Wymiana klocków hamulcowych (Renault 19)

Należy koniecznie wymienić oba klocki hamulcowe. Podczas wykonywania tej czynności należy używać wyłącznie podpasek z certyfikatem ABE. Ponieważ tłoczki w zacisku hamulcowym stopniowo wysuwają się z cylindrów hamulcowych w miarę zużywania się klocków, przed zamontowaniem nowych i odpowiednio grubszych klocków hamulcowych należy je wcisnąć z powrotem. W tym przypadku płyn hamulcowy zostanie wtłoczony przez przewody do zbiornika płynu hamulcowego. Jeżeli płyn hamulcowy został dodany wraz ze zużyciem klocków, nadmiar należy usunąć.

Po lewej: Aby poluzować śrubę blokującą (3), przytrzymaj śrubę prowadzącą (2) kluczem. Następnie zacisk hamulca tarczowego (4) można wyjąć z uchwytu klocków hamulcowych (1).

Po prawej: Uszkodzona lub źle zamontowana uszczelka przeciwpyłowa (2) szybko spowoduje zatarcie się śruby prowadzącej (3) z powodu przedostania się brudnej wody i soli. W rezultacie zacisk hamulcowy nie może się swobodnie poruszać wzdłuż prowadnicy, co prowadzi do przedwczesnego zużycia hamulców. Dlatego przed zamontowaniem śruby prowadzącej w uchwycie szczęki hamulcowej należy (1) śrubę nasmarować.







Po wyjęciu ogranicznika śruby prowadzącej (1) zacisku hamulcowego (3) należy zdemontować zacisk (2) z przymocowanym przewodem, co umożliwi łatwe wyjęcie klocków hamulcowych. Jeśli zostanie usunięta tylko dolna śruba mocująca, zacisk hamulcowy można unieść, co pozwala na łatwą wymianę dowolnego klocka.





Okładzina szczęk hamulcowych (wraz z częścią wspierającą) nie powinna być cieńsza niż 6 mm; jeżeli grubość jest mniejsza niż 6 mm, należy wymienić wszystkie 4 klocki hamulcowe. Jednocześnie należy sprawdzić, czy tarcze hamulcowe nie są uszkodzone i nie mają głębokich zarysowań.



Z naszego doświadczenia wynika, że najlepszym sposobem na przeniesienie tłoczka cylindra hamulcowego do obudowy jest użycie zacisku i starej szczęki hamulcowej lub deski włożonej pomiędzy nie.



Przed zamontowaniem klocków hamulcowych konieczne jest oczyszczenie ich gniazd (pokazano strzałkami) i nałóż odrobinę smaru miedzianego. Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić uwagę, aby smar nie dostał się na powierzchnie robocze tarcz i klocków hamulcowych.



Nadmiar płynu hamulcowego usuń czystą pipetą lub strzykawką.

1. Podnieś samochód od przodu i zabezpiecz go.

2. Zdejmij koła.

3. Obróć kierownicę tak, aby zapewnić sobie dobry dostęp do klocków.

4. Odłączyć czujnik zużycia klocków hamulcowych od wewnętrznego klocka hamulcowego.

5. Układ hamulcowy Bendix (tarcze hamulcowe pełne): Za pomocą cienkiego śrubokręta wyciągnij zacisk zabezpieczający z klina znajdującego się na górze mechanizmu hamulcowego.

6. Za pomocą śrubokręta wypchnij klin zacisku hamulcowego. Jednocześnie lekko naciśnij zacisk hamulca do wewnątrz, w kierunku sprężyny naciągowej.

7. Pociągnij zacisk hamulcowy na zewnątrz, aby wcisnąć tłok cylindra hamulcowego do hydraulicznego cylindra hamulcowego i w ten sposób zwolnić klocki hamulcowe.

