Чыстка
1. Для поўнай ачысткі неабходна выдаліць коркавыя заглушкі. Высвідруйце маленькую адтуліну ў іх, затым укруціце самарэз і выміце заглушкі, выкарыстоўваючы абцугі або малаток слізгацення. Зніміце таксама ўсе вонкавыя кампаненты і датчыкі (калі яшчэ не зрабілі гэта), запомніўшы іх размяшчэнне. Дзе маецца адкруціце кранштэйны механізму нацяжэння прываднага рамяня, трубу астуджальнай вадкасці і ахаладжальнік алею ад блока цыліндраў. На рухавіках F-серыі, адкруціце кранштэйны трубы астуджальнай вадкасці, ахаладжальніка маторнага алею і механізму нацяжэння прываднага рамяня генератара. зніміце алейныя жыклёры астуджэння поршняў у падставе кожнага канала цыліндру, адкручваючы балты мацавання (гл. ілюстрацыі).
14.1а. Зніміце трубу астуджальнай вадкасці з блока цыліндраў (рухавік Е-серыі).
14.1b. Месцазнаходжанне датчыка ціску алею на блоку цыліндраў (рухавік F-серыі).
14.1с. Месцазнаходжанне алейнага жыклёра ў падставе цыліндру.
14.1d. Зніміце датчык ўзроўню алею з блока цыліндраў.
14.1е. Труба астуджальнай вадкасці і мантажны ніт - рухавік F-серыі.
2. Ачысціце блок цыліндраў ад рэштак пракладкі ці герметыка, сочачы за тым, каб не пашкодзіць паверхні.
3. Зніміце ўсе заглушкі змазачных каналаў. Пры зборцы рухавіка выкарыстоўвайце новыя.
4. Калі блок моцна брудны, яго неабходна ачысціць парай.
5. Пасля паравой ачысткі ўсе змазачныя адтуліны і каналы картэра варта прамыць. Прапускайце па ўнутраных каналах цёплую ваду, пакуль якая вынікае вада не стане чыстай. Дбайна высушыце каналы сціснутым паветрам і вырабіце на ўсе кантактныя паверхні тонкі пласт алею, каб прадухіліць развіццё карозіі. Таксама вышмаруйце алеем сценкі цыліндраў.
6. Калі картэр не вельмі забруджаны, ачысціце яго гарачай мыльнай вадой з дапамогай цвёрдай шчоткі. Незалежна ад выкарыстоўванага метаду чысткі, пераканайцеся, што старанна прачысцілі ўсе змазачныя адтуліны і каналы, а затым добра прасушылі ўсе кампаненты. Абараніце сценкі цыліндраў ад карозіі.
7. Усе наразныя адтуліны павінны быць чыстымі і сухімі, каб пры зборцы можна было дамагчыся дакладных момантаў зацяжкі. Каб ачысціць разьбярства кожнага з адтулін ад іржы, адкладаў ці слядоў герметыка і аднавіць яе, прагоніце па ёй метчык падыходнага памеру. Па канчатку, ізноў прадуйце адтуліны сціснутым паветрам, каб ачысціць іх ад макулінак бруду, якія з'явіліся ў выніку гэтага дзеяння. Таксама заадно ачысціце разьбярства нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў і нітаў мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў.
8. Усталюйце вечкі карэнных падшыпнікаў, і ўручную зацісніце балты.
9. Пакрыйце кантактныя паверхні новых коркавых заглушак герметыкам, і ўсталюеце іх у блок цыліндраў. Пераканайцеся, што яны становяцца без перакосу, бо пры няправільнай усталёўцы можа быць уцечка.
10. Пакрыйце новыя заглушкі змазачных каналаў герметыкам, устаўце іх у адтуліны ў блоку і надзейна зацісніце.
11. Калі рухавік не будзе збірацца адразу ж, зачыніце яго вялікім поліэтыленавым мяшком.
Агляд
12. Агледзіце часткі картэра на наяўнасць расколін і карозіі. Праверце цэласнасць разьбярства ў адтулінах. Калі маюцца прыкметы ўнутранай уцечкі астуджальнай вадкасці, даручыце адмыслоўцу выканаць дыягностыку блока з дапамогай адмысловага абсталявання. Калі выяўлены дэфекты, адрамантуйце (калі магчыма) або заменіце блок.
13. Праверце сценкі цыліндраў/гільзы на наяўнасць засечак і насечак. Звычайна, знос канала цыліндру выяўляецца ў выглядзе прыступкі ў верхняй частцы цыліндру, якая адзначае мяжу ходу поршня.
