1. Проверете всички точки на свързване, както и спирачните апарати и опорите на спирачките, върху които са разположени спирачните цилиндри на колелата.
2. Спирачните маркучи не трябва да са мокри или подути. В противен случай те трябва да бъдат заменени.
3. Спирачните тръбопроводи са покрити с пластмасов слой за защита от корозия. Ако този защитен слой е повреден, може да започне корозия. Затова никога не почиствайте тръбите с отвертка, шкурка или телена четка, а използвайте студен препарат за тази цел.
4. При повреда на защитното покритие е необходимо да се нанесе слой антикорозионен грунд.
5. Тръбопроводите с петна от корозия, както и сплесканите, трябва да се сменят.
6. Предпазните капачки на изпускателните нипели на място ли са? Те присъстват на всички предни спирачни апарати и съответно на спирачните щитове на задните барабанни спирачни механизми.
Оригиналната версия е на нашия портал: renaultbook.ru
7. Можете сами да проверите налягането в спирачния механизъм: натиснете силно педала на спирачката с крак.
8. Педалът не трябва да пада след няколко минути при пълно натоварване, в противен случай един от уплътнителните маншети в главния спирачен цилиндър е дефектен.
9. Поради изтичане на уплътнителен маншет, нивото на спирачната течност в резервоара няма да намалее и течността под налягане, заобикаляйки буталото на главния спирачен цилиндър, стига до страната без налягане.
10. Лек теч в уплътнителните маншети на буталото на спирачния цилиндър може да се установи само чрез точна проверка на налягането в автосервиз.
Забележка. Препоръка: Спирачните маркучи са много чувствителни към бензин, дизелово гориво, масло и нефт. Не могат да се лакират. Само продуктите за антикорозионна защита на дъното са безопасни.