1. Sprawdź wszystkie punkty połączeń, a także zaciski hamulcowe i mocowania hamulców, na których znajdują się cylindry hamulcowe kół.
2. Przewody hamulcowe nie powinny być mokre ani napęczniałe. W przeciwnym razie należy je wymienić.
3. Przewody hamulcowe pokryte są warstwą tworzywa sztucznego w celu zabezpieczenia przed korozją. Jeżeli ta warstwa ochronna zostanie uszkodzona, może rozpocząć się korozja. Dlatego nigdy nie należy czyścić rur śrubokrętem, papierem ściernym lub szczotką drucianą, ale używać w tym celu zimnego środka czyszczącego.
4. W przypadku uszkodzenia powłoki ochronnej konieczne jest nałożenie warstwy podkładu antykorozyjnego.
(Tekst jest dostępny na tej stronie internetowej www.RenaultBook.ru)
5. Rurociągi z ogniskami korozji, a także spłaszczone należy wymienić.
6. Czy zatyczki zabezpieczające na króćcach odpowietrzających są na swoim miejscu? Znajdują się one na wszystkich zaciskach hamulców przednich, a także na osłonach hamulców bębnowych tylnych hamulców.
7. Ciśnienie w mechanizmie hamulcowym możesz sprawdzić samodzielnie, naciskając mocno nogą pedał hamulca.
8. Pedał nie powinien opadać po kilku minutach pod pełnym obciążeniem, w przeciwnym razie jedna z uszczelek w cylindrze hamulcowym jest uszkodzona.
9. Z powodu nieszczelnego mankietu uszczelniającego poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie zmniejsza się, a płyn pod ciśnieniem, omijając tłok głównego cylindra hamulcowego, przedostaje się na stronę bezciśnieniową.
10. Niewielką nieszczelność w uszczelkach tłoczka cylindra hamulcowego można stwierdzić wyłącznie poprzez dokładną kontrolę ciśnienia w warsztacie samochodowym.
Notatka. Zalecenie: Przewody hamulcowe są bardzo wrażliwe na benzynę, olej napędowy, olej napędowy i ropę naftową. Nie można ich lakierować. Bezpieczne są wyłącznie środki antykorozyjne przeznaczone do ochrony podwozia.