Lichidul de frână are însă o proprietate extrem de neplăcută: absoarbe ușor apa, adică este higroscopic. Apa poate pătrunde în lichidul de frână - de exemplu, din cauza umidității din aer - prin rezervor, precum și prin fisuri microscopice ale furtunurilor de frână și manșetelor de cauciuc ale cilindrilor de frână. O astfel de absorbție a apei duce nu numai la coroziunea elementelor metalice ale sistemului, ci provoacă și o scădere a punctului de fierbere al lichidului. La doar 2,5% conținut de apă, punctul de fierbere al lichidului de frână este de 150°C.
Acest lucru este foarte periculos atunci când există o sarcină mare pe sistemul de frânare (conducere cu o remorcă, frânare frecventă până la oprire completă pe o autostradă de mare viteză), deoarece lichidul de frână devine foarte fierbinte în timpul acestui proces. Frânele fierbinți provoacă formarea de bule de vapori de apă în lichidul de frână. Aceste bule creează un fel de gol în sistemul de frânare și, în același timp, cursa pedalei de frână crește; s-ar putea întâmpla să vă apăsați piciorul în "gol"! În acest caz, trebuie să apăsați rapid pedala de frână de câteva ori. Formarea bulelor de abur este deosebit de periculoasă atunci când mașina este oprită după o sarcină mare a frânei. Fără răcire cu aer, componentele sistemului de frânare se încălzesc și mai mult când staționează; ele ating cea mai mare temperatură la aproximativ 15 minute după oprire. Dacă continuați să vă deplasați după aceasta, poate duce la consecințe imprevizibile. La aproximativ o jumătate de oră după oprire, lichidul de frână va fi la temperatura normală.
Pentru a evita acest lucru, se recomandă înlocuirea lichidului de frână la fiecare 50.000 km, dar nu mai puțin de o dată la 3 ani. Lichidul de frână trebuie să îndeplinească specificația SAE J 1703. În Germania, aceasta corespunde specificației Super DOT 3 sau DOT 4.
Nivelul lichidului de frână nu trebuie să scadă sub marcajul inferior MINI. Pentru a verifica funcționalitatea comutatorului de control instalat în capacul rezervorului, trebuie să apăsați pe capacul de cauciuc (indicat de săgeată). Când îl apăsați, indicatorul luminos de pe tabloul de bord ar trebui să se aprindă. Frâna de parcare trebuie eliberată la efectuarea acestei verificări. Dacă bănuiți o defecțiune, verificați conectorul de contact.
Sursa se află pe site web (www.RenaultBook.ru)