Предњи кочни механизми
Карактеристично | Ново | Минимум |
| Дебљина диска - сви модели осим Scenic: |
|
|
| модели са чврстим дисковима | 12,0 мм | 10,3 мм |
| модели са вентилисаним дисковима: |
|
|
| модели 1,6 л (мотори К7М 702 и 703) | 20,0 мм | 18,3 мм |
| сви остали модели | 20,6 мм | 19,0 мм |
| Дебљина диска - Scenic: |
|
|
| модели од 1,4Л, као и модели од 1,6Л са ручним мењачем | 20,6 мм | 17,7 мм |
| сви остали модели | 22,0 мм | 19,8 мм |
| Максимални губитак диска | 0,07 мм | |
| Минимална дебљина кочионих плочица (основа и кочиона облога) | Контактирајте шефа Одржавање | |
Задње кочнице
Карактеристично | Сви модели осим Scenic | Scenic |
| Унутрашњи пречник бубња: |
|
|
| ново | 203,2 мм | 228,5 мм |
| максимални пречник након поновног брушења | 204,4 мм | 229,5 мм |
| Минимална дебљина кочионих плочица (основа и кочиона облога) | Контактирајте шефа Одржавање | |
Моменти затезања, Нм
Карактеристично | Значење |
| Крвави брадавица | 6 |
| Предњи кочиони диск до главчине | 14 |
| Предња кочиона чељуст: |
|
| вијци за вођење | 32 |
| Спојница кочионог црева | 15 |
| Спојна матица кочионе цеви | 13 |
| Матице за монтажу главног цилиндра | 23 |
| Матица главчине задњег точка | 175 |
| Вијци за точкове | Контактирајте шефа Одржавање |
| Монтажне матице вакуумске јединице за повишење притиска | 20 |
| Вијци за причвршћивање сензора брзине точка (ABS) | 8 |
| Вијци задњег зглоба волана - Scenic | Контактирајте шефа Суспензија и управљање |
Текст је обезбедио онлајн ресурс: RenaultBook
Општи опис
Напомена: Неки 2.0Л 16-вентила Цоупе модели опремљени су задњим диск кочницама. У време писања овог приручника није било доступних информација у штампи у вези са овим јединицама.
Хидраулички кочиони систем је опремљен појачивачем и подељен је у два круга. Сваки круг контролише један од предњих и дијагонално супротних склопова задње кочнице. Кола су повезана на заједнички главни цилиндар. У нормалним околностима, оба кола раде унисоно. Међутим, ако један од кругова поквари, кочење ће извршити други круг, на два точка.
Сви модели су опремљени предњим диск кочницама и задњим добош кочницама (осим 2.0Л 16-вентила Цоупе модела). Предње су опремљене клизним чељустима, које покреће цилиндар са једним клипом. У овом случају, једнак притисак се примењује на сваки од јастучића. Задње добош кочнице имају водеће и пратеће папуче, које покреће радни цилиндар са упареним клиповима. Самоподешавајући регулатор уграђен у кочиону јединицу аутоматски компензује повећање зазора узроковано хабањем плочица
Вентил за контролу притиска осетљив на оптерећење уграђен је у хидраулични вод сваког задњег кочионог механизма. Вентил је повезан са задњом осовином и подешава притисак у систему према осовинском оптерећењу, што помаже у спречавању блокирања задњих точкова током кочења у нужди.
Ручна кочница обезбеђује примену механизама задње кочнице помоћу независног механичког погона.
Напомена: Када сервисирате било који део система, радите пажљиво и методично и одржавајте педантно чистоћу. Замените компоненту (заједно са њеним паром инсталираним на супротној страни возила) ако постоји сумња у њено стање. Користите само оригиналне резервне делове Renault или барем делова доброг квалитета. Обратите пажњу на Упозорења у вези са опасностима од азбестне прашине и кочионе течности дата у овом поглављу.