8. Wyciągnij zewnętrzne i wewnętrzne szczęki hamulcowe z gniazd.

9. W razie potrzeby zdejmij oba zaciski. Zapamiętaj kolejność wykonywania czynności.

Układ hamulcowy Girling (tarcze hamulcowe pełne i wentylowane): Odkręć śruby mocujące zacisk hamulcowy. Aby to zrobić, przytrzymaj śrubę prowadzącą kluczem tak, aby nie obracała się między uchwytem klocków hamulcowych a zaciskiem hamulca tarczowego.

Elementy układu hamulcowego Girling (góra) i Bendix (dół)

1. Zdejmij zacisk hamulcowy.

2. Upewnij się, że przewód hamulcowy nie jest rozciągnięty lub skręcony. Zawieś zacisk hamulcowy za pomocą drutu w nadkolu.

3. Wyjmij klocki hamulcowe z gniazd. Jednocześnie należy zaznaczyć kierunek montażu sprężyn.

4. Oba rodzaje układów hamulcowych: Wciśnij tłoczki do zacisku za pomocą zacisku. Aby uniknąć uszkodzenia tłoka lub uszczelki między tłokiem cylindra hamulcowego a zaciskiem, należy podłożyć pod spód starą szczękę hamulcową lub twardą deskę.

5. Oczyść gniazda klocków hamulcowych z brudu za pomocą alkoholu (pod żadnym pozorem z benzyną) i szmatkę.

6. Usuń wszelkie spalone pozostałości za pomocą śrubokręta. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki przeciwpyłowej tłoka cylindra hamulcowego.

7. Sprawdź integralność uszczelki przeciwpyłowej i pierścienia uszczelniającego.

8. Upewnij się, że faliste uszczelki obu śrub prowadzących są nienaruszone.

9. Przed montażem należy upewnić się, że tarcza hamulcowa jest wolna od smaru, brudu i zarysowań.

10. Układ hamulcowy Bendix: zamontuj sprężyny na szczękach hamulcowych.

11. Zamontuj klocki hamulcowe w gniazdach zacisku. W tym przypadku należy zamontować blok z przewodem czujnika zużycia od wewnątrz.

12. Dociśnij zacisk do piasty koła.

13. Włóż klin i zabezpiecz go zaciskiem zabezpieczającym.

14. Układ hamulcowy Girling: włożyć klocki hamulcowe do gniazd. Wykonując tę czynność, należy upewnić się, że szczęka hamulcowa z czujnikiem zużycia okładzin ciernych została zamontowana po wewnętrznej stronie i że sprężyny na obu szczękach są zamontowane prawidłowo.



15. Zamontuj zacisk hamulca tarczowego.

16. Zamontuj śrubę blokującą za pomocą środka blokującego (np. Loctite "Frenbloc"). Jeżeli rygiel zamka jest mocno zużyty, należy wymienić go na nowy!

17. Dokręć śrubę blokującą momentem 35 Nm.

18. Dociśnij zacisk do piasty koła, pokryj górną śrubę płynem zapobiegającym samoczynnemu luzowaniu i dokręć momentem 35 Nm.

19. Zamontuj koła i opuść samochód.

20. Naciśnij pedał hamulca nogą kilka razy, aż się zatrzyma. Teraz klocki hamulcowe są dociskane do tarczy hamulcowej, a samochód jest gotowy do użycia.

Notatka. Zalecenie: Po założeniu nowych klocków hamulcowych należy hamować bardzo ostrożnie przez pierwsze 500 km, jeśli to możliwe. Gwałtowne hamowanie bezpośrednio po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych powoduje spalenie okładzin ciernych, co skutkuje zmianą ich struktury. Po tym czasie nie będzie już możliwe osiągnięcie normalnego efektu hamowania, ponieważ okładziny cierne twardnieją – "stają się szkłem", jak mówią specjaliści.

