- Układ hamulcowy. Sprawdź wzrokowo szczelność i stan przewodów, węży, siłowników hamulcowych oraz ich połączeń.
- Sprawdź zużycie i pozostałą grubość klocków hamulcowych oraz poziom płynu hamulcowego.
- Hamulce bębnowe. Zdejmij bębny hamulcowe i sprawdź je. Jeśli na ich powierzchni są rowki, wymień je lub oddaj do wytaczania.
- Płyn hamulcowy. Zastępować
- Opony. Sprawdź pozostałą wysokość bieżnika opon, w tym koła zapasowego, oraz ciśnienie w oponach. Sprawdź wzory zużycia i uszkodzeń opon.
- W razie potrzeby dokręcić śruby kół momentem 90 Nm, wykonując je na krzyż. Nie smarować śrub kół.
Przewody hamulcowe - kontrola wzrokowa
1. Ustaw pojazd na podporach.
2. Oczyść przewody hamulcowe.
Uwaga! Rurociągi układu hamulcowego są wykonane z metalu i pokryte warstwą materiału polimerowego, aby zapobiec korozji. Jeśli ochronna warstwa polimeru zostanie uszkodzona, rurociąg może zardzewieć. Dlatego czyszczenie przewodów hamulcowych szczotką drucianą i papierem ściernym jest niedozwolone.
3. Sprawdzić, zapalając latarnię, szczelność przewodów mechanizmu hamulcowego biegnących od głównego cylindra hamulcowego do mechanizmów hamulcowych kół. Główny cylinder hamulcowy znajduje się w komorze silnika pod zbiornikiem wyrównawczym płynu hamulcowego.
Rurociągi układu hamulcowego nie powinny mieć załamań, wgnieceń, pęknięć, nie powinny mieć nalotów korozji ani miejsc przetarć. W przeciwnym razie rurociąg do następnego złącza należy wymienić na nowy.
Przewody hamulcowe łączą przewody rurowe z cylindrami hamulcowymi kół i są prowadzone w pobliżu ruchomych części pojazdu. Są wykonane z materiału pod wysokim ciśnieniem, ale z czasem mogą stać się porowate, pęcznieć lub zostać przecięte ostrymi przedmiotami. W przypadku wystąpienia co najmniej jednej z tych wad wąż należy wymienić.
4. Zlokalizuj uszkodzenie, zaginając przewody hamulcowe (patrz ilustracja). Węże nie mogą być skręcone. Kieruj się kolorowymi liniami na wężach, jeśli takie istnieją!
15.4 Zlokalizuj uszkodzenie poprzez zgięcie przewodów hamulcowych
5. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo, a następnie w prawo. Przewody hamulcowe nie mogą dotykać innych części pojazdu w żadnym położeniu kół.
Połączenia rurociągów i węży nie mogą być mokre. Obecność wilgoci świadczy o wycieku płynu hamulcowego.
Uwaga! Jeśli zbiornik wyrównawczy i jego uszczelki są mokre, niekoniecznie oznacza to uszkodzenie głównego cylindra hamulcowego. Płyn hamulcowy prawdopodobnie wycieka przez odpowietrznik w korku zbiornika lub przez uszczelkę korka.
6. Opuść samochód na kołach.
Poziom płynu hamulcowego i lampka ostrzegawcza poziomu - sprawdź
Zbiornik wyrównawczy z płynem hamulcowym znajduje się w komorze silnika. Zbiornik składa się z dwóch komór, po jednej na każdy obwód hamulcowy. Korek zbiornika wyrównawczego ma odpowietrznik, którego nie wolno blokować.
Zbiornik wykonany jest z przeźroczystego materiału, co pozwala w każdej chwili łatwo określić poziom płynu hamulcowego. Zaleca się regularne sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku.
Poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym przy zamkniętym korku nie powinien przekraczać znaku MAXI, ale też nie powinien spadać poniżej znaku MINI (patrz ilustracja 15.0).
15.0 Poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym przy zamkniętym korku nie powinien przekraczać znaku MAXI, ale też nie powinien spadać poniżej znaku MINI
7. Napełnij układ wyłącznie płynem hamulcowym SAE J 1703, DOT 3 lub DOT 4.
Z powodu zużycia okładzin hamulców tarczowych może wystąpić nieznaczny spadek poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym. Jest to uważane za normalne.
Jeśli jednak poziom płynu hamulcowego znacznie spadnie na krótki czas, oznacza to wyciek płynu hamulcowego. W takim przypadku należy natychmiast znaleźć miejsce wycieku. Z reguły przyczyną jest zużycie mankietów cylindrów hamulcowych kół. Ze względów bezpieczeństwa w takich przypadkach należy skontaktować się z warsztatem w celu sprawdzenia całego układu hamulcowego.
Lampka ostrzegawcza poziomu płynu hamulcowego - sprawdź
8. Włącz zapłon i zwolnij dźwignię hamulca postojowego.
9. Naciśnij palcem styk na korku zbiornika wyrównawczego.
10. Poproś asystenta, aby obserwował lampkę ostrzegawczą hamulców. Powinna się palić. Jeśli nie, sprawdź schemat elektryczny przewodów zasilających.
