Po zdjęciu koła widoczne są następujące elementy układu hamulca tarczowego
1 - pyłoszczelny mankiet górnego mocowania zacisku; 2 - przewód hamulcowy; 3 - zawór upustowy z zaślepką przeciwpyłową; 4 - zacisk z obudową tłoka cylindra hamulcowego; 5 - wewnętrzne i zewnętrzne klocki hamulcowe ze sprężynami; 6 - tuleja pyłoszczelna dolnego mocowania zacisku; 7 - mocowanie zacisku; 8 - tarcza hamulcowa; 9 - śruba blokująca tarczy hamulcowej; 10 - piasta koła.
Wraz z przednim kołem, w zależności od modyfikacji Renault 19, pełna lub wentylowana stalowa tarcza hamulcowa swobodnie obraca się w strumieniu powietrza. Zaciski hamulcowe w formie siodełka otaczają tarcze hamulcowe. Gdy naciskasz stopą pedał hamulca, tłoczki dociskają klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej – podczas gdy tarcza jest zaciśnięta przez dwa klocki hamulcowe – i w ten sposób samochód zwalnia. Ciepło tarcia wytwarzane podczas hamowania jest usuwane przez przepływ powietrza podczas jazdy. Strumień powietrza usuwa również cząstki zużyte z okładziny klocka hamulcowego. Klocki hamulcowe na tarczach nie wymagają regulacji.
Notatka. Zalecenie: Podczas deszczu tarcza hamulcowa jest mokra, co spowalnia działanie hamulców o ułamek sekundy. Dzieje się tak dlatego, że warstwa wody między tarczą hamulcową a klockami musi najpierw odparować.
Zimą, gdy drogi są zasolone, hamulce nie działają od razu, a czasami układ hamulcowy nie działa wcale. Warstwę soli należy najpierw zetrzeć z klocków hamulcowych i tarcz hamulcowych. Podczas przejeżdżania przez kałużę zawierającą sól podczas jazdy hamulce potrzebują kilku sekund, aby całkowicie zwolnić. Hamulce mokre od deszczu lub roztopionej wody należy wysuszyć, kilkakrotnie naciskając krótko pedał hamulca. Dodatkowo można przejechać kilkaset metrów przy lekkim wciśnięciu pedału hamulca.
Renault 19 wyposażone jest w pływający zacisk hamulca tarczowego, tj. zacisk hamulca jest ruchomo przymocowany do śruby prowadzącej.
- Podczas hamowania tłok dociska wewnętrzny klocek hamulcowy do tarczy hamulcowej. To ciśnienie powoduje ruch zacisku, dzięki czemu następuje równomierne rozłożenie nacisku na zewnętrzne i wewnętrzne klocki hamulcowe.
- Po zwolnieniu pedału hamulca uszczelka tłoka odciąga tłok i zacisk od tarczy hamulcowej, tworząc niewielką szczelinę umożliwiającą swobodne obracanie się tarczy hamulcowej.