Notatka. Jeśli konieczna jest wymiana jednej z tarcz, należy wymienić OBU tarcze jednocześnie, aby zapewnić równomierne i skuteczne hamowanie. Zaleca się również wymianę wkładek.
Kontrola
1. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go bezpiecznie na stojakach osi. Zdejmij przednie koło.
2. Powoli obróć tarczę hamulcową i dokładnie obejrzyj ją z obu stron. Jeśli wymagany jest lepszy dostęp do wnętrza, zdejmij klocki hamulcowe. Obecność płytkich rys w obszarze zakrytym klockami hamulcowymi jest jak najbardziej akceptowalna - powierzchnię można przeszlifować papierem ściernym. Jeśli w tym obszarze znajdują się głębokie rowki, dysk należy wymienić.
3. Obecność występu utworzonego przez rdzę lub przylegający kurz na obwodzie dysku jest całkiem do przyjęcia. Tę pieczęć można zeskrobać. Jeśli jednak różnica w grubości powstała w wyniku zużycia w obszarze zakrytym klockami, zmierz grubość tarczy za pomocą mikrometra (patrz załączona ilustracja). Wykonaj pomiary w kilku miejscach, w obszarze styku z podkładką i poza nią. Jeśli co najmniej jeden z wymiarów jest równy lub mniejszy niż określony w Specyfikacje minimalna grubość, wymień dysk.
4. Jeśli istnieje podejrzenie, że dysk jest wypaczony, sprawdź bicie za pomocą mikrometru zegarowego (patrz załączona ilustracja). Alternatywnie, powoli obracaj tarczę i użyj szczelinomierza, aby wykonać kilka pomiarów luzu między tarczą a stałym punktem, takim jak wspornik mocowania zacisku. Jeżeli uzyskane pomiary są równe lub większe niż określone w pkt Specyfikacje co najwyżej dysk jest wypaczony i należy go wymienić. Jednak najpierw sprawdź stan łożysk kół (Rozdział Konserwacja i Kapituła Zawieszenie i układ kierowniczy). Dla pewności wyjmij tarczę, obróć ją o 180°i ponownie załóż na piastę, jeżeli bicie tarczy jest nadal nadmierne, wymień tarczę.
5. Sprawdź dysk pod kątem pęknięć (szczególnie w okolicach otworów na śruby kół), inne uszkodzenia i ślady użytkowania. W razie potrzeby wymień dysk.
Wycofanie
1. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik zacisku do zwrotnicy i zdejmij zacisk wraz z klockami z tarczy (patrz załączona ilustracja). Przywiąż zacisk do sprężyny przedniego zawieszenia kawałkiem drutu i sznurkiem, aby nie uszkodzić przewodu hamulcowego ani okablowania czujnika zużycia klocków hamulcowych.
2. Jeśli tarcza nie jest wymienna, zaznacz tarczę i piastę. Poluzuj śruby mocujące tarczę do piasty i wyjmij tarczę. Jeśli to się nie powiedzie, stuknij lekko młotkiem w tylną część dysku.
Instalacja
1. Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- a) Oczyścić i osuszyć powierzchnie styku tarczy i piasty.
- b) Wyrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem i dokręć śruby mocujące napęd zgodnie ze specyfikacjami w Specyfikacje wysiłek.
- Z) Jeśli instalowany jest nowy napęd, użyj odpowiedniego rozpuszczalnika, aby usunąć powłokę ochronną z napędu.
- d) Przed montażem oczyść gwinty śrub mocujących wspornika zacisku i pokryj je pastą klejącą (Renault poleca Lostite Frenbloc). Umieścić zacisk w pozycji roboczej i dokręcić śruby jego wspornika podanymi wartościami Specyfikacje wysiłek.
- e) Zamontuj koło, a następnie opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby koła Specyfikacje wysiłek. Kilkakrotnie wciśnij pedał hamulca, aby klocki znalazły się blisko tarczy.