1. Verificați toate punctele de conectare, precum și etrierele de frână și suporturile de frână pe care sunt amplasați cilindrii de frână ale roții.
2. Furtunurile de frână nu trebuie să fie umede sau umflate. În caz contrar, acestea trebuie înlocuite.
3. Conductele de frână sunt acoperite cu un strat de plastic pentru a proteja împotriva coroziunii. Dacă acest strat protector este deteriorat, coroziunea poate începe. Prin urmare, nu curățați niciodată țevile cu o șurubelniță, șmirghel sau perie de sârmă, ci folosiți un produs de curățare la rece în acest scop.
4. Dacă stratul de protecție este deteriorat, este necesar să aplicați un strat de grund anticoroziv.
5. Conductele cu pete de coroziune, precum și cele aplatizate, trebuie înlocuite.
6. Sunt puse capacele de siguranță de pe mameloanele de sângerare? Acestea sunt prezente pe toate etrierele de frână față și, în consecință, pe scuturile de frână ale mecanismelor de frână cu tambur din spate.
7. Puteți verifica singur presiunea din mecanismul de frână: apăsați puternic pedala de frână cu piciorul.
8. Pedala nu trebuie să cadă după câteva minute sub sarcină maximă, altfel una dintre manșetele de etanșare din cilindrul principal de frână este defectă.
9. Din cauza unei manșete de etanșare cu scurgeri, nivelul lichidului de frână din rezervor nu va scădea, iar lichidul sub presiune, ocolind pistonul cilindrului principal de frână, ajunge pe partea nepresurizată.
(Originalul acestui articol pe site-ul web RENAULTBOOK)
10. O ușoară scurgere în manșetele de etanșare ale pistonului cilindrului de frână poate fi determinată doar printr-o verificare precisă a presiunii într-un atelier de reparații auto.
Nota. Recomandare: Furtunurile de frana sunt foarte sensibile la benzina, motorina, ulei si petrol. Nu pot fi lăcuite. Doar produsele de protecție anticorozivă pentru partea inferioară a caroseriei sunt sigure.