Попередження! Гальмівна рідина отруйна. Промийте великою кількістю холодної проточної води частини тіла, на які потрапила рідина, і негайно зверніться за медичною допомогою, якщо рідина потрапила в ротову порожнину або в очі. Деякі типи гальмівної рідини є вогненебезпечними і можуть займатися при контакті з гарячими компонентами. Вживіть відповідних заходів пожежної безпеки. Гальмівна рідина агресивна до фарбування та пластиків - при попаданні її на такі поверхні негайно змийте рідину багатою кількістю води. Крім того, рідина гігроскопічна (поглинає вологу з повітря) - стара рідина може бути забруднена водою та непридатна для використання. При доливанні рідини до системи або її заміні використовуйте рекомендований тип рідини, наливаючи її з герметичного контейнера.
Моделі не обладнані ABS
Правильне функціонування гальмівної гідросистеми можливе лише якщо її компоненти вільні від повітря. Щоб видалити повітря із системи, прокачайте її.
Протягом процедури прокачування додавайте тільки чисту, свіжу гальмівну рідину, зазначену в Специфікаціях типу. Ніколи не використовуйте рідину повторно.
Якщо є які-небудь сумніви щодо типу рідини, залитої в систему, промийте систему чистою рідиною і замініть всі ущільнення.
Якщо в головному циліндрі впав рівень гальмівної рідини, знайдіть і усуньте причину витоку, перш ніж продовжувати роботу.
Припаркуйте автомобіль на рівному місці (не під ухил), вимкніть запалювання та виберіть 1-у передачу або задній хід. Заблокуйте колеса і звільніть ручне гальмо.
Переконайтеся, що всі трубки та шланги прикріплені надійно, сполучні муфти затиснуті, а штуцери прокачування закриті. Зніміть пилезахисні ковпачки і зчистіть із штуцерів прокачування бруд.
Відкрутіть кришку резервуара гальмівної гідросистеми та доведіть рівень рідини до лінії "МАХ". Наживіть кришку і не забудьте підтримувати рівень рідини вище лінії "MIN" протягом усієї процедури, інакше повітря знову потрапить до системи.
У продажу є ціла низка пристроїв для прокачування гальмівної системи однією людиною. Рекомендується використовувати один з таких комплектів, оскільки вони значно спрощують роботу, а також зменшують ризик зворотного затягування в систему повітря і рідини, що вийшли з неї. Якщо такий пристрій не доступний, застосуйте основний метод прокачування (для двох осіб), детально описаний нижче.
Якщо використовується пристрій, підготуйте автомобіль як описано вище і дотримуйтесь інструкцій виробника комплекту. Процедура може значно змінюватися в залежності від типу використовуваного пристрою, основний її хід також описаний нижче.
[Дивіться оригінал на вказаному ресурсі RenaultBook.ru]
Який би метод не використовувався, дотримуйтесь правильної послідовності прокачування.
Послідовність прокачування
Якщо було роз'єднано або знято компоненти лише одного з контурів (наприклад супорт або робочий гальмівний циліндр), прокачування потребує лише цей контур.
Якщо прокачуванню підлягає вся система, дійте в наступній послідовності:
- a) Задній правий гальмівний механізм.
- b) Передній лівий гальмівний механізм.
- с) Задній лівий гальмівний механізм.
- d) Передній правий гальмівний механізм.
Прокачування - основний метод (для двох осіб)
1. Підготуйте чистий скляний резервуар, що відповідає довжині пластикову або гумову трубку, яка туго сідає на штуцер прокачування. Потрібна допомога другої людини.
2. Якщо ще не виконано, зніміть пилезахисний ковпачок штуцера прокачування та насадіть на штуцер підготовлену для прокачування трубку. Зануріть другий кінець трубки в попередньо налиту в резервуар гальмівну рідину.
3. Переконайтеся, що резервуар головного циліндра наповнений, і підтримуйте рівень рідини в ньому вище за лінію "MIN" протягом усієї процедури.