14. Вымерайце дыяметр кожнага цыліндра ў верхняй (адразу пад прыступкай зносу), у цэнтральнай і ніжняй частцы цыліндру, паралельна восі коленвала.
15. Затым вымерайце дыяметр кожнага цыліндру ў тых трох месцах, але перпендыкулярна восі коленвала. Калі рознасць паміж любым вымярэннямі больш за 0.20 мм, (г.зн. маецца авальнасьць або конуснасьць), то неабходна разгледзець пытанне аб ператочванні.
16. Паўтарыце гэтую працэдуру на пакінутых цыліндрах.
17. Калі сценкі цыліндраў моцна выпрацаваны, або ў выпадку овальности ці конусности, неабходна змарнатравіць цыліндры (рухавікі D- і F-серый) ці набыць новыя гільзы цыліндраў (рухавікі С- і Е-серый). Таксама пры зборцы спатрэбяцца новыя поршні (рамонтных памераў у выпадку расточвання цыліндраў).
18. Калі цыліндры знаходзяцца ў добрым стане, то магчыма запатрабуецца толькі замена поршневых кольцаў.
19. Перад зборкай рухавіка неабходна адхонінгаваць каналы цыліндраў. Для гэтага запатрабуецца адмысловая прылада. У выніку гэтага павялічваецца апорная, паверхня поршневых кольцаў, і адпаведна паляпшаецца герметычнасць паміж поршнем і цыліндрам. Маюцца два тыпу хонінгавальных прылад, прыводных электрычным дрылём. "Бутэлькападобная шчотка" - цвёрдая, цыліндрычная шчотка з цвёрдымі камянямі, прылепленымі да шчаціння. І больш звычайная шчотка з цвёрдымі камянямі, усталяванымі на подпружиненных апорах. Для неспрактыкаванага механіка здавальняючыя вынікі можна атрымаць, выкарыстоўваючы "бутэлькападобнай шчотку". Хонінгаванне робіцца наступным чынам; Вам запатрабуецца прылада, апісаны вышэй, гаечны ключ, дрыль, чыстае рыззё, хонінгавальны алей і акуляры з небіткім шклом. Усталюеце прыладу ў дрылі. Вышмаруйце каналы цыліндру хонінгавальным маслам, устаўце прыладу ў адтуліну, сціскаючы камяні. Уключыце дрыль і перамяшчайце яе ўверх-уніз у адтуліне. Ідэальна хонінгавальныя лініі павінны перасякацца пад кутом 60°, хоць некаторыя вытворцы поршневых кольцаў могуць паказваць іншы кут. Выкарыстоўвайце алей пры хонінгаванні. Не здымайце матэрыялы больш, чым неабходна. Па канчатку працы не здабывайце прыладу з адтуліны, пакуль ён круціцца; ссуньце яго ўніз, пакуль асадка не спыніцца, затым дастаньце прыладу, круцячы яго ўручную ў нармалёвым кірунку.
20. На рухавіках З- і Е-серый, перад усталёўкай гільзы цыліндру неабходна праверыць іх выступ і ўсталяваць новае ніжняе колцавае ўшчыльненне. На рухавіку З-серыі, ушчыльненне выраблена ў выглядзе плоскай пракладкі з кольцам з адмысловага матэрыялу. У продажы маюцца тры выгляду ўшчыльненняў у залежнасці ад таўшчыні, якія маркіраваны блакітнай, чырвонай ці зялёнай пазнакай. На рухавіках Е-серыі, ушчыльненні выраблены ў выглядзе гумовага кольца.
21. Змясціце гільзу з блакітным ушчыльненнем (рухавік С-серыі) ці без ушчыльнення (рухавікі Е-серыі) у блок цыліндраў, і прыцісніце яе. З дапамогай мікраметра праверце, каб вышыня якая выступае часткі гільзы над паверхняй блока цыліндраў адпавядала дадзеным, прыведзеным у Спецыфікацыях (гл. ілюстрацыі).
14.21а. Праверце вышыню якая выступае часткі гільзы цыліндру мікраметрам...
14.21b....ці мацамі.
Аналагічна праверце ўсе гільзы і запішыце значэнні замераў. Калі няправільная вышыня якая выступае часткі на рухавіку З-серыі, паспрабуйце выкарыстаць ушчыльненне з чырвоным або зялёным краем. Звярніце ўвагу, што ёсць таксама мяжа рознасці выступу паміж двума сумежнымі гільзамі. Калі ўсталёўваюцца новыя гільзы, іх дазваляецца падабраць такім чынам, каб усе значэнні былі ў паказаных межах.
22. Усталюйце ўсе вонкавыя кампаненты і датчыкі.