Cu roata scoasă, puteți vedea următoarele elemente ale sistemului de frână cu disc:
1 - garnitură de praf pentru suportul etrierului superior; 2 - furtun de frana; 3 - mamelon de aerisire cu capac de praf; 4 - etrier cu carcasa pistonului cilindrului de frana; 5 - plăcuțe de frână interioare și exterioare cu arcuri; 6 - garnitură de praf pentru suportul etrierului inferior; 7 - suport etrier; 8 - disc de frana; 9 - șurub de blocare a discului de frână; 10 - butuc de roată.
Alături de roata din față, în funcție de modificarea Renault 19, un disc de frână din oțel solid sau ventilat se rotește liber în fluxul de aer. Etrierele de frână de tip șa prinde discurile de frână. Când apăsați piciorul pe pedala de frână, pistoanele apasă garniturile plăcuțelor de frână pe discul de frână - discul este prins între două plăcuțe de frână - și astfel mașina este frânată. Căldura generată de frecare în timpul frânării este îndepărtată de fluxul de aer în timpul conducerii. De asemenea, fluxul de aer elimină particulele care au fost îndepărtate de pe căptușeala saboților de frână. Plăcuțele de frână de pe discuri nu necesită reglare.
Nota. Recomandare: Când plouă, discul de frână se udă, ceea ce încetinește răspunsul frânei cu o fracțiune de secundă. Acest lucru se datorează faptului că pelicula de apă dintre discul de frână și plăcuțe trebuie mai întâi să se evapore.
Iarna, când drumurile sunt sărate, frânele nu funcționează imediat, iar uneori sistemul de frânare nu funcționează deloc. În primul rând, stratul de sare trebuie îndepărtat de pe plăcuțele de frână și discurile de frână. Când conduceți printr-o băltoacă care conține sare, frânele au nevoie de câteva secunde pentru a se opri complet. Frânele care sunt umede din cauza ploii sau a apei topite trebuie să fie uscate apăsând scurt pedala de frână de mai multe ori. Alternativ, puteți conduce câteva sute de metri cu pedala de frână ușor apăsată.
Publicația originală pe portal: www.renaultbook.ru
Renault 19 este echipat cu un sistem de frana cu disc cu etrier flotant, i.e. Etrierul de frână este montat mobil pe un șurub de ghidare.
- La frânare, pistonul apasă plăcuța interioară de frână pe discul de frână. Această presiune face ca etrierul să se miște, distribuind astfel uniform presiunea pe plăcuțele de frână exterioare și interioare.
- Când pedala de frână este eliberată, garnitura pistonului trage pistonul și etrierul departe de discul de frână, creând un mic spațiu care permite discului de frână să se rotească liber.