Płyn hamulcowy ma jednak wyjątkowo nieprzyjemną właściwość: łatwo chłonie wodę, czyli jest higroskopijny. Woda może przedostać się do płynu hamulcowego - na przykład z powodu wilgoci zawartej w powietrzu - poprzez zbiorniczek, a także przez mikroskopijne pęknięcia w przewodach hamulcowych i gumowych mankietach cylindrów hamulcowych. Wchłanianie wody prowadzi nie tylko do korozji elementów metalowych układu, ale także powoduje obniżenie temperatury wrzenia cieczy. Przy zawartości wody wynoszącej zaledwie 2,5%, temperatura wrzenia płynu hamulcowego wynosi 150°C.
Jest to szczególnie niebezpieczne, gdy układ hamulcowy jest mocno obciążony (jazda z przyczepą, częste hamowanie do całkowitego zatrzymania na autostradzie z dużą prędkością), ponieważ w trakcie tego procesu płyn hamulcowy staje się bardzo gorący. Rozgrzane hamulce powodują tworzenie się pęcherzyków pary wodnej w płynie hamulcowym. Pęcherzyki te tworzą swego rodzaju pustkę w układzie hamulcowym, a jednocześnie zwiększa się skok pedału hamulca; może się zdarzyć, że wciśniesz stopę w "pustkę"! W takim przypadku należy kilkukrotnie i szybko nacisnąć pedał hamulca. Tworzenie się pęcherzyków pary wodnej jest szczególnie niebezpieczne, gdy samochód zatrzymuje się po dużym obciążeniu hamulców. Bez chłodzenia powietrzem elementy układu hamulcowego nagrzewają się jeszcze bardziej podczas postoju; najwyższą temperaturę osiągają około 15 minut po zatrzymaniu. Jeśli po tym czasie będziesz kontynuować przeprowadzkę, może to mieć nieprzewidywalne konsekwencje. Około pół godziny po zatrzymaniu się temperatura płynu hamulcowego będzie normalna.
Aby tego uniknąć, zaleca się wymianę płynu hamulcowego co 50 000 km, jednak nie rzadziej niż raz na 3 lata. Płyn hamulcowy musi spełniać specyfikację SAE J 1703. W Niemczech odpowiada to specyfikacji Super DOT 3 lub DOT 4.
Link do źródła znajduje się na renaultbook.ru
Poziom płynu hamulcowego nie może spaść poniżej dolnego znaku MINI. Aby sprawdzić działanie wyłącznika sterującego zamontowanego w pokrywie zbiornika należy nacisnąć gumową osłonę (pokazano strzałką). Po naciśnięciu na desce rozdzielczej powinna zapalić się kontrolka. Podczas wykonywania tej kontroli należy zwolnić hamulec postojowy. Jeśli podejrzewasz usterkę, sprawdź złącze stykowe.