Spis treści: Metoda weryfikacji 🠛 Rozwiązywanie problemów 🠛
Notatka: Sprawdzanie szczelności cylindrów może być alternatywą dla pomiaru sprężania.
Stosując tę metodę można zmierzyć całkowitą ilość wycieku z cylindrów silnika i ustalić jego miejsce. Podobny test można wykonać za pomocą próbnika ciśnienia sprężania, wstrzykując olej do cylindra. Może to jednak powodować tworzenie się osadów węglowych. Wynik nie zawsze będzie jednoznaczny i dokładny.
Metoda weryfikacji
1. Silnik należy rozgrzać do temperatury roboczej, aby termostat mógł się otworzyć.
2. Tłok w badanym cylindrze musi być ustawiony w górnym martwym punkcie na etapie sprężania.
3. Zmierzone ciśnienie powietrza należy podłączyć do odpowiedniego cylindra za pomocą adaptera zamontowanego w gnieździe świecy zapłonowej/podgrzewacza.
4. Manometr służy do określenia wielkości wycieku z cylindra.
Jest to czujnik ciśnienia z regulatorem, który pokazuje wielkość wycieku wyrażoną w procentach, co pozwala na określenie stopnia powagi awarii.
Rozwiązywanie problemów
Źródło wycieku można wykryć poprzez analizę dźwięku w następujących punktach.
Jako urządzenia podsłuchowe można stosować stetoskop techniczny lub gumowy wąż.
Notatka: Nieszczelności pierścieni tłokowych zdarzają się nawet w sprawnym silniku. To jedyne miejsce, gdzie dopuszczalny jest niewielki wyciek.
Jeśli wykryto wyciek, który prawdopodobnie pochodzi z układu rozrządu, należy przede wszystkim upewnić się, że tłok w odpowiednim cylindrze znajduje się w górnym martwym punkcie (GMP).
Następnie spróbuj ustawić tłok tuż przed górnym martwym punktem (GMP) i powtórz kontrolę. Wyniki pomiarów powtarzanych testów szczelności tego samego silnika zwykle różnią się od siebie.
Dzieje się tak z powodu zmian temperatury płynu chłodzącego silnik i faktu, że tłok nie osiągnął dokładnie tego samego położenia, co podczas poprzedniej kontroli. Zależy to również od ilości oleju na pierścieniach tłokowych w momencie kontroli.