Atenție! Lichidul de frână este otrăvitor. Clătiți orice părți ale corpului care intră în contact cu lichidul cu multă apă rece și solicitați imediat asistență medicală dacă lichidul intră în contact cu gura sau ochii. Unele tipuri de lichid de frână sunt inflamabile și se pot aprinde dacă intră în contact cu componente fierbinți. Luați măsuri adecvate de siguranță la incendiu. Lichidul de frână este agresiv pentru vopseaua și materialele plastice - dacă ajunge pe astfel de suprafețe, spălați imediat lichidul cu multă apă. În plus, lichidul este higroscopic (absoarbe umezeala din aer) - lichidul vechi poate fi contaminat cu apă și nepotrivit pentru utilizare. Când adăugați sau înlocuiți lichid, utilizați tipul de lichid recomandat și turnați dintr-un recipient sigilat proaspăt deschis.
Modele care nu sunt echipate cu ABS
Funcționarea corectă a sistemului hidraulic de frânare este posibilă numai dacă componentele sale sunt lipsite de aer. Pentru a elimina aerul din sistem, purjați-l.
În timpul procedurii de sângerare, adăugați numai lichid de frână curat și proaspăt, de gradul specificat Specificații tip. Nu reutilizați niciodată lichidul.
Dacă există vreo îndoială cu privire la tipul de fluid din sistem, spălați sistemul cu lichid curat și înlocuiți toate garniturile.
Dacă nivelul lichidului de frână din cilindrul principal a scăzut, găsiți și reparați cauza scurgerii înainte de a continua.
Parcați mașina pe un loc plan (nu la vale), opriți contactul și selectați treapta 1 sau marșarier. Blocați roțile și eliberați frâna de mână.
Asigurați-vă că toate tuburile și furtunurile sunt atașate bine, cuplajele sunt strânse și niplurile de aerisire sunt închise. Scoateți capacele de praf și curățați orice murdărie de pe sfarcurile de scurgere.
Deșurubați capacul rezervorului sistemului hidraulic de frână și aduceți nivelul lichidului până la linia "MAX". Înlocuiți capacul și asigurați-vă că mențineți nivelul lichidului deasupra liniei "MIN" pe toată durata procedurii, altfel aerul va intra din nou în sistem.
Există o serie de dispozitive disponibile pentru utilizarea comercială a unei singure persoane pentru a purja sistemul de frânare. Este recomandat să utilizați unul dintre aceste kituri, deoarece fac munca mult mai ușoară și, de asemenea, reduc riscul ca aerul și fluidul să fie atrași înapoi în sistem. Dacă un astfel de dispozitiv nu este disponibil, utilizați metoda de bază de pompare (pentru două persoane), descrise în detaliu mai jos.
Dacă utilizați un kit, pregătiți vehiculul așa cum este descris mai sus și urmați instrucțiunile producătorului trusei. Procedura poate varia semnificativ în funcție de tipul de dispozitiv utilizat, dar procedura de bază este descrisă mai jos.
Indiferent de metoda pe care o utilizați, asigurați-vă că urmați secvența corectă de pompare.
Secvența de pompare
Dacă componentele unui singur circuit au fost deconectate sau îndepărtate (de exemplu, un etrier sau un cilindru de roată), doar acest circuit are nevoie de pompare.
Dacă întregul sistem trebuie să fie evacuat, procedați în următoarea secvență:
- a) Mecanism de frână spate dreapta.
- b) Mecanism de frână față stânga.
- c) Mecanism de frână spate stânga.
- d) Mecanism de frână față dreapta.
Pomparea este metoda principală (pentru două persoane)
1. Pregătiți un recipient de sticlă curat, un tub de plastic sau cauciuc de lungime adecvată, care se potrivește strâns pe mamelonul de sângerare. Va fi necesar ajutorul unei a doua persoane.
2. Dacă nu ați făcut deja, îndepărtați capacul de praf de pe mamelonul de purjare și montați tubul de purjare pregătit pe mamelon. Scufundați celălalt capăt al tubului în lichidul de frână turnat anterior în rezervor.
