Ostrzeżenie! Klocki hamulcowe należy wymieniać jednocześnie na obu przednich kołach – wymiana klocków tylko na jednym kole spowoduje nierównomierne hamowanie. Pył powstający w wyniku zużycia klocków hamulcowych może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nigdy nie przedmuchuj powietrza sprężonym powietrzem i staraj się go nie wdychać. NIE stosuj rozpuszczalników mineralnych do czyszczenia elementów hamulcowych. Stosuj wyłącznie specjalny środek czyszczący lub alkohol metylowy.
Notatka: Do montażu należy użyć nowej śruby prowadzącej zacisku.
1. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go pewnie na kobyłkach osiowych. Zdejmij przednie koła.
2. Prześledź okablowanie czujnika zużycia klocków hamulcowych aż do złącza i odłącz je (zobacz załączoną ilustrację). Zapamiętaj prawidłowe położenie przewodów elektrycznych i odłącz je od uchwytów montażowych.
3. Zdejmij zacisk. Spowoduje to wsunięcie tłoka do cylindra, co ułatwi demontaż i montaż klocków.
4. Odkręć dolną śrubę prowadzącą zacisku za pomocą odpowiedniego klucza i zablokuj sworzeń drugim kluczem. Wyrzuć śrubę – trzeba ją wymienić (zapoznaj się z ilustracjami).
5. Obróć zacisk, aby odsunąć go od klocków i przymocuj go do kolumny zawieszenia za pomocą drutu (zobacz załączoną ilustrację). Nie dopuszczaj do tego, aby zacisk wisiał na wężu.
6. Wyjmij klocki hamulcowe z uchwytu (zapoznaj się z ilustracjami).
7. Zmierz grubość każdego klocka hamulcowego (podstawa metalowa plus nakładka) (zobacz załączoną ilustrację). Jeżeli którykolwiek z padów jest zużyty do określonego poziomu Specyfikacje minimalna grubość, należy wymienić wszystkie cztery klocki. Klocki należy wymienić także wtedy, gdy choć jedna z nich zostanie zanieczyszczona olejem lub smarem, gdyż ich wyczyszczenie nie jest możliwe. Jeśli stwierdzisz nierównomierne zużycie lub zanieczyszczenie, przed zamontowaniem nowych klocków znajdź i usuń przyczynę.
8. Jeżeli klocki hamulcowe nadają się do użytku, należy je ostrożnie oczyścić miękką szczotką drucianą, zwracając szczególną uwagę na boki i tył metalowej podstawy. Wyczyść również wewnętrzną powierzchnię uchwytu zacisku.
9. Przed zamontowaniem podkładek należy upewnić się, że sworznie prowadzące przesuwają się swobodnie w uchwycie i że gumowe osłony sworzni prowadzących nie są uszkodzone (zobacz załączoną ilustrację). Wyczyść zacisk i tłok za pomocą szczotki z kurzu. Sprawdź osłonę przeciwpyłową tłoka i sam tłok pod kątem uszkodzeń, nieszczelności i korozji. Konserwację tych podzespołów opisano w rozdziale Demontaż, remont i montaż zacisków hamulców przednich.
Wersja oryginalna na naszym portalu www.Renaultbook.ru
10. W przypadku montażu nowych klocków tłok zacisku należy wcisnąć do cylindra, aby zrobić dla nich miejsce. W tym celu należy użyć zacisku lub płaskiego śrubokręta. Należy pamiętać, że spowoduje to zwiększenie poziomu cieczy w zbiorniku (zaleca się najpierw odpompować z niego część płynu).
11. Zamontuj klocki w pozycji roboczej, pamiętając, że wewnętrzny klocek wyposażony jest w czujnik zużycia.
12. Obróć podporę do pozycji roboczej. Upewnij się, że sprężyny klocków są zamontowane prawidłowo, następnie dociśnij zacisk i zamontuj nową śrubę prowadzącą (zobacz załączoną ilustrację). Dokręć śrubę do określonej wartości Specyfikacje wysiłek.
13. Podłącz złącze przewodu czujnika zużycia klocków hamulcowych i zabezpiecz przewody zszywkami.
14. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby zbliżyć klocki do tarczy.
15. Powtórz powyższą procedurę na drugim zacisku hamulca przedniego.
16. Zamontuj koła, opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby kół do określonego momentu Specyfikacje wysiłek.
17. Sprawdź poziom płynu hamulcowego zgodnie z opisem w rozdziale Harmonogram bieżącej konserwacji.