Spis treści: Modele nie wyposażone w ABS 🠛 Modele wyposażone w ABS 🠛
Ostrzeżenie! Płyn hamulcowy jest trujący. Przepłucz dużą ilością zimnej, bieżącej wody każdą część ciała, która miała kontakt z płynem. Jeśli płyn dostanie się do ust lub oczu, natychmiast zwróć się o pomoc lekarską. Niektóre rodzaje płynów hamulcowych są łatwopalne i mogą ulec zapłonowi w kontakcie z gorącymi elementami. Podjąć odpowiednie środki bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Płyn hamulcowy jest agresywny dla lakieru i tworzyw sztucznych - w przypadku kontaktu z takimi powierzchniami należy natychmiast zmyć płyn dużą ilością wody. Ponadto ciecz jest higroskopijna (pochłania wilgoć z powietrza) - stary płyn może być zanieczyszczony wodą i niezdatny do użytku. Dodając lub wymieniając płyn, należy używać zalecanego rodzaju płynu i wlewać go ze świeżo otwartego, szczelnie zamkniętego pojemnika.
Modele nie wyposażone w ABS
Prawidłowe działanie hydraulicznego układu hamulcowego jest możliwe wyłącznie wtedy, gdy jego elementy są wolne od powietrza. Aby usunąć powietrze z układu, należy go odpowietrzyć.
Podczas odpowietrzania należy dolewać wyłącznie czystego, świeżego płynu hamulcowego o określonej klasie Specyfikacje typ. Nigdy nie używaj ponownie płynu.
Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do rodzaju płynu w układzie, przepłucz układ czystym płynem i wymień wszystkie uszczelki.
Jeżeli poziom płynu hamulcowego w cylindrze głównym spadł, przed kontynuowaniem należy znaleźć i usunąć przyczynę wycieku.
Zaparkuj samochód na równym miejscu (nie z górki), wyłącz zapłon i wybierz pierwszy bieg lub wsteczny. Zablokuj koła i zwolnij hamulec ręczny.
Sprawdź, czy wszystkie rurki i węże są solidnie zamocowane, złączki szczelne, a zawory odpowietrzające zamknięte. Zdejmij osłony przeciwpyłowe i wyczyść wszelkie zanieczyszczenia z odpowietrzników.
Odkręć korek zbiornika płynu hamulcowego i doprowadź poziom płynu do linii "MAX". Załóż korek i upewnij się, że przez cały czas trwania procedury poziom płynu utrzymuje się powyżej linii "MIN", w przeciwnym razie do układu ponownie dostanie się powietrze.
Dostępnych jest wiele urządzeń przeznaczonych do użytku komercyjnego, umożliwiających jednej osobie odpowietrzenie układu hamulcowego. Zaleca się użycie jednego z tych zestawów, gdyż znacznie ułatwiają one pracę i zmniejszają ryzyko cofnięcia się powietrza i płynu do układu. Jeżeli nie masz dostępu do takiego urządzenia, zastosuj podstawową metodę pompowania (dla dwóch osób), opisano szczegółowo poniżej.
W przypadku korzystania z zestawu przygotuj pojazd zgodnie z powyższym opisem i postępuj zgodnie z instrukcjami producenta zestawu. Procedura może się znacznie różnić w zależności od rodzaju użytego urządzenia, ale jej podstawowa część została opisana poniżej.
Bez względu na wybraną metodę, pamiętaj o zachowaniu prawidłowej kolejności pompowania.
Sekwencja pompowania
Jeżeli odłączono lub usunięto elementy tylko jednego obwodu (na przykład zacisk lub cylinder koła), tylko ten obwód wymaga pompowania.
Jeżeli konieczne jest odpowietrzenie całego układu, należy wykonać następujące czynności:
- a) Mechanizm hamulca tylnego prawego.
- b) Mechanizm hamulca przedniego lewego.
- c) Mechanizm hamulca tylnego lewego.
- d) Mechanizm hamulca przedniego prawego.
Pompowanie jest główną metodą (dla dwóch osób)
1. Przygotuj czyste szklane naczynie, plastikową lub gumową rurkę o odpowiedniej długości, ściśle przylegającą do króćca odpowietrzającego. Potrzebna będzie pomoc drugiej osoby.
2. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, zdejmij osłonę przeciwpyłową z odpowietrznika i załóż przygotowaną rurkę odpowietrzającą na odpowietrznik. Drugi koniec rurki zanurz w płynie hamulcowym wlanym wcześniej do zbiorniczka.
3. Upewnij się, że zbiornik głównego cylindra jest pełny i utrzymuj poziom płynu powyżej linii "MIN" przez cały czas trwania procedury.
