Po zdjęciu koła można zobaczyć następujące elementy układu hamulca tarczowego:
1 - uszczelka przeciwpyłowa górnego mocowania zacisku; 2 - przewód hamulcowy; 3 - odpowietrznik z kapturkiem przeciwpyłowym; 4 - zacisk z obudową tłoczka cylindra hamulcowego; 5 - klocki hamulcowe wewnętrzne i zewnętrzne ze sprężynami; 6 - uszczelka przeciwpyłowa dolnego mocowania zacisku; 7 - mocowanie zacisku; 8 - tarcza hamulcowa; 9 - śruba blokująca tarczę hamulcową; 10 - piasta koła.
Wraz z przednim kołem, w zależności od modyfikacji Renault 19, swobodnie obraca się w strumieniu powietrza pełna lub wentylowana stalowa tarcza hamulcowa. Zaciski hamulców siodłowych zaciskają tarcze hamulcowe. Gdy naciskasz pedał hamulca, tłoki dociskają okładziny klocków hamulcowych do tarczy hamulcowej - tarcza zostaje zaciśnięta między dwoma klockami hamulcowymi - w ten sposób samochód zostaje zahamowany. Ciepło wytwarzane przez tarcie podczas hamowania jest odprowadzane przez strumień powietrza podczas jazdy. Przepływ powietrza usuwa również cząsteczki, które zostały usunięte z okładzin szczęk hamulcowych. Klocki hamulcowe na tarczach nie wymagają regulacji.
Notatka. Zalecenie: Podczas deszczu tarcza hamulcowa staje się mokra, co spowalnia reakcję hamulców o ułamek sekundy. Dzieje się tak, ponieważ warstwa wody znajdująca się pomiędzy tarczą hamulcową a klockami musi najpierw odparować.
Zimą, gdy drogi są posypywane solą, hamulce nie działają od razu, a czasami układ hamulcowy nie działa wcale. Najpierw należy usunąć warstwę soli z klocków i tarcz hamulcowych. Podczas przejeżdżania przez kałużę wypełnioną solą hamulce potrzebują kilku sekund, aby całkowicie zatrzymać się. Hamulce mokre od deszczu lub roztopionej wody należy osuszyć poprzez kilkukrotne, krótkie naciśnięcie pedału hamulca. Można też przejechać kilkaset metrów, lekko wciskając pedał hamulca.
Renault 19 jest wyposażony w układ hamulców tarczowych z zaciskiem pływającym, czyli: Zacisk hamulcowy jest zamontowany ruchomo na śrubie prowadzącej.
- Podczas hamowania tłok dociska wewnętrzny klocek hamulcowy do tarczy hamulcowej. Nacisk ten powoduje ruch zacisku, dzięki czemu nacisk na zewnętrzne i wewnętrzne klocki hamulcowe rozkłada się równomiernie.
- Po zwolnieniu pedału hamulca uszczelka tłoka odsuwa tłok i zacisk od tarczy hamulcowej, tworząc niewielką szczelinę, która pozwala na swobodny obrót tarczy hamulcowej.
(Link do źródła znajduje się na: «RenaultBook»)