При свалено колело можете да видите следните елементи на дисковата спирачна система:
1 - прахово уплътнение за горния шублер; 2 - спирачен маркуч; 3 - обезвъздушителен нипел с капачка за прах; 4 - шублер с корпус на буталото на спирачния цилиндър; 5 - вътрешни и външни спирачни накладки с пружини; 6 - прахово уплътнение за монтиране на долния шублер; 7 - монтаж на шублер; 8 - спирачен диск; 9 - заключващ винт на спирачния диск; 10 - главина на колелото.
Заедно с предното колело, в зависимост от модификацията на Renault 19, твърд или вентилиран стоманен спирачен диск се върти свободно във въздушния поток. Седловидни спирачни апарати захващат спирачните дискове. Когато натиснете педала на спирачката с крак, буталата притискат накладките на спирачните накладки към спирачния диск - дискът е захванат между две спирачни накладки - и по този начин колата спира. Топлината, генерирана от триенето по време на спиране, се отстранява от въздушния поток по време на шофиране. Въздушният поток също премахва частиците, които са били отстранени от накладката на спирачната челюст. Спирачните накладки на дисковете не изискват настройка.
Забележка. Препоръка: Когато вали, спирачният диск се намокря, което забавя реакцията на спирачката с част от секундата. Това се дължи на факта, че водният филм между спирачния диск и накладките трябва първо да се изпари.
През зимата, когато пътищата са осолени, спирачките не работят веднага, а понякога спирачната система изобщо не работи. Първо трябва да се отстрани слоят сол от спирачните накладки и спирачните дискове. Когато шофирате през локва, съдържаща сол, спирачките се нуждаят от няколко секунди, за да спрат напълно. Спирачките, които са мокри от дъжд или разтопена вода, трябва да се изсушат чрез кратко натискане на педала на спирачката няколко пъти. Като алтернатива можете да карате няколкостотин метра с леко натиснат педал на спирачката.
Renault 19 е оборудван с дискова спирачна система с плаващ апарат, т.е. Спирачният апарат е монтиран подвижно върху водещ болт.
- При спиране буталото притиска вътрешната спирачна накладка към спирачния диск. Това налягане кара шублера да се движи, като по този начин равномерно разпределя натиска върху външните и вътрешните спирачни накладки.
- Когато педалът на спирачката е освободен, уплътнението на буталото издърпва буталото и шублера от спирачния диск, създавайки малка междина, която позволява на спирачния диск да се върти свободно.