Пярэднія тармазныя механізмы
Характарыстыка | Новы | Мінімум |
| Таўшчыня Дыска - усе мадэлі акрамя Scenic: |
|
|
| мадэлі з суцэльнымі дыскамі | 12.0 мм | 10/3 мм |
| мадэлі з вентыляванымі дыскамі: |
|
|
| мадэлі 1.6 л (рухавікі К7М 702 і 703) | 20.0 мм | 18/3 мм |
| усе астатнія мадэлі | 20/06 мм | 19.0 мм |
| Таўшчыня дыска – Scenic: |
|
|
| мадэлі 1/4 л, а таксама мадэлі 1/6 л з РКПП | 20/06 мм | 17.7 мм |
| усе астатнія мадэлі | 22.0 мм | 19/08 мм |
| Максімальнае біццё дыска | 0.07 мм | |
| Мінімальная таўшчыня тармазной калодкі (аснова і тармазная накладка) | Звернецеся да Кіраўніка Тэхнічнае абслугоўванне | |
Заднія тармазныя механізмы
Характарыстыка | Усе мадэлі акрамя Scenic | Scenic |
| Унутраны дыяметр барабана: |
|
|
| новы | 203.2 мм | 228.5 мм |
| максімальны дыяметр пасля ператочвання | 204.4 мм | 229.5 мм |
| Мінімальная таўшчыня тармазной калодкі (аснова і тармазная накладка) | Звернецеся да Кіраўніка Тэхнічнае абслугоўванне | |
Моманты зацяжкі, Нм
Характарыстыка | Значэнне |
| Штуцэр прапампоўкі | 6 |
| Дыск пярэдніх тармазных механізмаў да ступіцах | 14 |
| Супорт пярэдніх тармазных механізмаў: |
|
| ніты накіравальных штыфтоў | 32 |
| Злучальная муфта тармазнога шланга | 15 |
| Злучальная гайка тармазной трубкі | 13 |
| Крапежныя гайкі галоўнага цыліндру | 23 |
| Гайка ступіца задняга кола | 175 |
| Ніты колы | Звернецеся да Кіраўніка Тэхнічнае абслугоўванне |
| Крапежныя гайкі блока вакуумнага ўзмацняльніка | 20 |
| Крапежныя балты датчыка хуткасці кручэння кола (ABS) | 8 |
| Балты задняга паваротнага кулака - Scenic | Звернецеся да Кіраўніка Падвеска і рулявое кіраванне |
Агульнае апісанне
Заўвага. Некаторыя 2.0 л мадэлі Купэ з 16 клапанамі абсталяваны заднімі дыскавымі тормазамі. Да моманту напісання дадзенага Кіраўніцтва якія-небудзь дадзеныя адносна гэтых вузлоў у друку адсутнічалі.
Тармазная гідрасістэма абсталявана ўзмацняльнікам і падзелена на два контуры. Кожны з контураў кіруе адным з перадпакояў і дыяганальна процілеглым заднім тармазнымі вузламі. Контуры злучаны з агульным галоўным цыліндрам. Пры звычайных абставінах абодва контуры працуюць ва ўнісон. Аднак у выпадку адмовы аднаго з контураў тармажэнне будзе ажыццяўляцца за кошт другога контуру, на двух колах.
Усе мадэлі - абсталяваныя дыскавымі перадпакоямі і заднімі барабаннымі тормазамі (акрамя 2.0 л мадэляў Купэ з 16 клапанамі). Перадпакоі забяспечаныя суппортамі слізгальнага тыпу, прыводнымі ў дзеянне цыліндрам з адзінарным поршнем. Пры гэтым да кожнай з калодак прыкладаецца роўны ціск. Заднія барабанныя тармазныя механізмы маюць вядучую і вядзёную калодкі, якія прыводзяцца ў дзеянне працоўным цыліндрам з парнымі поршнямі. Убудаваны ў тармазны вузел самонастраивающийся рэгулятар аўтаматычна кампенсуе павелічэнне зазору, абумоўленае зносам калодак
У гідраправод кожнага задняга тармазнога механізму ўмантаваны адчувальны да нагрузкі клапан рэгуляванню ціску. Клапан звязаны з задняй воссю і карэктуе ціск у сістэме паводле нагрузкі на вось, што дапамагае прадухіліць блакаванне задніх колаў падчас аварыйнага тармажэння.
Ручны тормаз забяспечвае ўжыванне задніх тармазных механізмаў пасродкам незалежнага механічнага прывада.
Заўвага. Пры правядзенні тэхабслугоўвання любой часткі сістэмы працуйце акуратна і метадычна і старанна выконвайце чысціню. Заменіце кампанент (разам з яго парай, усталяванай на супрацьлеглым баку аўтамабіля), калі ёсць якія-небудзь сумневы адносна яго стану. Выкарыстоўвайце толькі фірмовыя запчасткі Renault або, прынамсі, дэталі добрай якасці. Прыміце да ўвагі Папярэджанні з нагоды небяспекі азбеставага пылу і тармазной вадкасці, прыведзеныя ў гэтым раздзеле.