Rys. 12.1. Zacisk hamulca przedniego:A - samochody z silnikami benzynowymi; B - samochody z silnikami Diesla; 1 - tarcza hamulcowa; 2 - uchwyt zacisku; 3 - osłona ochronna; 4 - kołek prowadzący; 8 - 5 - klocki hamulcowe; 6 - zacisk, 7 - złączka odpowietrzająca, 8 - śruba mocująca sworzeń prowadzący; 9 - płytka przeciwodbiciowa.
Uwaga
- Pamiętaj o wymianie wszystkich klocków na jednej osi pojazdu, nawet jeśli zużyta jest tylko jedna. Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie montowane, należy je oznaczyć przed demontażem.
- Do czyszczenia mechanizmów hamulcowych należy używać wyłącznie specjalnego środka do czyszczenia hamulców.
Usuwanie
- Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła klinami.
- Poluzuj nakrętki przedniego koła. Podnieś przód samochodu i umieść go na podporach. Zdejmij przednie koło.
- Za pomocą strzykawki wypompuj płyn hamulcowy ze zbiorniczka.
- Odłączyć złącze od czujnika zużycia klocków hamulcowych.
- Przesuń tłok wewnątrz cylindra pomocniczego, przesuwając rękami wspornik pływającego zacisku na zewnątrz
- Odkręć dolną śrubę mocującą zacisk, używając drugiego klucza do zabezpieczenia sworznia prowadzącego przed obracaniem się. Nie odkręcaj górnej śruby zacisku i pustej śruby przewodu hamulcowego.
- Za pomocą dwóch kluczy odkręcić śruby mocujące kołki prowadzące (Rys. 12.2). Nie używaj ponownie tych śrub.
- Wymontuj wspornik pływającego zacisku hamulcowego i przymocuj go do sprężyny zawieszenia, aby zabezpieczyć przewód hamulcowy przed uszkodzeniem.
- Usuń płytkę przeciwodbiciową
- Wymontuj klocki hamulcowe.
- Nie naciskaj pedału hamulca, gdy klocki hamulcowe są zdemontowane.
Rys. 12.2. Odkręcanie śruby mocującej sworzeń prowadzący: 1 - złącze czujnika zużycia; 2 - zacisk; 3 - uchwyt zacisku
Rys. 12.3. Odchylenie zacisku hamulcowego w górę: 1 - zacisk; 2 - płytka antyodbiciowa
Rys. 12.4. Demontaż płytki antyodbiciowej i klocków hamulcowych: 1 - wewnętrzny klocek hamulcowy; 2 - zewnętrzny klocek hamulcowy
Badanie
Przed montażem klocków hamulcowych sprawdź:
- stan osłony przeciwpyłowej tłoka;
- stan trzpieni prowadzących i ich osłon ochronnych (w razie potrzeby nasmarować kołki prowadzące);
- brak luzu;
- zużycie tarcz hamulcowych.
Instalacja
- Wymienić uszkodzone części.
- Korzystanie z Fre. 823 lub zacisk G, wciśnij tłoczek w zacisk (Rys. 12,5). Wciśnięcie tłoka powoduje wypchnięcie płynu hamulcowego z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego, dlatego należy stale monitorować poziom płynu w zbiorniku. jeśli to konieczne, wypompuj go trochę. Tłoczek można także wcisnąć w zacisk za pomocą drewnianego pręta lub rączki młotka. Jednocześnie należy upewnić się, że tłok nie jest odkształcony oraz że powierzchnie tłoka i osłony przeciwpyłowej nie są uszkodzone.
Rys. 12,5. Korzystanie z Fre. 823 do wciskania tłoczka w zacisk
- Zamontuj nowe klocki hamulcowe ze sprężynami, upewniając się, że podczas montażu są prawidłowo ustawione. Od wewnątrz zamontowany jest blok z przewodem do lampki sygnalizującej zużycie klocków hamulcowych.
- Zamontuj płytkę przeciwodbiciową tak, aby strzałka była skierowana w stronę przodu pojazdu.
- Zamontuj wspornik pływający zacisku hamulcowego i nową śrubę dolnego sworznia prowadzącego.
- Wciśnij zacisk hamulcowy i zamontuj górną śrubę sworznia prowadzącego.
- Zaczynając od dolnej śruby, dokręcić śruby sworznia prowadzącego określonym momentem obrotowym.
- Podłączyć przewód wskaźnika zużycia klocków hamulcowych, upewniając się, że jest on umieszczony prawidłowo.
- W ten sam sposób wymień klocki hamulcowe na drugim przednim kole.
- Zamontuj koła i opuść samochód na ziemię.
- Naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby docisnąć klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej.
- Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku i uzupełnij w razie potrzeby.