Обезвъздушаване на спирачната хидравлична система (Renault Megane 1)

Внимание! Спирачната течност е отровна. Изплакнете всички части на тялото, които влизат в контакт с течността, с обилно количество студена течаща вода и незабавно потърсете медицинска помощ, ако течността влезе в контакт с устата или очите ви. Някои видове спирачна течност са запалими и могат да се запалят при контакт с горещи компоненти. Вземете подходящи мерки за пожарна безопасност. Спирачната течност е агресивна към боя и пластмаса - ако попадне върху такива повърхности, веднага отмийте течността обилно с вода. Освен това течността е хигроскопична (абсорбира влагата от въздуха) - старата течност може да е замърсена с вода и неподходяща за употреба. Когато добавяте или сменяте течност, използвайте препоръчания тип течност и изсипвайте от прясно отворен, запечатан контейнер.

Модели без ABS

Правилното функциониране на хидравличната спирачна система е възможно само ако нейните компоненти не съдържат въздух. За да премахнете въздуха от системата, обезвъздушете я.

По време на процедурата за обезвъздушаване добавете само чиста, прясна спирачна течност от определения клас Спецификации тип. Никога не използвайте повторно течност.

Ако има някакво съмнение относно вида на течността в системата, промийте системата с чиста течност и сменете всички уплътнения.

Ако нивото на спирачната течност в главния цилиндър е спаднало, намерете и поправете причината за теча, преди да продължите.

Паркирайте колата на равно място (не надолу), изключете запалването и изберете 1-ва предавка или заден ход. Блокирайте колелата и освободете ръчната спирачка.



Уверете се, че всички тръби и маркучи са здраво закрепени, съединителите са стегнати и обезвъздушителните нипели са затворени. Отстранете капачките за прах и почистете всякакви замърсявания от обезвъздушителните нипели.

Развийте капачката на резервоара на спирачната хидравлична система и доведете нивото на течността до линията "MAX". Сменете капачката и се уверете, че поддържате нивото на течността над линията "MIN" през цялата процедура, в противен случай въздухът ще влезе отново в системата.

Налични са редица устройства за търговска употреба от един човек за обезвъздушаване на спирачната система. Препоръчително е да използвате един от тези комплекти, тъй като те правят работата много по-лесна и също така намаляват риска от изтегляне на въздух и течност обратно в системата. Ако такова устройство не е налично, използвайте основния метод на изпомпване (за двама души), описани подробно по-долу.

Ако използвате комплект, подгответе автомобила, както е описано по-горе, и следвайте инструкциите на производителя на комплекта. Процедурата може да варира значително в зависимост от вида на използваното устройство, но основната процедура също е описана по-долу.

Какъвто и метод да използвате, не забравяйте да следвате правилната последователност на изцеждане.

Последователност на изпомпване

Ако компонентите на само една верига са били изключени или премахнати (например шублер или цилиндър на колелото), само тази верига се нуждае от изпомпване.

Ако цялата система трябва да бъде обезвъздушена, продължете в следната последователност:

• а) Заден десен спирачен механизъм.
• b) Преден ляв спирачен механизъм.
• c) Заден ляв спирачен механизъм.
• г) Преден десен спирачен механизъм.

Изпомпването е основният метод (за двама души)

1. Подгответе чист стъклен съд, пластмасова или гумена тръба с подходяща дължина, която да приляга плътно към нипела за обезвъздушаване. Ще е необходима помощта на втори човек.

2. Ако още не сте го направили, свалете капачката за прах от обезвъздушителния нипел и поставете подготвената обезвъздушителна тръба върху нипела. Потопете другия край на тръбата в спирачната течност, предварително излята в резервоара.

3. Уверете се, че резервоарът на главния цилиндър е пълен и поддържайте нивото на течността над линията "MIN" през цялата процедура.

4. Помолете асистент да натисне педала на спирачката докрай няколко пъти и след това да го задържи.



