Заўвага. Праверка цыліндраў на наяўнасць уцечак можа быць праведзена ў якасці альтэрнатывы вымярэння кампрэсіі.
Выкарыстоўваючы гэты метад, можна вымераць агульную велічыню ўцечкі з цыліндраў рухавіка і вызначыць яе месцазнаходжанне. Падобную праверку можна вырабіць з дапамогай вымяральніка кампрэсіі, упырскваючы ў цыліндр алей. Аднак гэта можа выклікаць адукацыю нагара. Вынік не заўсёды будзе вырашальным ці дакладным.
Метад праверкі
1. Рухавік варта прагрэць да працоўнай тэмпературы з тым, каб адкрыўся тэрмастат.
2. Поршань у правяраным цыліндры павінен быць усталяваны ў верхняй мёртвай кропцы на стадыі кампрэсіі.
3. Вымеранае ціск паветра злучана з адпаведным цыліндрам праз адаптар, усталяваны ў паглыбленні свечкі запальвання / перадпускавога падагрэву.
4. Вымяральнік выкарыстоўваецца для вызначэння памеру ўцечкі з цыліндра.
Гэта датчык ціску з рэгулятарам, ён паказвае велічыню ўцечкі, выяўленую ў працэнтах, што дазваляе вызначыць ступень сур'ёзнасці любой няспраўнасці.
Пошук няспраўнасці
Крыніца ўцечкі можа быць знойдзены шляхам аналізу гуку ў наступных кропках.
Тэхнічны стетоскоп або гумовы шланг могуць выкарыстоўвацца як прынады для праслухоўвання.
Заўвага. Уцечка існуе ў поршневых кольцах нават у спраўным рухавіку. Гэта адзінае месца, дзе дапускаецца невялікая ўцечка.
Калі выяўлена ўцечка, якая меркавана зыходзіць з сістэмы клапанаў, першым чынам, пераканаецеся, што поршань у які адпавядае цыліндры знаходзіцца ў верхняй мёртвай кропцы (ВМТ).
Затым паспрабуйце ўсталяваць поршань перад самай верхняй мёртвай кропкай (ВМТ) і паспрабуйце праверку. Вынікі вымярэнняў паўторных праверак на наяўнасць уцечкі на адным і тым жа рухавіку, як правіла, адрозніваюцца сябар ад сябра.
Гэта адбываецца з прычыны змен тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка і таго, што поршань не дасягае сапраўды такога ж становішчы, як у папярэдняй праверцы і залежыць ад колькасці алею на поршневых кольцах падчас праверкі.