3. Asigurați-vă că rezervorul cilindrului principal este plin și mențineți nivelul lichidului deasupra liniei "MIN" pe toată durata procedurii.
4. Cereți unui asistent să apese pedala de frână până la capăt de câteva ori și apoi să o țină apăsată.
5. Deschideți mamelonul de purjare cu aproximativ o tură (consultați ilustrația însoțitoare). Când lichidul nu mai curge din mamelon, strângeți-l și solicitați unui asistent să elibereze încet pedala și să verifice nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal.
6. Repetați această procedură (paragrafele 4 și 5), până când lichidul de frână care se scurge nu are bule de aer. Dacă tot lichidul s-a scurs din cilindrul principal în timp ce purjați prima frână, reumpleți cilindrul principal și purjați din nou frâna, permițând aproximativ cinci secunde între cicluri.
7. Strângeți șurubul de purjare, scoateți tubul de plastic și instalați capacul de protecție.
8. Repetați procedura pentru mecanismele de frânare rămase în secvența indicată mai sus.
Sângerare cu un dispozitiv cu supapă de reținere
1. Aceste dispozitive sunt un tub cu o supapă de reținere care împiedică retragerea în sistem a aerului și lichidelor care au ieșit din acesta. Unele truse includ și un recipient transparent.
2. Așezați tubul pe mamelonul de sângerare și deschideți-l. Apăsați încet și ușor pedala de frână, apoi eliberați-o încet. Repetați această acțiune până când lichidul care iese din duză nu are bule de aer.
3. Asigurați-vă că mențineți nivelul lichidului din rezervor deasupra liniei "MIN".
Pompare sub presiune
1. Aceste dispozitive sunt actionate de aer comprimat continut in camera rotii de rezerva. Rețineți, totuși, că presiunea aerului trebuie redusă (consultați instrucțiunile incluse cu dispozitivul).
2. Atașați recipientul furnizat umplut cu lichid de frână la rezervorul cilindrului principal și la roata de rezervă. Efectuați sângerare deschizând mameloanele unul câte unul (în succesiunea dată) și scurgerea lichidului până când acesta este liber de bule de aer.
3. Această metodă are avantaje deoarece O cantitate mare de lichid în rezervorul instalat împiedică intrarea aerului în cilindrul principal în timpul scurgerii.
4. Sângerarea sub presiune este deosebit de eficientă atunci când sângerarea sistemelor "cu probleme" (ecluza este blocată într-un loc în care este greu să ieși) sau la sângerarea completă a sistemului în timpul următoarei schimbări de lichid.
Toate metodele
1. După sângerare, spălați orice lichid vărsat și strângeți mameloanele sângerânde așa cum se arată în Specificații forțați și instalați capacele de praf.
2. Verificați nivelul lichidului de frână din rezervorul cilindrului principal și completați-l dacă este necesar (consultați secțiunea Programul de întreținere curentă).
3. Se toarnă lichidul de frână care iese în timpul sângerării, nu este potrivit pentru reutilizare.
4. Verificați elasticitatea pedalei de frână. Dacă simțiți scăderi în flux în timp ce acesta se mișcă, mai există aer în sistem și este necesară o sângerare suplimentară. Dacă sângerarea repetată nu produce rezultate satisfăcătoare, garniturile cilindrului principal pot fi uzate.
Modele echipate cu ABS
Atentie! La modelele echipate cu ABS, deconectați cablul de împământare de la baterie înainte de a deconecta liniile de frână și nu îl reconectați până când purjarea este completă. Dacă acest lucru nu se face, aerul poate intra în unitatea hidraulică, ceea ce este foarte dificil (în unele cazuri este imposibil) pompa. Când deconectați bateria la modelele Scenic, consultați secțiunea Sisteme de încărcare și pornire.
Atentie! Nu utilizați un kit de sângerare sub presiune pe aceste modele.
Înainte de a purja sistemul hidraulic de frână la modelele cu ABS, este necesar să efectuați proceduri pregătitoare și să luați măsuri de precauție speciale. Aceste proceduri variază în funcție de ce parte a sistemului a fost deconectată.