5. Отворете нипела за обезвъздушаване приблизително с един оборот (вижте придружаващата илюстрация). Когато течността спре да тече от нипела, затегнете го и помолете асистент бавно да освободи педала и да провери нивото на течността в резервоара на главния цилиндър.

6. Повторете тази процедура (параграфи 4 и 5), докато изтичащата спирачна течност се освободи от въздушни мехурчета. Ако цялата течност е изтекла от главния цилиндър, докато обезвъздушавате първата спирачка, напълнете отново главния цилиндър и отново обезвъздушете спирачката, като оставите приблизително пет секунди между циклите.



7. Затегнете обезвъздушителния винт, отстранете пластмасовата тръба и поставете капачката за прах.

8. Повторете процедурата с останалите спирачни механизми в последователността, посочена по-горе.

Кървене с устройство с възвратен клапан

1. Тези устройства представляват тръба с възвратен клапан, който не позволява на въздуха и течността, които са излезли от нея, да бъдат изтеглени обратно в системата. Някои комплекти включват и прозрачен контейнер.

2. Поставете тръбата върху нипела за обезвъздушаване и я отворете. Натиснете педала на спирачката бавно и плавно, след което го отпуснете бавно. Повторете това действие, докато течността, излизаща от дюзата, не съдържа въздушни мехурчета.

3. Не забравяйте да поддържате нивото на течността в резервоара над линията "MIN".

Изпомпване под налягане

1. Тези устройства се управляват от сгъстен въздух, съдържащ се в камерата на резервното колело. Имайте предвид обаче, че налягането на въздуха трябва да се намали (вижте инструкциите, приложени към устройството).

2. Прикрепете предоставения контейнер, пълен със спирачна течност, към резервоара на главния цилиндър и към резервната гума. Направете кървене, като отваряте зърната едно по едно (в дадената последователност) и източване на течността, докато се освободи от въздушни мехурчета.

3. Този метод има предимства, тъй като Голямо количество течност в монтирания резервоар предотвратява навлизането на въздух в главния цилиндър по време на обезвъздушаване.

4. Обезвъздушаването под налягане е особено ефективно при обезкървяване на "проблемни" системи (въздушният шлюз е заседнал на място, откъдето е трудно да се излезе) или при пълно обезвъздушаване на системата по време на следващата смяна на течността.

Всички методи

1. След кървене измийте разлятата течност и затегнете кървящите зърна, както е показано на Спецификации сила и монтирайте техните капачки за прах.

2. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара на главния цилиндър и я долейте, ако е необходимо (вижте раздел График на текущата поддръжка).

3. Излейте спирачната течност, която излиза по време на обезвъздушаването; не е подходяща за повторна употреба.

4. Проверете еластичността на педала на спирачката. Ако усетите спадове в потока, докато се движи, все още има въздух в системата и е необходимо допълнително обезвъздушаване. Ако повтарящото се обезвъздушаване не доведе до задоволителни резултати, уплътненията на главния цилиндър може да са износени.

Модели оборудвани с ABS

Внимание! При модели, оборудвани с ABS, изключете заземяващия кабел от акумулатора, преди да изключите спирачните тръбопроводи, и не го свързвайте отново, докато обезвъздушаването не приключи. Ако това не се направи, въздухът може да влезе в хидравличния блок, което е много трудно (в някои случаи е невъзможно) помпа се. Когато изключвате батерията на модели Scenic, вижте Раздел Системи за зареждане и стартиране.

Внимание! Не използвайте комплект за обезвъздушаване под налягане при тези модели.

Преди обезвъздушаване на спирачната хидравлична система при модели с ABS е необходимо да се извършат подготвителни процедури и да се вземат специални предпазни мерки. Тези процедури варират в зависимост от това коя част от системата е била прекъсната.

