Notatka. W silnikach samochodów Renault, w przeciwieństwie do silników większości marek samochodów, liczba cylindrów jest oparta na kole zamachowym, a nie na kole pasowym wału korbowego.
Aby ustawić tłok pierwszego cylindra silników K7J i K7M w położeniu GMP suwu sprężania, należy wykonać następujące czynności.
Ustaw GMP zgodnie ze znakiem na kole pasowym wałka rozrządu (po zamontowaniu zgodnie ze znakami na kole pasowym wału korbowego, tłok 1. lub 4. cylindra może znajdować się w tej pozycji). Następnie należy sprawdzić, czy znaki na kole zębatym wału korbowego są zgodne (z usuniętym kołem pasowym napędu pomocniczego). Jeżeli znaki na kole pasowym wału korbowego nie pasują do siebie, oznacza to, że rozrząd zaworowy jest rozregulowany (tłok 1 cylindra nie jest ustawiony w górnym martwym punkcie). W takim przypadku należy zdjąć pasek napędowy wałka rozrządu i obrócić wał korbowy, aż znaki się pokryją.
Przydatna rada. Obracamy wał korbowy, aby sprawdzić wyrównanie znaków na śrubie mocującej koło pasowe napędu pomocniczego. Aby uzyskać do niego dostęp, należy najpierw zdjąć górną część prawego błotnika silnika. Ponadto możesz to zrobić na następujące sposoby (szczególnie przy regulacji luzów zaworowych, gdy nie jest konieczna kontrola za pomocą znaków na kole zębatym wału korbowego):
- 1) włącz dowolny bieg (najlepiej IV) i powoli tocz samochód, aż znaki się zrównają;
- 2) podnieś jedno przednie koło, włącz dowolny bieg, a następnie obracaj podniesione koło, aż znaki się pokryją.
Znak na kole zębatym wałka rozrządu musi być wyrównany ze znakiem na pokrywie głowicy cylindra, który ma kształt logo Dachia...
Notatka. Oprócz znaków na kole pasowym, na pasku rozrządu znajduje się namalowany znak A, który podczas ustawiania rozrządu musi być również wyrównany ze znakiem na kole pasowym.
...a znak na kole zębatym wału korbowego musi być wyrównany ze znakiem na bloku cylindrów. Staje się widoczny po zdemontowaniu koła pasowego napędu pomocniczego. Znak i okrągły występ na kole zębatym muszą pokrywać się z wgłębieniem w bloku cylindrów.
Potrzebne będą: klucze nasadowe (głowice) "10", "18".
1. Zdejmij prawe przednie koło.
Ostrzeżenie. Odkręcaj śruby kół tylko wtedy, gdy pojazd jest zaparkowany na ziemi. Jeśli pracujesz na rowie lub wiadukcie, podłóż klocki pod koła, zaciągnij hamulec postojowy i ustaw przód pojazdu na bezpiecznym podparciu.
2. Zdejmij górną część prawego błotnika silnika (patrz "Wyjmowanie i instalacja błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").
3. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz "Wymiana pasków napędowych pomocniczych").
4. Zdemontuj prawe zawieszenie układu napędowego (patrz "Wymiana prawego wspornika zawieszenia układu napędowego").
5. Odkręć pięć śrub mocujących górną osłonę paska rozrządu...
6. ...i zdejmij pokrywę.
7. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby mocującej koło pasowe napędu pomocniczego, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu i pokrywie głowicy cylindrów się pokryją. Następnie poluzuj dokręcenie...
8. ...na koniec odkręcić śrubę mocującą koło pasowe...
9. ...i zdejmij koło pasowe.
10. Odkręć trzy śruby mocujące dolną osłonę paska rozrządu...
11. ...i zdejmij pokrywę.
Notatka. Aby sprawdzić ustawienia rozrządu, nie ma konieczności wcześniejszego demontażu dolnej pokrywy. Może to być konieczne w przypadku wykrycia rozbieżności faz i konieczności przywrócenia prawidłowego ustawienia poprzez poluzowanie napięcia paska rozrządu.
12. Sprawdź, czy znaki na kole zębatym wałka rozrządu i na pokrywie głowicy cylindrów są zgodne.
Aby ustawić tłok 1. cylindra silnika K4M w położeniu GMP suwu sprężania, należy wykonać następujące czynności.
Potrzebne będą: klucz nasadowy 15 mm, 18 mm, klucz płaski 13 mm, śrubokręt płaski, klucz TORX E14...
...narzędzie do ustawiania TDC...
... i narzędzie do blokowania wałka rozrządu.
Notatka. Jeżeli nie ma specjalnych elementów mocujących, można je wykonać według szkiców pokazanych na rysunek 5.6 i 5.7.
Rysunek. 5.6. Blokada położenia GMP.
Źródło znajduje się na stronie internetowej: RenaultBook.ru
Rysunek. 5.7. Narzędzie do blokowania wałka rozrządu.
1. Zdejmij prawe przednie koło.
2. Zdejmij górną część prawego błotnika silnika (patrz "Wyjmowanie i instalacja błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").
3. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz "Wymiana pasków napędowych pomocniczych").
4. Zdemontuj prawe zawieszenie układu napędowego (patrz "Wymiana prawego wspornika zawieszenia układu napędowego").
5. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu (patrz "Wymiana i regulacja naciągu paska, wymiana rolki napinającej napędu rozrządu").
6. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby mocującej koło pasowe napędu pomocniczego...
7. ...ustaw znaki na kołach pasowych wałka rozrządu z logo Renault tak, aby znajdowały się nieznacznie poniżej górnego punktu.
8. Za pomocą klucza TORX E14 odkręć zaślepkę otworu do montażu blokady położenia GMP.
Notatka. Wtyczka znajduje się po lewej stronie koła zamachowego w bloku cylindrów na wysokości pierwszego cylindra.
9. Wkręć blokadę położenia TDC w otwór.
10. Obrócić wał korbowy silnika aż do oporu.
11. Odkręć gumową obejmę mocującą wąż doprowadzający powietrze.
12. Odłącz wąż doprowadzający powietrze od obudowy filtra powietrza...
13. ...i zdejmij rękaw.
14. Używając płaskiego śrubokręta...
15. ...wycisnąć korki wałka rozrządu z tylnej części głowicy cylindra.
Uwagi:
- Dla przejrzystości, pokazano bez odbiornika.
- Podczas montażu należy wymienić korki wałka rozrządu na nowe.
16. Gdy tłok 1. cylindra jest prawidłowo zamontowany w położeniu GMP suwu sprężania, rowki na końcach wałków rozrządu powinny być poziome i przesunięte ku dołowi względem osi wałków rozrządu.
17. Zablokuj wałki rozrządu w tej pozycji za pomocą narzędzia blokującego wałki rozrządu.