4. Попросіть помічника натиснути гальмівну педаль до упору кілька разів, а потім утримувати її натиснутою.
5. Відкрийте штуцер прокачування приблизно на один оберт (зверніться до супровідної ілюстрації). Коли зі штуцера перестане витікати рідина, затягніть його і попросіть помічника повільно випустити педаль і перевірити рівень рідини в резервуарі головного циліндра.
6. Повторюйте цю процедуру (параграфи 4 та 5), поки витікаюча гальмівна рідина не звільниться від повітряних бульбашок. Якщо при прокачуванні першого з гальмівних механізмів з головного циліндра злилася вся рідина, наповніть головний циліндр і знову прокачайте гальмо, роблячи між циклами перерви приблизно п'ять секунд.
7. Затягніть штуцер прокачування, зніміть пластикову трубку та встановіть пилезахисний ковпачок.
8. Повторіть процедуру на інших гальмівних механізмах у зазначеній вище послідовності.
Прокачування за допомогою пристосування з безповоротним клапаном
1. Ці пристосування являють собою трубку з неповоротним клапаном, що запобігає зворотному втягування в систему повітря і рідини, що вийшли з неї. Деякі комплекти включають прозорий контейнер.
2. Насадіть трубку на штуцер прокачування та відкрийте його. Натисніть педаль гальма повільно та плавно, потім повільно відпустіть її. Повторюйте цю дію, поки рідина, що виходить зі штуцера, не звільниться від повітряних бульбашок.
3. Не забудьте підтримувати рівень рідини в резервуарі вище за лінію "MIN".
Прокачування під тиском
1. Ці пристрої приводять у дію стисненим повітрям, що міститься в камері запасного колеса. Однак зауважте, що тиск повітря необхідно зменшити (див. інструкції, що додаються до пристрою).
2. Приєднайте контейнер, що входить до комплекту, заповнений гальмівною рідиною до резервуару головного циліндра та до запасного колеса. Виконуйте прокачування, по черзі відкриваючи штуцери (у зазначеній послідовності) і зливаючи рідину, поки вона не звільниться від повітряних бульбашок.
3. Цей спосіб має переваги, т.к. велика кількість рідини у встановленому резервуарі запобігає попаданню повітря в головний циліндр під час прокачування.
4. Прокачування під тиском особливо ефективне при прокачуванні "проблемних" систем (повітряний затор застряг у місці, звідки його важко вигнати) або при повному прокачуванні системи під час чергової заміни рідини.
Усі методи
1. Після закінчення прокачування, змийте розлиту рідину, затягніть штуцери прокачування наведеним у Специфікаціях зусиллям та встановіть їх пилозахисні ковпачки.
2. Перевірте рівень гальмівної рідини в резервуарі головного циліндра та доведіть його до норми, якщо необхідно (зверніться до Розділу Графік поточного обслуговування).
3. Вилийте гальмівну рідину, що вийшла при прокачуванні, вона не придатна для повторного використання.
4. Перевірте еластичність гальмівної педалі. Якщо при її русі відчуваються провали, в системі все ще є повітря і потрібне подальше прокачування. Якщо повторне прокачування не принесло задовільного результату, можливо зношені ущільнення головного циліндра.
Моделі, обладнані ABS
Увага! На моделях, обладнаних ABS, перш ніж роз'єднувати гальмівні трубки, від'єднайте кабель маси від батареї і не підключайте його, поки не закінчите прокачування. Якщо не зробити цього, повітря може потрапити до гідравлічного блоку, який дуже важко (у деяких випадках неможливо) прокачати. Щоб роз'єднати акумулятор на моделях Scenic, зверніться до розділу Системи заряду та запуску.
Увага! Не використовуйте на цих моделях комплект для прокачування під тиском.
Перед прокачуванням гальмівної гідросистеми на моделях з ABS необхідно виконувати підготовчі процедури та прийняти спеціальні застереження. Ці процедури змінюються в залежності від того, яка частина системи була роз'єднана.
