гаечен ключ TORX E14...
... Инструмент за настройка на TDC...
... и инструмент за заключване на разпределителния вал.
Забележка. Ако няма специални крепежни елементи, те могат да бъдат направени съгласно скиците, показани на фиг. 5.6 и 5.7.
Фиг. 5.6. Заключване на позицията на TDC.
Фиг. 5.7. Инструмент за заключване на разпределителен вал.
1. Отстранете дясното предно колело.
2. Отстранете горната част на десния предпазител срещу пръски на двигателя (вижте "Сваляне и поставяне на калници и защита на картера на двигателя").
3. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте "Смяна на спомагателни задвижващи ремъци").
4. Отстранете дясната опора на окачването на силовото предаване (вижте "Смяна на дясната опора на окачването на задвижващия механизъм").
5. Отстранете горния капак на ангренажния ремък (вижте "Смяна и регулиране на напрежението на ремъка, смяна на опъващата ролка на задвижващия механизъм").
6. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, като използвате монтажния болт на спомагателната задвижваща ролка...
7. ...поставете маркировките на шайбите на разпределителния вал с логото на Renault така, че да са малко под горната точка.
8. Използвайте ключ TORX E14, за да развиете тапата на отвора за монтиране на ключалката на позицията на TDC.
Забележка. Щепселът се намира отляво на маховика в цилиндровия блок на нивото на 1-ви цилиндър.
9. Завийте фиксатора на позицията на TDC в отвора.
10. Завъртете коляновия вал на двигателя, докато спре.
11. Разкопчайте гумената скоба, закрепваща маркуча за подаване на въздух.
12. Изключете маркуча за подаване на въздух от корпуса на въздушния филтър...
13. ...и махнете ръкава.
14. С помощта на плоска отвертка...
15. ...натиснете тапите на разпределителния вал от задната страна на главата на цилиндъра.
Бележки:
- За по-голяма яснота е показано със свален приемник.
- Сменете щепселите на разпределителния вал с нови по време на монтажа.
16. Когато буталото на 1-ви цилиндър е правилно монтирано в положението на TDC на такта на компресия, жлебовете на краищата на разпределителните валове трябва да са хоризонтални и изместени надолу спрямо оста на разпределителните валове.
17. Заключете разпределителните валове в това положение с инструмента за заключване на разпределителния вал.