Дзякуючы перш за ўсё мэтанакіраванаму кантролю і прафілактыцы Вы зможаце забяспечыць бяспеку руху на Вашай машыне для сябе і іншых удзельнікаў дарожнага руху. Усё, што Вы можаце зрабіць самастойна, апісана ў гэтым дапаможніку. Іншыя працы павінны праводзіцца ў аўтамайстэрні.
Праца тармазной сістэмы
Калі Вы націскаеце нагой на педаль тормазу, злучаная з ёй якая штурхае штанга выціскае два размешчаных адзін за іншым поршня ў галоўным тармазным цыліндры, які размешчаны ў маторным адсеку на ўзмацняльніку тармазнога механізму. Поршні перадаюць энергію сціску тармазной вадкасці. Пры гэтым гідраўлічны ціск тармазной вадкасці перадаецца праз трубаправоды і шлангі да тармазных цыліндраў.
- У тармазных цыліндрах поршні прыціскаюць тармазныя калодкі да тармазной кружэлкі або, адпаведна, да тармазнога барабана.
- Renault 19 абсталяваны падзеленай па дыяганалі складовай тармазной сістэмай з двухконтурным прывадам, г.зн. ціск тармазной вадкасці перадаецца ў цыліндры тармазнога механізму праз дзве незалежныя сябар ад сябра сістэмы трубаправодаў для пярэдняга кола, змешчанага па дыяганалі задняга кола.
- Калі адмовіць адзін контур тармазнога прывада, то працаздольнымі застануцца адно пярэдняе і па дыяганалі ад яго задняе кола. Незатормозившее задняе кола ўтрымлівае задок кузава ў паласе руху.
Заўвага. Рэкамендацыя: пры адмове аднаго контуру тармазнога механізму Вам давядзецца значна мацней націскаць на педаль тормазу (якая пры гэтым будзе мець даўжэйшы ход), каб дасягнуць эфектыўнага тармажэння. Акрамя таго, спыняльны шлях істотна павялічыцца.