Częstotliwość wymiany
Konstrukcja hamulców, szczególnie hamulców tarczowych (wydrążone tłoki wydzielające niewiele ciepła, niewielka ilość płynu hamulcowego wewnątrz cylindra, pływające zaciski hamulcowe, które pozwoliły obejść się bez zbiornika płynu hamulcowego w najmniej chłodzonym obszarze koła), pozwoliło praktycznie wyeliminować ryzyko tworzenia się korków parowych nawet przy intensywnym używaniu hamulców, np. w warunkach górskich.
W ciągu pierwszych kilku miesięcy eksploatacji właściwości nowoczesnych płynów hamulcowych w dalszym ciągu nieznacznie się pogarszają ze względu na niską absorpcję wilgoci, dlatego zaleca się wymianę płynu hamulcowego.
Uzupełnianie płynu hamulcowego
W miarę zużywania się okładzin klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku stopniowo spada, czego jednak nie trzeba kompensować, gdyż po wymianie klocków hamulcowych poziom ponownie wzrośnie. W tym samym czasie. nie można dopuścić do spadku poniżej minimalnego akceptowalnego poziomu
Atestowane płyny hamulcowe
Zmieszanie dwóch niezgodnych ze sobą płynów hamulcowych w siłowniku hydraulicznym może skutkować znacznymi wyciekami płynu, głównie na skutek deformacji uszczelek i O-ringów. Aby temu zapobiec, należy stosować wyłącznie płyny hamulcowe, które zostały przetestowane i zatwierdzone przez dział techniczny i spełniają normę SAE J 1703 DOT 4.