Zahvaljujući, prije svega, ciljanom nadzoru i prevenciji, moći ćete osigurati sigurnost svog vozila sebi i drugim sudionicima u prometu. Sve što možete učiniti sami opisano je u ovom vodiču. Ostale radove treba obaviti u auto radionici.
Rad kočionog sustava
Kada nogom pritisnete papučicu kočnice, potisna poluga povezana s njom gura dva klipa smještena jedan iza drugog u glavnom cilindru, koji se nalazi u motornom prostoru na pojačivaču kočnica. Klipovi prenose energiju kompresije kočione tekućine. U tom se slučaju hidraulički tlak kočione tekućine prenosi cjevovodima i crijevima do kočionih cilindara.
- U kočionim cilindrima klipovi pritišću kočione pločice na kočioni disk, odnosno kočni bubanj.
- Renault 19 opremljen je dijagonalno podijeljenim složenim kočnim sustavom s dvokružnim pogonom, tj. Tlak kočione tekućine prenosi se na kočione cilindre kroz dva neovisna sustava cjevovoda za prednji kotač, koji se nalaze dijagonalno u odnosu na stražnji kotač.
- Ako jedan krug kočnice otkaže, tada će jedan prednji kotač i stražnji kotač dijagonalno nasuprot njemu ostati u funkciji. Nekočeni stražnji kotač drži stražnji dio vozila u prometnoj traci.
Bilješka. Preporuka: ako jedan kočioni krug otkaže, morat ćete puno jače pritisnuti papučicu kočnice (koji će imati duži hod), kako bi se postiglo učinkovito kočenje. Osim toga, zaustavni put će se značajno povećati.
Pogledajte izvorni izvor na ovom izvoru www.Renaultbook.ru