Iznad svega, ciljanim nadzorom i prevencijom možete osigurati sigurnost svog vozila za sebe i druge sudionike u prometu. Sve što možete učiniti sami opisano je u ovom vodiču. Ostali radovi moraju se obavljati u radionici.
Rad kočionog sustava
Kada nogom pritisnete papučicu kočnice, potisna poluga povezana s njom pritišće dva klipa smještena jedan iza drugog u glavnom kočionom cilindru, koji se nalazi u motornom prostoru na pojačivaču kočnice. Klipovi prenose energiju kompresije kočione tekućine. U tom se slučaju hidraulički tlak kočione tekućine prenosi preko cjevovoda i crijeva do kočionih cilindara.
- U kočionim cilindrima klipovi pritišću kočione pločice na kočni disk ili kočni bubanj.
- Renault 19 opremljen je dijagonalno podijeljenim dvokružnim kočionim sustavom, tj. Tlak kočione tekućine prenosi se na kočione cilindre kroz dva neovisna sustava cjevovoda za prednji kotač dijagonalno preko stražnjeg kotača.
- Ako jedan krug pogona kočnice otkaže, tada će jedan prednji kotač i stražnji kotač dijagonalno od njega ostati u funkciji. Stražnji kotač bez kočnica drži stražnji dio karoserije u prometnoj traci.
Bilješka. Preporuka: ako jedan kočioni krug otkaže, morat ćete puno jače pritisnuti papučicu kočnice (koji će imati duži hod), kako bi se postiglo učinkovito kočenje. Osim toga, zaustavni put će se značajno povećati.