Rysunek. 12.1. Zacisk hamulca przedniego:A - samochody z silnikami benzynowymi; B - samochody z silnikami diesla; 1 - tarcza hamulcowa; 2 - uchwyt zacisku; 3 - osłona ochronna; 4 - sworzeń prowadzący; 8 - 5 - klocki hamulcowe; 6 - wsparcie;7 - krwawienie z brodawki sutkowej;8 - śruba mocująca sworzeń prowadzący; 9 - płyta antyodbiciowa.
Uwaga
- Należy wymienić wszystkie klocki na jednej osi pojazdu, nawet jeśli zużyty jest tylko jeden klocek. Jeżeli klocki hamulcowe mają być ponownie zamontowane, należy je oznaczyć przed demontażem.
- Do czyszczenia hamulców należy używać wyłącznie specjalnego środka do czyszczenia hamulców.
Wyjmowanie
- Zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj tylne koła klinami.
- Odkręć nakrętki mocujące przednie koło. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach podnośnikowych. Zdejmij przednie koło.
- Za pomocą strzykawki odessać płyn hamulcowy ze zbiornika.
- Odłączyć złącze od czujnika zużycia klocków hamulcowych.
- Przesuń tłok wewnątrz cylindra roboczego, ręcznie przesuwając pływający wspornik zacisku na zewnątrz
- Odkręć dolną śrubę mocującą zacisk, jednocześnie używając drugiego klucza przytrzymując sworzeń prowadzący, aby się nie obracał. Nie należy odkręcać górnej śruby mocującej zacisk ani śruby mocującej przewód hamulcowy.
- Za pomocą dwóch kluczy odkręcić śruby mocujące sworzeń prowadzący (rys. 12.2). Nie należy ponownie używać tych śrub.
- Zdejmij pływający wspornik zacisku hamulcowego i przymocuj go do sprężyny zawieszenia, aby zabezpieczyć przewód hamulcowy przed uszkodzeniem.
- Zdejmij płytkę antyodbiciową
- Zdejmij klocki hamulcowe.
- Nie naciskaj pedału hamulca, gdy klocki hamulcowe są wyjęte.
Rysunek. 12.2. Odkręcanie śruby mocującej sworzeń prowadzący: 1 - złącze czujnika zużycia; 2 - wsparcie; 3 - uchwyt zacisku
Rysunek. 12.3. Odchylenie zacisku hamulcowego w górę: 1 - wsparcie; 2 - płyta antyodbiciowa
Rysunek. 12.4. Demontaż płyty antyodbiciowej i klocków hamulcowych: 1 - wewnętrzna szczęka hamulcowa; 2 - zewnętrzna szczęka hamulcowa
Badanie
Przed zamontowaniem klocków hamulcowych należy sprawdzić:
- stan osłony przeciwpyłowej tłoka;
- stan sworzni prowadzących i ich osłon ochronnych (w razie potrzeby nasmaruj sworznie prowadzące);
- bez gry;
- zużycie tarcz hamulcowych.
Instalacja
- Wymień uszkodzone części.
- Korzystanie z urządzenia Fre. Za pomocą zacisku 823 lub G wcisnąć tłok do zacisku (rys. 12.5). W momencie wciśnięcia tłoka płyn hamulcowy jest wypychany z cylindra hamulcowego do zbiornika wyrównawczego, dlatego należy stale monitorować poziom płynu w zbiorniku. Jeśli to konieczne, wypompuj trochę. Można również wcisnąć tłok do zacisku za pomocą drewnianego pręta lub trzonka młotka. W takim przypadku należy sprawdzić, czy tłok nie jest wypaczony i czy powierzchnie tłoka oraz osłony przeciwpyłowej nie są uszkodzone.
Tekst jest dostępny na tej stronie internetowej www.Renaultbook.ru
Rysunek. 12.5. Korzystanie z urządzenia Fre. 823 do wciskania tłoka do zacisku
- Zamontuj nowe klocki hamulcowe ze sprężynami, upewniając się, że są one prawidłowo ustawione podczas montażu. Wewnątrz szczęki hamulcowej znajduje się przewód kontrolki zużycia okładzin hamulcowych.
- Zamontuj płytkę antywstrząsową tak, aby strzałka była skierowana w stronę przodu pojazdu.
- Zamontuj pływający wspornik zacisku hamulcowego i nową śrubę mocującą dolny sworzeń prowadzący.
- Naciśnij zacisk hamulca i zamontuj śrubę mocującą górny sworzeń prowadzący.
- Zaczynając od dolnej śruby, dokręć śruby mocujące sworzeń prowadzący określonym momentem obrotowym.
- Podłącz przewód lampki kontrolnej zużycia klocków hamulcowych i upewnij się, że jest prawidłowo umieszczony.
- W ten sam sposób wymień klocki hamulcowe w drugim przednim kole.
- Zamontuj koła i opuść samochód na ziemię.
- Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby docisnąć klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej.
- Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnij.