Змест: Перыядычнасць замены тармазной…🠛 Даліванне тармазной вадкасці 🠛 Дазволеныя да выкарыстання тармазныя…🠛
Перыядычнасць замены тармазной вадкасці
Тэхналогія нашых тармазоў і, у прыватнасці, дыскавых тармазоў (полыя поршні перадаюць мала цеплыні, невялікая колькасць вадкасці ў цыліндры, якія плаваюць клямары, ухіляльныя неабходнасць мець адносна вялікі запас працоўнай вадкасці ў найменш астуджанай частцы кола), дазваляе максімальна зменшыць рызыку ўзнікнення паравых коркаў нават у выпадку частага і працяглага выкарыстання тармазоў (у гарах). Тым не менш, характарыстыкі тармазной вадкасці некалькі пагаршаюцца на працягу першых месяцаў эксплуатацыі з-за невялікага паглынання вільгаці. Гэта абумоўлівае неабходнасць замены тармазной вадкасці.
Даліванне тармазной вадкасці
Па меры зносу тармазных накладак узровень тармазной вадкасці ў бачку паступова паніжаецца.
Няма неабходнасці кампенсаваць гэтае паніжэнне, узровень адновіцца пры наступнай замене тармазных калодак. Разам з тым, нельга дапушчаць падзенні ўзроўня ніжэй пазнакі мінімальна дапушчальнага ўзроўня.
Дазволеныя да выкарыстання тармазныя вадкасці
Змешванне двух несумяшчальных тармазных вадкасцяў у гідрапрывадзе можа прывесці да значных уцечак вадкасці, галоўнай выявай з прычыны дэфармацыі абшэўак.
Каб не дапусціць гэтага, неабходна выкарыстоўваць толькі тыя тармазныя вадкасці, якія былі пратэставаны і дазволеныя тэхнічным аддзелам і якія адпавядаюць стандарту SAE J 1703 – DOT4.
Для аптымальных умоў эксплуатацыі тармазной сістэмы аўтамабіляў RENAULT рэкамендуе выкарыстоўваць тармазныя вадкасці нізкай глейкасці пры нізкіх тэмпературах (не больш за 750 мм/з пры 40°C).