A fékfolyadék cseréjének időközei
Fékeink és különösen a tárcsafékek technológiája (az üreges dugattyúk kevés hőt adnak át, kevés folyadék van a hengerben, úszó féknyergek, így nincs szükség viszonylag nagy mennyiségű hidraulikafolyadékra a kerék legkevésbé hűtött részén), kockázatának minimalizálása érdekében «gőzzárak» még gyakori és hosszan tartó fékhasználat esetén is (a hegyekben). A fékfolyadék teljesítménye azonban a működés első hónapjaiban valamelyest romlik a nedvesség enyhe felszívódása miatt. Ez szükségessé teszi a fékfolyadék cseréjét.
Fékfolyadék hozzáadása
Ahogy a fékbetétek kopnak, a fékfolyadék szintje a tartályban fokozatosan csökken.
Ezt a csökkenést nem kell kompenzálni, a következő fékbetét cserénél visszaáll a szint. Ugyanakkor nem szabad engedni, hogy a szint a minimálisan megengedett szint alá essen.
Jóváhagyott fékfolyadékok
Két összeférhetetlen fékfolyadék összekeverése egy hidraulikus működtetőben jelentős folyadékszivárgáshoz vezethet, főként a tömítések deformációja miatt.
Ennek elkerülése érdekében csak olyan fékfolyadékot használjon, amelyet a műszaki osztály tesztelt és jóváhagyott, és amelyek megfelelnek a SAE J 1703 - DOT4 szabványnak.
A jármű optimális fékteljesítménye érdekében a RENAULT alacsony viszkozitású fékfolyadékok használatát javasolja alacsony hőmérsékleten (legfeljebb 750 mm/s 40°C-on).