1. Праверце месцы ўсіх злучэнняў, а таксама тармазныя суппорты і мацаванні тармазоў, на якіх размешчаны тармазныя цыліндры кола.
2. Тармазныя шлангі не павінны быць вільготнымі і набраклымі. У адваротным выпадку іх неабходна замяніць.
3. На тармазныя трубаправоды нанесены пласт пластмасы для абароны ад карозіі. Калі гэты ахоўны пласт пашкоджаны, тое можа пачацца карозія. Таму ніколі не чысціце трубаправоды адвёрткай, мянташкай ці драцяной шчоткай, а выкарыстоўвайце для гэтага халодны які чысціць сродак.
4. Калі ахоўнае пакрыццё пашкоджана, тое неабходна вырабіць пласт супрацькаразійнай грунтоўкі.
5. Трубаправоды з каразійнымі плямамі, а таксама сплясканыя неабходна замяніць.
6. Ці на месцы ахоўныя каўпачкі на штуцарах прапампоўкі? Яны маюцца на ўсіх суппортах перадпакояў тармазоў і, адпаведна, на шчытах тармазнога механізму задніх барабанных тармазных механізмаў.
[Арыгінал знойдзеце па гэтай спасылцы RENAULTBOOK]
7. Праверку ціску ў тармазным механізме Вы можаце выканаць самі: моцна націскайце нагой на педаль тормазу.
8. Педаль не павінна правальвацца праз некалькі хвілін пры поўнай нагрузцы, у адваротным выпадку няспраўная адна з ушчыльняльных абшэўак у галоўным тармазным цыліндры.
9. З-за негерметычнай ушчыльняльнай абшэўкі ўзровень тармазной вадкасці ў бачку не панізіцца, а змешчаная пад ціскам вадкасць, абыходзячы поршань галоўнага тармазнога цыліндру, пападае на безнапорны бок.
10. Невялікую негерметычнасць ва ўшчыльняльных абшэўках поршня тармазнога цыліндру можна вызначыць толькі пры дакладнай праверцы ціску ў аўтамайстэрні.
Заўвага. Рэкамендацыя: тармазныя шлангі вельмі адчувальныя да бензіну, дызельнага паліва, алею і нафце. Іх нельга пакрываць лакам. Бяспечныя толькі сродкі антыкаразійнай абароны дна кузава.