Notatka: Jeśli jedna z tarcz wymaga wymiany, wymień OBYDWIE tarcze jednocześnie, aby zapewnić równomierne i skuteczne hamowanie. Zalecana jest również wymiana klocków.
Kontrola
1. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go pewnie na kobyłkach osiowych. Zdejmij przednie koło.
2. Obracając powoli tarczę hamulcową, dokładnie obejrzyj ją z obu stron. Jeżeli wymagany jest lepszy dostęp do wnętrza, należy zdemontować klocki hamulcowe. Obecność płytkich rys w okolicy klocków hamulcowych jest całkowicie akceptowalna - powierzchnię można przeszlifować papierem ściernym. Jeżeli w tym miejscu znajdują się głębokie rowki, tarczę należy wymienić.
3. Obecność występu na obwodzie dysku, powstałego z rdzy lub przywierającego pyłu, jest całkowicie akceptowalna. Plombę tę można zeskrobać. Jeśli jednak różnica grubości powstała na skutek zużycia obszaru pokrytego klockami, należy zmierzyć grubość tarczy mikrometrem (zobacz załączoną ilustrację). Pomiary należy wykonać w kilku miejscach: w miejscu styku z wkładkami oraz poza nimi. Jeżeli przynajmniej jeden z wymiarów jest równy lub mniejszy od podanego w Specyfikacje minimalna grubość, należy wymienić tarczę.
4. Jeśli istnieje podejrzenie, że tarcza jest wypaczona, należy sprawdzić jej bicie za pomocą mikrometru tarczowego (zobacz załączoną ilustrację). Można również powoli obracać tarczę i przy użyciu szczelinomierzy wykonać kilka pomiarów luzu między tarczą a punktem stałym, takim jak uchwyt zacisku. Jeżeli uzyskane pomiary są równe lub większe od podanych w Specyfikacje w najlepszym przypadku dysk ulegnie deformacji i będzie wymagał wymiany. Najpierw jednak należy sprawdzić stan łożysk piasty (rozdział Konserwacja i rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy). Aby mieć absolutną pewność, wyjmij tarczę, obróć ją o 180° i zamontuj ją ponownie na piaście. Jeśli bicie tarczy nadal będzie nadmierne, wymień tarczę.
5. Sprawdź, czy na płycie nie ma pęknięć (szczególnie wokół otworów na śruby kół), inne uszkodzenia i ślady zużycia. W razie konieczności wymień dysk.
Wyjmowanie
1. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik zacisku do zwrotnicy i zdejmij zacisk z tarczy wraz z klockami (zobacz załączoną ilustrację). Przymocuj zacisk do sprężyny przedniego zawieszenia za pomocą kawałka drutu i sznurka, aby zapobiec uszkodzeniu przewodu hamulcowego lub okablowania czujnika zużycia klocków hamulcowych.
2. Jeżeli tarcza nie jest wymienna, oznacz ją oraz piastę. Odkręć śruby mocujące tarczę do piasty i zdejmij tarczę. Jeżeli to nie pomoże, lekko uderz tylną część dysku młotkiem.
Instalacja
1. Montaż należy wykonać w odwrotnej kolejności niż demontaż, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- a) Oczyścić i osuszyć powierzchnie styku tarczy i piasty.
- b) Wyrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem i dokręć śruby mocujące tarczę do określonego momentu Specyfikacje wysiłek.
- c) Jeżeli instalujesz nową płytę, użyj odpowiedniego rozpuszczalnika, aby usunąć powłokę ochronną z płyty.
- d) Przed montażem należy oczyścić gwinty śrub mocujących zacisk hamulca i pokryć je środkiem zapobiegającym zapiekaniu (Renault poleca Lostite Frenbloc). Ustaw zacisk w pozycji roboczej i dokręć śruby mocujące zacisk do określonej wartości Specyfikacje wysiłek.
- e) Zamontuj koło, opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby koła z określonym momentem Specyfikacje wysiłek. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby przybliżyć klocki do tarczy.