Dzięki przede wszystkim ukierunkowanemu monitoringowi i działaniom zapobiegawczym będziesz mógł zapewnić bezpieczeństwo swojego pojazdu sobie i innym użytkownikom dróg. Wszystko, co możesz zrobić samodzielnie, zostało opisane w tym przewodniku. Pozostałe prace należy wykonywać w warsztacie samochodowym.
Działanie układu hamulcowego
Gdy naciskasz nogą pedał hamulca, połączony z nim popychacz wypycha dwa tłoki, znajdujące się jeden za drugim, w cylindrze głównym, który znajduje się w komorze silnika na serwie hamulcowym. Tłoki przenoszą energię sprężania płynu hamulcowego. W tym przypadku ciśnienie hydrauliczne płynu hamulcowego przekazywane jest poprzez przewody i węże do cylindrów hamulcowych.
- W cylindrach hamulcowych tłoki dociskają klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej lub bębna hamulcowego.
- Renault 19 jest wyposażony w układ hamulcowy z dzielonymi diagonalnie tarczami i napędem dwuobwodowym, tj. Ciśnienie płynu hamulcowego przekazywane jest do cylindrów hamulcowych poprzez dwa niezależne układy przewodów dla koła przedniego, umieszczonych po przekątnej od koła tylnego.
- W przypadku awarii jednego obwodu hamulcowego, jedno przednie koło i koło tylne znajdujące się po przekątnej nadal będą działać. Niehamowane tylne koło utrzymuje tył pojazdu na pasie ruchu.
Notatka. Zalecenie: w przypadku awarii jednego z obwodów hamulcowych konieczne będzie znacznie mocniejsze wciśnięcie pedału hamulca (który będzie miał dłuższy skok), aby osiągnąć skuteczne hamowanie. Ponadto droga hamowania znacznie się wydłuży.
(Oryginalna publikacja na portalu: «renaultbook.ru»)