Informații privind sistemul de frânare convențional (cu excepţia pompării sub presiune) aplicabil modelelor echipate cu ABS. Cu toate acestea, aceste modele folosesc o secvență diferită de pompare:
- a) Mecanismul de frână față stânga
- b) Mecanism de frână spate dreapta
- c) Mecanismul franei fata dreapta
- d) Mecanism de frână spate stânga
În plus, se folosesc următoarele proceduri de pompare.
Sângerare după deconectarea cuplajului cilindrului roții/etrierului
Nota: Dacă a fost scos mai mult de un etrier/cilindru de roată, efectuați această procedură pe fiecare frână, lucrând în secvența prezentată mai sus.
1. Conectați recipientul la niplul de purjare și aduceți la normal nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal. Nu uitați să-l păstrați deasupra semnului "MIN" pe toată durata procedurii.
2. Deschideți șurubul de purjare, apoi cereți unui asistent să apese pedala de frână până la capăt și să o țină în această poziție. Strângeți mamelonul și cereți unui asistent să elibereze încet pedala și așteptați aproximativ 3 secunde. Repetați această procedură de cel puțin zece ori până când lichidul care curge din mamelonul de sângerare nu are bule de aer.
3. Solicitați din nou asistentului să apese pedala de frână de câteva ori și să o țină apăsată. Deschideți șurubul de purjare și lăsați pedala să cadă pe podea. Strângeți mamelonul și cereți unui asistent să elibereze încet pedala și așteptați cel puțin 3 secunde. Repetați această procedură și asigurați-vă că lichidul care iese nu are bule.
4. Verificați elasticitatea pedalei de frână, apoi scoateți recipientul și aduceți nivelul lichidului la nivelul normal (consultați secțiunea Programul de întreținere curentă). Asigurați-vă că niplul de purjare este strâns la cuplul specificat, apoi instalați capacul de protecție.
Aerisirea cuplajelor de reglare a presiunii după deconectare
1. Aerizați ambele frâne din spate așa cum este descris mai sus.
Sângerare după deconectarea cuplajului cilindrului principal
2. Dacă cilindrul principal a fost deconectat, acesta trebuie să fie aerisit înainte de a-l conecta la conducta hidraulică pentru a preveni intrarea aerului în unitatea hidraulică. Acest lucru va necesita două dopuri care sunt înșurubate în găurile din cilindrul principal.
3. Înșurubați dopurile în porturile cilindrului principal și strângeți-le.
4. Umpleți rezervorul cilindrului, apoi deschideți dopul/mamelonul din spate (primul circuit) și cereți unui asistent să apese pedala de frână și să o țină în această poziție. Strângeți ștecherul, apoi cereți unui asistent să elibereze încet pedala de frână și așteptați aproximativ 3 secunde. Repetați această procedură de 5-6 ori.
5. Repetați procedura pentru partea din față a cilindrului principal (al doilea circuit).
6. Pentru a preveni scurgerea lichidului din cilindru și, prin urmare, intrarea aerului în el, solicitați unui asistent să apese ușor pedala de frână înainte de a scoate dopurile (aproximativ 30 mm) și ține-l în această poziție.
7. Scoateți dopurile de la conductele de frână și asigurați-vă că ambele conducte sunt umplute cu lichid; dacă nu este cazul, adăugați lichid la ele. Scoateți rapid unul dintre dopurile cilindrului principal (pedala de frână este ținută așa cum este descris în paragraful anterior), conectați conducta de frână și strângeți piulița de îmbinare conform specificațiilor date în Specificații efort. Repetați procedura pe al doilea canal al cilindrului principal, apoi spălați orice lichid vărsat.
8. Consultați paragrafele de mai sus și purjați complet sistemul hidraulic de frână în ordinea indicată mai sus.
Sângerarea după deconectarea cuplajului unității hidraulice
1. Înainte de a conecta tuburile la blocul hidraulic, asigurați-vă că toate porturile blocului și tuburile în sine sunt umplute cu lichid. Strângeți toate piulițele de îmbinare conform specificațiilor Specificații cu forță și spălați lichidul vărsat.
2. Consultați paragrafele de mai sus și purjați complet sistemul hidraulic de frână în ordinea indicată mai sus.