Кочиони систем, плочице, дискови, течност (Renault Scenic 1)

• Кочиони систем. Визуелно проверите непропусност и стање цевовода, црева, кочионих цилиндара и њихових прикључних места.
• Проверите истрошеност и преосталу дебљину кочионих плочица и ниво кочионе течности.
• Друм кочнице. Уклоните кочионе бубњеве и прегледајте их. Ако на њиховој површини постоје жлебови, замените их или поново избушите.
• Кочиона течност. Замените
• Гуме. Проверите преосталу дубину газећег слоја ваших гума, укључујући резервну гуму, и притисак у гумама. Проверите истрошеност гума и обрасце оштећења.
• Затегните завртње точкова, ако је потребно, до обртног момента од 90 Нм, радећи унакрсно. Не подмазујте завртње точкова.

Кочни водови - визуелни преглед

1. Поставите возило на постоље дизалице.

2. Очистите кочионе водове.

Пажња! Цеви кочионог система су направљене од метала и обложене су слојем полимерног материјала како би се спречила корозија. Ако је заштитни слој полимера оштећен, цевовод може зарђати. Због тога није дозвољено чишћење кочних водова жичаном четком и брусним папиром.

3. Користећи батеријску лампу, проверите затегнутост кочионих цеви које воде од главног цилиндра до кочница точка. Главни цилиндар кочнице налази се у моторном простору испод експанзионог резервоара кочионе течности.

Цеви кочионог система не смеју да имају прегибе, удубљења или ломове. Не би требало да имају никакве корозивне јаме или истрошене површине. У супротном, цевовод до следећег споја треба заменити новим.



Кочна црева повезују цевоводе са кочионим цилиндрима точкова и полажу се у близини покретних делова аутомобила. Направљени су од материјала који може да издржи висок притисак, али временом могу постати порозни, набубри или бити посечени оштрим предметима. Ако је присутан бар један од горе наведених недостатака, црево се мора заменити.

4. Идентификујте оштећена места савијањем кочионих црева (погледајте илустрацију). Црева се не смеју увијати. Пратите линије у боји на цревима ако их има!



5. Окрените волан до краја улево, а затим удесно. Кочна црева не смеју да додирују друге делове возила у било ком положају точкова.

Спојеви између цеви и црева не смеју бити мокри. Присуство влаге је доказ цурења кочионе течности.

Пажња! Ако су експанзиони резервоар и његове заптивке мокри, то не мора да указује на квар у главном цилиндру. Кочна течност највероватније цури кроз отвор за вентилацију у поклопцу резервоара или кроз заптивку поклопца.

6. Спустите аутомобил на точкове.

Индикатор нивоа и нивоа кочионе течности - провера

Експанзиони резервоар са кочионом течношћу налази се у моторном простору. Резервоар се састоји од две коморе, по једна комора за сваки погон кочнице. Поклопац експанзионог резервоара има отвор за вентилацију који се не сме блокирати.



Резервоар је направљен од провидног материјала, што вам омогућава да лако одредите ниво кочионе течности у било ком тренутку. Препоручује се да редовно проверавате ниво кочионе течности у резервоару.

Ниво кочионе течности у експанзионој посуди са затвореним поклопцем не би требало да буде изнад ознаке MAXI, али не би требало да падне испод ознаке MINI (Види илустрацију 15.0).



7. Напуните систем само наведеном кочионом течношћу SAE J 1703, DOT 3 или DOT 4.

Због истрошености плочица диск кочница може доћи до благог смањења нивоа кочионе течности у експанзионој посуди. Ово се сматра нормалним.

Међутим, ако ниво кочионе течности значајно опадне у кратком временском периоду, то указује на цурење кочионе течности. У овом случају, место цурења треба одмах пронаћи. По правилу, узрок је хабање манжета цилиндра кочница точкова. Из безбедносних разлога, у таквим случајевима треба да контактирате радионицу да провери цео кочиони систем.

Лампица упозорења нивоа кочионе течности - проверите

8. Укључите контакт и отпустите ручицу ручне кочнице.



9. Притисните прстом контакт на поклопцу експанзионог резервоара.

10. Замолите помоћника да гледа сигналну лампицу кочионог система. Требало би да светли. У супротном, проверите жице за напајање према електричном дијаграму.

Преостала дебљина кочионих плочица - проверите

11. Означите бојом положај предњих точкова на главчинама. Ово ће омогућити да се балансирани точак угради у првобитни положај током монтаже.

