Тармазная вадкасць, аднак, мае вельмі непрыемную ўласцівасць: яна ахвотна ваду далучае, гэта значыць яна гіграскапічная. Вада можа патрапіць - напрыклад, з-за вільгаці ў паветры - у тармазную вадкасць: праз бачок, а таксама праз мікраскапічныя трэшчынкі ў тармазных шлангах і гумовых абшэўках тармазных цыліндраў. Такое водапаглынанне вядзе не толькі да карозіі металічных элементаў сістэмы, але і абумоўлівае таксама паніжэнне тэмпературы кіпення вадкасці. Толькі пры 2,5% утрымання вады тэмпература кіпення тармазной вадкасці складае 150°C.
Гэта вельмі небяспечна пры моцнай нагрузцы на тармазную сістэму (язда з прычэпам, частыя тармажэнні да поўнага прыпынку на хуткаснай аўтамабільнай магістралі), бо тармазная вадкасць пры гэтым моцна награваецца. З-за нагрэтых тармазоў у тармазной вадкасці ўтвараюцца бурбалкі вадзяной пары. Гэтыя бурбалкі ствараюць нейкую пустэчу ў тармазной сістэме, і пры гэтым павялічваецца ход педалі тормазу; можа здарыцца, што Вы будзеце націскаць нагой у "пустату"! У гэтым выпадку трэба зрабіць некалькі хуткіх націскаў на педаль тормазу. Асабліва небяспечна адукацыя паравых бурбалак пры прыпынку машыны пасля моцнай нагрузкі на тормазы. Пры адсутнасці астуджэння паветрам у нерухомым стане дэталі тармазной сістэмы награваюцца яшчэ мацней; найбольшай тэмпературы яны дасягаюць прыкладна праз 15 хвілін пасля спынення. Калі Вы пасля гэтага працягнеце рух, тое гэта можа прывесці да непрадказальных наступстваў. Прыкладна праз паўгадзіны пасля спынення тармазная вадкасць будзе мець нармальную тэмпературу.
Каб пазбегнуць гэтага, рэкамендуецца замяняць тармазную вадкасць праз кожныя 50000 км, але не радзей за 1 раз у 3 гады. Тармазная вадкасць павінна адпавядаць спецыфікацыі SAE J 1703. У Нямеччыне гэтаму адпавядае спецыфікацыя Super DOT 3 ці DOT 4.
Узровень тармазной вадкасці не павінен апускацца ніжэй ніжняй пазнакі MINI. Для праверкі спраўнасці ўсталяванага ў вечку бачка кантрольнага выключальніка, Вы павінны націснуць на гумовую крышку (паказана стрэлкай). Пры націску на яе на прыборнай панэлі павінна загарэцца кантрольная лямпа. Пры правядзенні гэтай праверкі павінен быць адключаны стаяначны тормаз. Пры падазрэнні на няспраўнасць праверце кантактны раз'ём.