4. Poproś asystenta, aby kilkakrotnie nacisnął pedał hamulca do końca, a następnie go przytrzymał.
5. Otwórz odpowietrznik o około jeden obrót (zobacz załączoną ilustrację). Gdy płyn przestanie wypływać z korka, dokręć go i poproś drugą osobę, aby powoli zwolniła pedał i sprawdziła poziom płynu w zbiorniku cylindra głównego.
6. Powtórz tę procedurę (paragrafy 4 i 5), aż wyciekający płyn hamulcowy będzie wolny od pęcherzyków powietrza. Jeżeli podczas odpowietrzania pierwszego hamulca z cylindra głównego spłynie cały płyn, napełnij ponownie cylinder główny i odpowietrz hamulec jeszcze raz, odczekując około pięciu sekund między cyklami.
7. Dokręć śrubę odpowietrzającą, usuń plastikową rurkę i zamontuj zaślepkę przeciwpyłową.
8. Powtórz procedurę na pozostałych mechanizmach hamulcowych w kolejności wskazanej powyżej.
Odpowietrzanie za pomocą zaworu zwrotnego
1. Urządzenia te składają się z rurki wyposażonej w zawór zwrotny, który zapobiega cofaniu się wydostającego się z niej powietrza i cieczy do układu. Niektóre zestawy zawierają także przezroczysty pojemnik.
2. Umieść rurkę na króćcu odpowietrzającym i otwórz go. Naciskaj pedał hamulca powoli i płynnie, a następnie powoli go zwalniaj. Powtarzaj tę czynność, aż płyn wydobywający się z dyszy będzie pozbawiony pęcherzyków powietrza.
3. Upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku jest powyżej linii "MIN".
Pompowanie pod ciśnieniem
1. Urządzenia te działają przy pomocy sprężonego powietrza znajdującego się w komorze koła zapasowego. Należy jednak pamiętać, że ciśnienie powietrza musi zostać obniżone (zobacz instrukcję dołączoną do urządzenia).
2. Podłącz dostarczony pojemnik wypełniony płynem hamulcowym do zbiornika pompy głównej i do koła zapasowego. Upuszczaj krew, otwierając brodawki po kolei (w podanej kolejności) i odcedzamy płyn, aż nie będzie w nim żadnych pęcherzyków powietrza.
3. Ta metoda ma zalety, ponieważ Duża ilość płynu w zamontowanym zbiorniku zapobiega przedostawaniu się powietrza do cylindra głównego podczas odpowietrzania.
4. Odpowietrzanie pod ciśnieniem jest szczególnie skuteczne w przypadku odpowietrzania układów "problemowych" (śluza powietrzna utknęła w miejscu, z którego trudno się wydostać) lub podczas całkowitego odpowietrzania układu podczas następnej wymiany płynu.
Wszystkie metody
1. Po upuszczeniu krwi zmyj wszelki rozlany płyn i zaciśnij krwawiące brodawki, jak pokazano na rysunku Specyfikacje wcisnąć i założyć osłony przeciwpyłowe.
2. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku cylindra głównego i w razie potrzeby uzupełnij go (patrz rozdział Harmonogram bieżącej konserwacji).
3. Wylej płyn hamulcowy, który wyciekł podczas odpowietrzania. Nie nadaje się on do ponownego użycia.
4. Sprawdź elastyczność pedału hamulca. Jeżeli podczas ruchu poczujesz spadki przepływu, w układzie nadal znajduje się powietrze i konieczne będzie dalsze odpowietrzanie. Jeżeli wielokrotne odpowietrzanie nie przyniesie zadowalających rezultatów, może to oznaczać zużycie uszczelek cylindra głównego.
Modele wyposażone w ABS
Uwaga! W modelach wyposażonych w ABS przed odłączeniem przewodów hamulcowych należy odłączyć kabel uziemiający od akumulatora i nie podłączać go ponownie do momentu zakończenia odpowietrzania. Jeżeli tego nie zrobimy, do układu hydraulicznego może dostać się powietrze, co jest bardzo trudne (w niektórych przypadkach jest to niemożliwe) pompować. Odłączając akumulator w modelach Scenic, zapoznaj się z rozdziałem Układy ładowania i rozruchu.
Uwaga! W przypadku tych modeli nie należy używać zestawu do odpowietrzania ciśnieniowego.
Przed odpowietrzeniem układu hydraulicznego hamulców w modelach z ABS konieczne jest wykonanie czynności przygotowawczych i zachowanie szczególnych środków ostrożności. Procedury te różnią się w zależności od tego, która część systemu została odłączona.