Eliminacja przywierania zacisków hamulcowych i tłoczków cylindrów hamulcowych

Brud na powierzchniach ślizgowych zacisku i uchwytu klocków hamulcowych może powodować zacinanie się zacisku i jego utrudniony ruch. Uszkodzona uszczelka tłoka powoduje zablokowanie tłoka w zacisku hamulcowym. Wymienione wyżej przyczyny skutkują nierównomiernym hamowaniem.

1. Sprawdź, czy podkładki łatwo przesuwają się po prowadnicach. Jeśli nie, wyczyść prowadnice śrubokrętem. Podczas wykonywania tej czynności należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić uszczelek tłoka.



2. Zdejmij klocki hamulcowe.

3. Sprawdź ruchomość zacisku hamulcowego i śruby prowadzącej. Wyczyść prowadnice śrubokrętem.

4. Aby zapewnić możliwość swobodnego poruszania się prowadnic, należy nasmarować powierzchnie trące i klin niewielką ilością smaru miedzianego.

5. Sprawdź, czy tłok porusza się swobodnie.

6. Aby zapobiec zbytniemu wysunięciu tłoczka cylindra hamulcowego w zacisku hamulcowym, można użyć zacisku z małą płytką lub starą szczęką hamulcową włożoną w nią jako ogranicznik.

7. Poproś asystenta o delikatne naciśnięcie pedału hamulca. Czy tłok się porusza?

8. Jeżeli tłok się nie porusza, naciśnij pedał hamulca, aż tłok zacznie się poruszać.

9. Przywróć tłok do pierwotnej pozycji za pomocą zacisku.

10. Powtarzaj ten proces, aż tłok będzie się poruszał swobodnie.

11. Nasmaruj boki tłoka pastą hamulcową ATE.

Demontaż zacisku hamulcowego

Układ hamulcowy Bendix

1. Zdejmij koło.

2. Zdejmij klocki hamulcowe.

3. Odkręć śruby mocujące zacisk i wyjmij go z obudowy tłoczka cylindra hamulcowego.

4. Podczas montażu zacisku hamulca tarczowego dokręć obie śruby mocujące momentem 100 Nm.

Demontaż uchwytów szczęk hamulcowych

Uchwyt szczęk hamulcowych (układ hamulcowy Girling) i odpowiednio cały zacisk z cylindrem hydraulicznego napędu hamulca koła (układ hamulcowy Bendix) przymocowany 2 śrubami do zwrotnicy wspornika amortyzatora.

1. Zdejmij koło.

2. Układ hamulcowy Bendix: zdejmij klocki hamulcowe.

3. Odkręć obie śruby mocujące wspornik osi skrętu po wewnętrznej stronie mechanizmu hamulcowego.

(Zobacz oryginalne źródło w tym zasobie RenaultBook)



4. W razie konieczności odkręcić przewód na cylindrze hamulcowym.

5. Zdejmij zespół zacisku z cylindrem hamulcowym.

6. Aby wymienić cylinderek hamulcowy konieczne jest zdemontowanie zacisku hamulcowego.

7. Podczas montażu zacisku na cylindrze hamulcowym dokręć obie śruby momentem 100 Nm.

8. Układ hamulcowy Girling: zdejmij zacisk hamulca koła i klocki hamulcowe.

9. Za pomocą drutu przymocuj zacisk z przewodem hamulcowym nadal przymocowanym do kolumny amortyzatora, aby zapobiec rozciągnięciu lub skręceniu przewodu.

10. Odkręć śruby mocujące uchwyt szczęk hamulcowych od zwrotnicy.

11. Jeśli zajdzie potrzeba odłączenia przewodu hamulcowego, należy go zawiązać tak, aby otwór znajdował się jak najwyżej, a następnie zatkać, aby zapobiec wyciekaniu płynu hamulcowego.

12. Podczas montażu uchwytu szczęk hamulcowych włóż obie śruby zabezpieczające do wspornika obrotowego i dokręć je momentem 35 Nm.

