1. Перевірте місця всіх з'єднань, а також гальмівні супорти та кріплення гальм, на яких розташовані гальмівні циліндри колеса.
2. Гальмівні шланги не повинні бути вологими та набряклими. В іншому випадку їх необхідно замінити.
3. На гальмівні трубопроводи нанесений шар пластмаси для захисту від корозії. Якщо цей захисний шар пошкоджено, може початися корозія. Тому ніколи не чистіть трубопроводи викруткою, наждаком або дротяною щіткою, а використовуйте для цього холодний засіб для чищення.
4. Якщо захисне покриття пошкоджене, необхідно нанести шар протикорозійної ґрунтовки.
5. Трубопроводи з корозійними плямами, а також сплющені необхідно замінити.
6. Чи на місці запобіжні ковпачки на штуцерах прокачування? Вони є на всіх супортах передніх гальм і, відповідно, на щитах гальмівного механізму задніх барабанних гальмівних механізмів.
Оригінальна версія на нашому порталі RenaultBook.ru
7. Перевірку тиску в гальмівному механізмі Ви можете виконати самі: натискайте ногою на педаль гальма.
8. Педаль не повинна провалюватися через кілька хвилин при повному навантаженні, інакше несправна одна з манжет ущільнювачів в головному гальмівному циліндрі.
9. Через негерметичну ущільнювальну манжету рівень гальмівної рідини в бачку не знизиться, а рідина, що знаходиться під тиском, минаючи поршень головного гальмівного циліндра, потрапляє на безнапірну сторону.
10. Невелику негерметичність в манжетах ущільнювачів поршня гальмівного циліндра можна визначити тільки при точної перевірки тиску в автомайстерні.
Примітка. Рекомендація: гальмівні шланги дуже чутливі до бензину, дизельного палива, олії та нафти. Їх не можна покривати лаком. Безпечні лише засоби антикорозійного захисту днища кузова.