Frane fata
Caracteristică | Nou | Minim |
Grosimea discului - toate modelele cu excepția Scenic: | ||
Modele cu discuri solide | 12,0 mm | 10,3 mm |
Modele cu discuri ventilate: | ||
Modele 1,6 l (motoarele K7M 702 și 703) | 20,0 mm | 18,3 mm |
Toate celelalte modele | 20,6 mm | 19,0 mm |
Grosimea discului - Scenic: | ||
Modelele de 1,4 l, precum și modele de 1,6 l cu transmisie manuală | 20,6 mm | 17,7 mm |
Toate celelalte modele | 22,0 mm | 19,8 mm |
Rulare maximă a discului | 0,07 mm | |
Grosimea minimă a plăcuței de frână (bază și garnitură de frână) | Contactați șeful întreținere |
Frâne spate
Caracteristică | Toate modelele cu excepția Scenic | Scenic |
Diametrul interior al tamburului: | ||
Nou | 203,2 mm | 228,5 mm |
Diametrul maxim dupa macinare | 204,4 mm | 229,5 mm |
Grosimea minimă a plăcuței de frână (bază și garnitură de frână) | Contactați șeful întreținere |
Cuplu de strângere, Nm
Caracteristică | Sens |
supapă de purjare | 6 |
Disc de frână față la butuc | 14 |
Etrier de frana fata: | |
Șuruburi de ghidare | 32 |
Cuplajul furtunului de frana | 15 |
Piuliță de conectare a conductei de frână | 13 |
Piulițe de fixare a cilindrului principal | 23 |
Piulița unei nave a unei roți din spate | 175 |
Șuruburi de roată | Contactați șeful întreținere |
Piulițe de fixare ale blocului amplificatorului de vid | 20 |
Șuruburi de fixare a senzorului de viteză a roții (ABS) | 8 |
Șuruburi de articulație din spate - Scenic | Contactați șeful Suspensie și direcție |
Descriere generala
Notă. Unele modele Coupe de 2,0 litri cu 16 valve sunt echipate cu frâne cu disc din spate. La momentul redactării acestui Ghid, nu existau date publicate despre aceste noduri.
Sistemul hidraulic de frânare este echipat cu un amplificator și este împărțit în două circuite. Fiecare dintre circuite controlează unul dintre ansamblurile de frână față și diagonal opus spate. Circuitele sunt conectate la un cilindru principal comun. În circumstanțe normale, ambele circuite funcționează la unison. Totuși, în cazul defecțiunii unuia dintre circuite, frânarea se va efectua de către al doilea circuit, pe două roți.
Toate modelele - echipate cu frâne cu tambur față și spate cu disc (cu excepția modelelor Coupé de 2.0l cu 16 supape). Cele din față sunt echipate cu etriere de tip culisant, antrenate de un singur cilindru cu piston. În acest caz, se aplică o presiune egală pentru fiecare dintre plăcuțe. Frânele cu tambur din spate au saboți de antrenare și antrenați, care sunt acționați de un cilindru funcțional cu pistoane pereche. Dispozitivul de reglare automată încorporat în ansamblul de frână compensează automat jocul crescut din cauza uzurii plăcuțelor
În conducta hidraulică a fiecărui mecanism de frână spate este montată o supapă de control a presiunii cu senzor de sarcină. Supapa este conectată la puntea spate și reglează presiunea din sistem în funcție de sarcina pe osie, ceea ce ajută la prevenirea blocării roților din spate în timpul frânării de urgență.
Frâna de mână asigură utilizarea mecanismelor de frână din spate printr-o acționare mecanică independentă.
Notă. Când efectuați întreținerea oricărei părți a sistemului, lucrați cu atenție și metodic și fiți meticulos curat. Înlocuiți componentă (împreună cu perechea sa instalată pe partea opusă a mașinii), dacă există vreo îndoială cu privire la starea sa. Folosiți numai piese originale Renault sau cel puțin piese de bună calitate. Luați în considerare avertismentele de pericol privind praful de azbest și lichidul de frână din acest capitol.