13. Zaciśnij przewód hamulcowy za pomocą małej opaski zaciskowej lub zacisku. Uważaj, żeby nie uszkodzić przewodu hamulcowego.

14. Odkręć przewód hamulcowy od zacisku.

15. Zatkaj przewód hamulcowy, aby zapobiec wyciekaniu płynu hamulcowego.

16. Upewnij się, że obie powierzchnie nośne (ciasny stożek) wąż hamulcowy

17. a otwory montażowe cylindra hamulcowego nie zostały uszkodzone lub zanieczyszczone, ponieważ przewód hamulcowy jest zamontowany bez pierścienia uszczelniającego.

18. Podczas montażu należy dokręcić luźno zwisający i nieskręcony przewód hamulcowy momentem 13 Nm.

19. Podczas kręcenia kołami w prawo i w lewo sprawdź, czy przewód hamulcowy nie ociera się o nic.



20. Odpowietrz hamulce.

21. Jeżeli nie można zdemontować przewodu hamulcowego, naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby upewnić się, że klocki hamulcowe są prawidłowo ustawione względem tarczy hamulcowej.

Wymiana uszkodzonego uszczelnienia tłoka

Uszkodzoną uszczelkę tłoka należy wymienić, aby zapobiec poluzowaniu się tłoka hamulcowego z powodu przedostania się zanieczyszczeń.

1. Wyjmij zacisk zgodnie z opisem przy wymianie klocków.

2. Poproś asystenta, aby delikatnie nacisnął pedał hamulca nogą, aby powoli wypchnąć tłok z cylindra hamulcowego. Włóż odpowiednią deskę między tłok a korpus tłoka, aby zapobiec całkowitemu wysunięciu się tłoka z cylindra i uszkodzeniu jego powierzchni.

3. Wyjąć uszczelkę przeciwpyłową i, jeśli to konieczne, również uszczelkę tłoka z rowka pierścienia tłokowego za pomocą haczyka lub małego śrubokręta.

4. Aby zapobiec utracie płynu hamulcowego, odkręć i zaślep przewód zacisku hamulcowego.

5. Wyczyść tłoki i wnętrze cylindra alkoholem, spirytusem lub czystym płynem hamulcowym i sprawdź, czy na powierzchni tłoka i wewnątrz cylindra nie ma zarysowań.

6. Zamontuj nową uszczelkę przeciwpyłową i pierścień uszczelniający tłoka w rowku i naciągnij na tłok.

7. Włóż tłoki do cylindra i wciśnij je, aż do oporu.

8. Umieść uszczelkę przeciwpyłową na korpusie cylindra i dociśnij ją równomiernie na całym obwodzie.

9. Po zakończeniu prac należy odpowietrzyć hamulce, sprawdzić poziom płynu hamulcowego i upewnić się, że układ hamulcowy jest szczelny.

Demontaż tarcz hamulcowych

Tarcze hamulcowe należy zawsze wymieniać w obu kołach. Jednostronna wymiana dysków jest niedozwolona.

1. Zdejmij zacisk hamulcowy (układ hamulcowy Bendix) i uchwyt szczęk hamulcowych z zaciskiem hamulcowym (układ hamulcowy Girling) i zawieś go na kolumnie amortyzatora w taki sposób, aby przewód hamulcowy nie był skręcony.

2. Odkręć obie śruby mocujące tarczę hamulcową z łbem krzyżakowym. Łatwiej i wygodniej jest to zrobić przy użyciu wkrętarki udarowej.

3. Jeśli to nie pomoże, należy zastosować ściągacz zębaty.

4. Zaznacz położenie tarczy hamulcowej względem piasty koła w celu późniejszego montażu.

5. Zdejmij tarczę hamulcową z piasty koła uderzając ją gumowym młotkiem.

6. Przed zamontowaniem nowej tarczy hamulcowej dokładnie oczyść powierzchnię nośną piasty koła.