12. Отпустите завртње за причвршћивање точка. У овом случају, аутомобил мора стајати на тлу.

13. Поставите предњи део аутомобила на дизалице и уклоните точкове.

14. Визуелно проверите дебљину кочионих плочица заједно са металном потпорном плочом (погледајте стрелице на слици) кроз отвор на чељусти. Ако сте у недоумици, уклоните јастучиће и измерите њихову преосталу дебљину помоћу чељусти.



15. Да бисте прегледали задње кочионе плочице, уклоните гумени поклопац са контролне рупе и упалите батеријску лампу у отвор (погледајте стрелицу на слици). Сматра се да је граница хабања облога кочионих плочица достигнута ако је дебљина плочице, искључујући металну подлогу, 0,6 мм. Ако сте у недоумици, уклоните јастучиће и измерите њихову преосталу дебљину помоћу чељусти.





Када се јастучићи истроше на минималну дозвољену дебљину, треба их заменити. Ако је само једна кочиона плочица истрошена, сва четири на оба точка осовине морају бити замењена.

Пажња! По правилу, 1 мм хабања кочионих плочица одговара најмање 1.000 км пређене километраже. Ово правило се може применити при управљању возилом у неповољним условима. У нормалним условима рада, кочионе плочице трају дуже.

Кочиона течност - замена

Потребни алати:

• насадни кључ за одвртање одзрачне брадавице хидрауличног погона кочнице;
• контејнер за сакупљање кочионе течности.

Потребни материјали:

• спецификације кочионе течности SAE J 1703, DOT 3 или DOT 4.

Кочиона течност упија влагу из ваздуха кроз поре у кочионим цревима. Временом, то доводи до смањења тачке кључања кочионе течности. У таквим случајевима, када су кочнице подложне великим оптерећењима, у цевоводима се могу формирати парне браве, што значајно нарушава функционисање кочионог система.

Кочиону течност треба мењати сваке 3 године, најбоље у пролеће.



16. Придржавајте се правила за руковање кочионом течношћу, погледајте одговарајуће поглавље.

17. Сифонирајте кочиону течност из експанзионог резервоара, остављајући слој течности дебљине приближно 10 мм.

Пажња! Немојте уклањати сву кочиону течност из експанзионог резервоара или дозволити да дно резервоара буде изложено. У овом случају, ваздух ће ући у систем.

18. Напуните експанзиони резервоар новом кочионом течношћу до ознаке максимума на резервоару.

Редослед за испуштање кочионе течности (одзрачивање система):

• 1. Кочна чељуст задњег десног точка.
• 2. Кочна чељуст предњег левог точка.
• 3. Кочна чељуст задњег левог точка.
• 4. Кочна чељуст предњег десног точка.

Пажња! Овај поступак за одзрачивање кочионог система не важи за возила опремљена са ABS.

Поступак за одзрачивање кочионог система у возилима са ABS компаније TEVES следеће:

• 1. Кочна чељуст предњег левог точка.
• 2. Подршка кочнице задњег десног точка.
• 3. Кочна чељуст предњег десног точка.
• 4. Подршка кочнице задњег левог точка.

Приликом опремања аутомобила ABS компаније BOSCH одзрачивање кочионог система врши се у следећем редоследу:

• 1. Кочна чељуст задњег десног точка;
• 2. Кочна чељуст задњег левог точка;
• 3. Кочна чељуст предњег левог точка;
• 4. Кочна чељуст предњег десног точка.

19. Поставите чисто провидно црево на брадавицу првог кочионог цилиндра и спустите слободни крај црева у посуду.

20. Замолите помоћника да притисне педалу кочнице неколико пута док се не осети отпор. Док држите папучицу кочнице притиснуту, одврните отвор за одзрачивање кочнице десног задњег точка помоћу насадног кључа 1 (погледајте илустрацију).





21. Затегните брадавицу када педала кочнице достигне крајњи предњи положај и наслони се на под. Отпустите педалу.

22. Поновите ову процедуру неколико пута (око 10) док свежа кочиона течност не почне да тече из црева. Ова течност се може препознати по светлијој боји.

На сличан начин уклоните стару кочиону течност из преосталих чељусти, стриктно придржавајући се наведеног редоследа за одзрачивање хидрауличног погона.

Пажња! Кочна течност која цури треба да буде бистра и без мехурића ваздуха.