Pozostała grubość okładzin hamulcowych - sprawdzić
11. Zaznaczyć farbą położenie przednich kół na piastach. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
12. Poluzuj śruby koła. W takim przypadku samochód musi stać na ziemi.
13. Stań przed samochodem na kozach i zdejmij koła.
14. Sprawdź wzrokowo grubość klocków hamulcowych wraz z metalową płytką nośną (patrz strzałki na ilustracji) przez otwór w zacisku. W razie wątpliwości zdejmij okładziny i zmierz ich grubość resztkową suwmiarką.
15.14 Sprawdzić wzrokowo grubość klocków hamulcowych wraz z metalową płytką nośną (patrz strzałki) przez otwór w zacisku
15. Zdejmij gumową zaślepkę z otworu kontrolnego, aby sprawdzić tylne klocki hamulcowe i poświeć latarką do otworu (patrz strzałka na ilustracji). Granicę zużycia okładzin klocków hamulcowych uważa się za osiągniętą, jeżeli grubość okładziny, z wyłączeniem podstawy metalowej, wynosi 0,6 mm. W razie wątpliwości zdejmij okładziny i zmierz ich grubość resztkową suwmiarką.
15.15 Zdejmij gumową zaślepkę z otworu kontrolnego, aby sprawdzić tylne klocki hamulcowe i poświeć latarką do otworu
Jeśli okładziny zużyją się do minimalnej dopuszczalnej grubości, należy je wymienić. Jeśli zużyje się tylko jeden klocek hamulcowy, wszystkie cztery osie na obu kołach podlegają wymianie.
Uwaga! Z reguły 1 mm klocka hamulcowego odpowiada co najmniej 1000 km przebiegu. Zasada ta może być stosowana podczas eksploatacji samochodu w niesprzyjających warunkach. W normalnych warunkach eksploatacji klocki hamulcowe wytrzymują dłużej.
Płyn hamulcowy - wymiana
Wymagane narzędzia:
- klucz konsygnacyjny do odkręcania złączki do odpowietrzania napędu hydraulicznego mechanizmu hamulcowego;
- pojemnik do zbierania płynu hamulcowego.
Niezbędne materiały:
- specyfikacja płynu hamulcowego SAE J 1703, DOT 3 lub DOT 4.
Płyn hamulcowy wchłania wilgoć z powietrza przez pory w przewodach hamulcowych. To zbieg czasu prowadzi do obniżenia temperatury wrzenia płynu hamulcowego. Przy dużym obciążeniu hamulców w takich przypadkach w przewodach mogą tworzyć się korki parowe, co znacznie pogarsza działanie układu hamulcowego.
Płyn hamulcowy należy wymieniać co 3 lata, najlepiej na wiosnę.
16. Przestrzegać zasad postępowania z płynem hamulcowym, patrz odpowiedni rozdział.
17. Pobrać syfonem płyn hamulcowy ze zbiorniczka wyrównawczego, pozostawiając w nim warstwę płynu o grubości około 10 mm.
Uwaga! Nie wylewaj całego płynu hamulcowego ze zbiornika wyrównawczego i nie odsłaniaj dna zbiornika wyrównawczego. W takim przypadku powietrze dostanie się do systemu.
18. Napełnij zbiornik wyrównawczy nowym płynem hamulcowym do znaku maksymalnego na zbiorniku.
Kolejność spuszczania płynu hamulcowego (system pompowania):
- 1. Zacisk hamulca prawego tylnego koła.
- 2. Zacisk hamulca przedniego lewego koła.
- 3. Zacisk mechanizmu hamulcowego tylnego lewego koła.
- 4. Zacisk hamulca przedniego prawego koła.
Uwaga! Ta procedura odpowietrzania układu hamulcowego nie dotyczy pojazdów wyposażonych w ABS.
Procedura odpowietrzania układu hamulcowego w pojazdach z TEVES ABS jest następująca:
- 1. Zacisk hamulca przedniego lewego koła.
- 2. Zacisk hamulca prawego tylnego koła.
- 3. Zacisk hamulca przedniego prawego koła.
- 4. Zacisk mechanizmu hamulcowego tylnego lewego koła.
Gdy pojazd BOSCH wyposażony jest w system ABS, układ hamulcowy jest odpowietrzany w następującej kolejności:
- 1. Zacisk hamulca prawego tylnego koła;
- 2. Zacisk hamulca tylnego lewego koła;
- 3. Zacisk hamulca przedniego lewego koła;
- 4. Zacisk hamulca przedniego prawego koła.
19. Nałożyć czysty przezroczysty przewód na złączkę pierwszego cylindra hamulcowego i opuścić wolny koniec przewodu do pojemnika.
20. Poproś asystenta o kilkakrotne naciśnięcie pedału hamulca, aż pojawi się opór. Trzymając pedał hamulca w pozycji wciśniętej odkręć kluczem 1 zawór odpowietrzający hamulca prawego tylnego koła (patrz ilustracja).
15.20 Trzymając pedał hamulca w pozycji wciśniętej odkręć kluczem klucz zawór odpowietrzający hamulca prawego tylnego koła 1
21. Owiń złączkę, gdy pedał hamulca osiągnie przednią pozycję końcową i oprze się o podłogę. Zwolnij pedał.
22. Powtórz tę procedurę kilka razy (około 10), aż z przewodu zacznie wypływać świeży płyn hamulcowy. Ten płyn można rozpoznać po jaśniejszym kolorze.
W podobny sposób usuń stary płyn hamulcowy z pozostałych zacisków, ściśle przestrzegając podanej procedury odpowietrzania napędu hydraulicznego.
Uwaga! Wyciekający płyn hamulcowy musi być czysty i bez pęcherzyków powietrza.