Informacje dotyczące konwencjonalnego układu hamulcowego (z wyjątkiem pompowania pod ciśnieniem) dotyczy modeli wyposażonych w ABS. Jednakże te modele wykorzystują inną sekwencję pompowania:
- a) Mechanizm hamulca przedniego lewego
- b) Mechanizm hamulca tylnego prawego
- c) Mechanizm hamulca przedniego prawego
- d) Mechanizm hamulca tylnego lewego
Dodatkowo stosuje się następujące procedury pompowania.
Odpowietrzanie po odłączeniu sprzęgła cylindra koła/zacisku
Notatka: Jeżeli zdemontowano więcej niż jeden zacisk/cylinderek koła, należy wykonać tę procedurę dla każdego hamulca, zachowując kolejność pokazaną powyżej.
1. Podłącz pojemnik do odpowietrznika i doprowadź poziom płynu w zbiorniku cylindra głównego do normy. Pamiętaj, aby przez cały czas trwania procedury utrzymywać temperaturę powyżej znaku "MIN".
2. Otwórz śrubę odpowietrzającą, a następnie poproś asystenta o wciśnięcie pedału hamulca do końca i przytrzymanie go w tej pozycji. Dokręć śrubę i poproś asystenta, aby powoli zwolnił pedał, i odczekaj około 3 sekundy. Powtórz tę procedurę co najmniej dziesięć razy, aż płyn wypływający z odpowietrznika będzie wolny od pęcherzyków powietrza.
3. Ponownie poproś asystenta o kilkukrotne naciśnięcie pedału hamulca i przytrzymanie go. Otwórz śrubę odpowietrzającą i pozwól pedałowi opaść do podłogi. Dokręć śrubę i poproś asystenta, aby powoli zwolnił pedał, i odczekaj co najmniej 3 sekundy. Powtórz tę procedurę i upewnij się, że wypływający płyn nie zawiera pęcherzyków powietrza.
4. Sprawdź elastyczność pedału hamulca, następnie wyjmij pojemnik i doprowadź poziom płynu do poziomu normalnego (patrz rozdział Harmonogram bieżącej konserwacji). Upewnij się, że odpowietrznik jest dokręcony z wymaganym momentem obrotowym, a następnie zamontuj osłonę przeciwpyłową.
Odpowietrzanie przyłączy regulujących ciśnienie po rozłączeniu
1. Odpowietrz oba tylne hamulce w sposób opisany powyżej.
Odpowietrzanie po odłączeniu sprzęgła cylindra głównego
2. Jeżeli cylinder główny został odłączony, należy go odpowietrzyć przed podłączeniem do przewodu hydraulicznego, aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do układu hydraulicznego. W tym celu potrzebne będą dwie zaślepki wkręcane w otwory w cylindrze głównym.
3. Wkręcić korki w otwory cylindra głównego i dokręcić je.
4. Napełnij zbiornik cylindra, a następnie otwórz tylną zatyczkę/króciec (pierwszy obwód) i poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca i przytrzymanie go w tej pozycji. Dokręć korek, poproś pomocnika, aby powoli zwolnił pedał hamulca i odczekał około 3 sekund. Powtórz tę procedurę 5-6 razy.
5. Powtórz procedurę dla przedniej części cylindra głównego (drugi obwód).
6. Aby zapobiec wydostawaniu się płynu z cylindra i przedostawaniu się do niego powietrza, poproś drugą osobę o lekkie naciśnięcie pedału hamulca przed wyjęciem świec zapłonowych (około 30 mm) i przytrzymaj w tej pozycji.
7. Wyjmij korki z przewodów hamulcowych i upewnij się, że oba przewody są napełnione płynem; jeśli tak nie jest, należy dolać do nich płynu. Szybko wyjmij jedną ze śrub cylindra głównego (pedał hamulca jest trzymany tak jak opisano w poprzednim akapicie), podłącz przewód hamulcowy i dokręć nakrętkę zgodnie ze specyfikacją podaną w Specyfikacje wysiłek. Powtórz procedurę w drugim kanale cylindra głównego, a następnie spłucz cały rozlany płyn.
8. Zapoznaj się z powyższymi akapitami i całkowicie odpowietrz układ hydrauliczny hamulców w kolejności wskazanej powyżej.
Odpowietrzanie po odłączeniu sprzęgła jednostki hydraulicznej
1. Przed podłączeniem rurek do bloku hydraulicznego należy upewnić się, że wszystkie otwory bloku oraz same rurki są wypełnione cieczą. Dokręć wszystkie nakrętki zaciskowe do określonego momentu Specyfikacje mocno i zmyj rozlany płyn.
2. Zapoznaj się z powyższymi akapitami i całkowicie odpowietrz układ hydrauliczny hamulców w kolejności wskazanej powyżej.