Інформація, що стосується звичайної гальмівної системи (крім прокачування під тиском) застосовується до моделей, обладнаних ABS. Однак на цих моделях застосовується інша послідовність прокачування:
- a) Лівий передній гальмівний механізм
- b) Правий задній гальмівний механізм
- с) Правий передній гальмівний механізм
- d) Лівий задній гальмівний механізм
На додаток до цього, використовуються такі процедури прокачування.
Прокачування після роз'єднання сполучної муфти колісного циліндра/супорта
Примітка. Якщо видалено не один супорт/колісний циліндр, виконайте цю процедуру на кожному гальмі, працюючи в послідовності, представленій вище.
1. З'єднайте контейнер із штуцером прокачування та доведіть до норми рівень рідини в резервуарі головного циліндра. Не забувайте підтримувати його вище мітки "MIN" протягом усієї процедури.
2. Відкрийте штуцер прокачування, потім попросіть помічника натиснути до упору педаль гальма і утримувати її в цьому положенні. Затягніть штуцер і попросіть помічника повільно випустити педаль і почекати приблизно 3 секунди. Повторіть цю процедуру не менше десяти разів, поки рідина, що випливає зі штуцера прокачування, не звільниться від повітряних бульбашок.
3. Знову попросіть помічника натиснути кілька разів на гальмівну педаль і утримувати її натиснутою. Відкрийте штуцер прокачування і дайте педалі опуститися до підлоги. Затягніть штуцер і попросіть помічника повільно випустити педаль і почекати не менше 3 секунд. Повторіть цю процедуру і переконайтеся, що рідина, що витікає, вільна від бульбашок.
4. Перевірте пружність гальмівної педалі, потім зніміть контейнер і доведіть до норми рівень рідини (зверніться до розділу Графік поточного обслуговування). Переконайтеся, що штуцер прокачування затиснутий регламентованим зусиллям затягування, а потім встановіть пилезахисний ковпачок.
Прокачування поле роз'єднання муфт, що регулюють тиск
1. Прокачайте обидва задні гальмівні механізми як описано вище.
Прокачування після роз'єднання сполучної муфти головного циліндра
2. Якщо головний циліндр був роз'єднаний, перед підключенням до гідропроводу його необхідно прокачати, щоб повітря не потрапило до гідравлічного блоку. Для цього будуть потрібні дві заглушки, які повертаються в отвори головного циліндра.
3. Вставте заглушки в порти головного циліндра і затягніть їх.
4. Заповніть резервуар циліндра, потім відкрийте задню заглушку/штуцер (перший контур) і попросіть помічника натиснути педаль гальма і утримувати її в цьому положенні. Затягніть заглушку, потім попросіть помічника повільно випустити педаль гальма і почекати приблизно 3 секунди. Повторіть процедуру 5-6 разів.
5. Повторіть процедуру передньої частини головного циліндра (другий контур).
6. Щоб запобігти виходу рідини з циліндра, а отже, проникнення в нього повітря, перш ніж зняти заглушки, попросіть асистента злегка натиснути гальмо педаль (приблизно на 30 мм) та утримувати її в цьому положенні.
7. Зніміть заглушки з гальмівних трубок і переконайтеся, що обидві трубки наповнені рідиною; якщо це не так, долийте в них рідину. Швидко зніміть одну із заглушок головного циліндра (педаль гальма утримується як описано у попередньому параграфі), підключіть гальмівну трубку і затягніть сполучну гайку наведеним у Специфікаціях зусиллям. Повторіть процедуру на другому каналі головного циліндра, потім змийте пролиту рідину.
8. Зверніться до параграфів вище та повністю прокачайте гальмівну гідросистему у зазначеній вище послідовності.
Прокачування після роз'єднання сполучної муфти гідравлічного блоку
1. Перш ніж під'єднувати до гідравлічного блоку трубки, переконайтеся, що всі порти блоку та самі трубки наповнені рідиною. Затягніть всі сполучні гайки Специфікаціях зусиллям, і змийте розлиту рідину.
2. Зверніться до параграфів вище та повністю прокачайте гальмівну гідросистему у зазначеній вище послідовності.