Информация относно конвенционалната спирачна система (с изключение на изпомпване под налягане) приложимо за модели оборудвани с ABS. Тези модели обаче използват различна последователност на изпомпване:

• а) Ляв преден спирачен механизъм
• b) Заден десен спирачен механизъм
• c) Преден десен спирачен механизъм
• d) Ляв заден спирачен механизъм

В допълнение към това се използват следните процедури за изпомпване.

Кървене след разкачване на съединителя на цилиндъра на колелото/шублера

Забележка: Ако е бил отстранен повече от един шублер/цилиндър на колелото, извършете тази процедура на всяка спирачка, работейки в последователността, показана по-горе.

1. Свържете контейнера към нипела за обезвъздушаване и нормализирайте нивото на течността в резервоара на главния цилиндър. Не забравяйте да го държите над знака "MIN" през цялата процедура.

2. Отворете винта за обезвъздушаване, след това помолете помощник да натисне педала на спирачката докрай и да го задържи в това положение. Затегнете зърното и помолете асистент бавно да отпусне педала и изчакайте около 3 секунди. Повторете тази процедура поне десет пъти, докато течността, изтичаща от зърното за обезвъздушаване, се освободи от въздушни мехурчета.

3. Отново помолете асистента да натисне педала на спирачката няколко пъти и да го задържи. Отворете обезвъздушителния винт и оставете педала да падне на пода. Затегнете зърното и помолете асистент бавно да отпусне педала и изчакайте поне 3 секунди. Повторете тази процедура и се уверете, че течността, която излиза, е без мехурчета.

4. Проверете еластичността на спирачния педал, след това извадете контейнера и доведете нивото на течността до нормалното ниво (вижте Раздел График на текущата поддръжка). Уверете се, че нипелът за обезвъздушаване е затегнат до определения въртящ момент, след което поставете капачката за прах.

Обезвъздушаване на съединителите за регулиране на налягането след разединяване

1. Обезвъздушете двете задни спирачки, както е описано по-горе.

Кървене след разкачване на съединителя на главния цилиндър

2. Ако главният цилиндър е бил разкачен, той трябва да бъде обезвъздушен, преди да го свържете към хидравличната линия, за да предотвратите навлизането на въздух в хидравличния модул. Това ще изисква две тапи, които се завинтват в отворите на главния цилиндър.

3. Завийте щепселите в отворите на главния цилиндър и ги затегнете.

4. Напълнете резервоара на цилиндъра, след което отворете задния щепсел/нипел (първа верига) и помолете асистент да натисне педала на спирачката и да го задържи в това положение. Затегнете щепсела, след това помолете помощник да отпусне педала на спирачката и изчакайте приблизително 3 секунди. Повторете тази процедура 5-6 пъти.

5. Повторете процедурата за предната част на главния цилиндър (втора верига).

6. За да предотвратите изтичането на течност от цилиндъра и следователно навлизането на въздух в него, помолете помощник да натисне леко педала на спирачката, преди да премахнете пробките (приблизително 30 мм) и го задръжте в това положение.

7. Отстранете пробките от спирачните тръби и се уверете, че и двете тръби са пълни с течност; ако това не е така, добавете течност към тях. Бързо отстранете една от пробките на главния цилиндър (педалът на спирачката се държи, както е описано в предходния параграф), свържете спирачната тръба и затегнете съединителната гайка според посочените спецификации Спецификации усилия. Повторете процедурата с втория канал на главния цилиндър, след което отмийте всяка разлята течност.



8. Обърнете се към параграфите по-горе и напълно обезвъздушете спирачната хидравлична система в посочената по-горе последователност.

Обезвъздушаване след разкачване на съединителя на хидравличния агрегат

1. Преди да свържете тръбите към хидравличния блок, уверете се, че всички портове на блока и самите тръби са пълни с течност. Затегнете всички съединителни гайки до указаното Спецификации със сила и отмийте разлятата течност.

2. Обърнете се към параграфите по-горе и напълно обезвъздушете спирачната хидравлична система в посочената по-горе последователност.