Zaleca się stosowanie specjalnej instalacji do odpowietrzania napędu hydraulicznego pod ciśnieniem. Jeżeli nie ma go tam, możesz odpowietrzyć układ hamulcowy naciskając pedał hamulca. W tym przypadku potrzebny jest asystent. Efektywność tej metody jest niższa, a koszty robocizny wyższe niż w przypadku stosowania specjalnej instalacji.
Do odpowietrzania należy używać wyłącznie świeżego płynu hamulcowego. Przed przystąpieniem do prac należy upewnić się, że wszystkie elementy układu hamulcowego i ich połączenia są szczelne, oczyścić pokrywę i powierzchnię wokół pokrywy zbiornika wyrównawczego oraz dokładnie wyczyścić korki odpowietrzające. Przygotuj sobie niezawodne narzędzie do odkręcania złączek - mogą się one mocno "zakleszczyć".
Jeżeli tylko część układu została zdekompresowana i podjęto wszelkie środki ostrożności niezbędne do zminimalizowania utraty płynu, wystarczy odpowietrzyć wyłącznie odpowiedni obwód.
Jeżeli cały układ hamulcowy został rozhermetyzowany, kolejność odpowietrzania jest następująca.
W samochodzie bez ABS:
- prawe tylne koło;
- lewe przednie koło;
- lewe tylne koło;
- prawe przednie koło.
W samochodzie z ABS:
- prawe tylne koło;
- lewe przednie koło;
- lewe tylne koło;
- prawe przednie koło.
Podczas odpowietrzania należy stale kontrolować poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku i utrzymywać go na poziomie oznaczenia "MAX".
Odpowietrzanie mechanizmów hamulcowych należy wykonywać w następującej kolejności:
- zdjąć kapturek przeciwpyłowy z pierwszego w kolejności odpowietrznika na cylindrze hamulcowym, założyć na niego wąż, aby spuścić płyn hamulcowy, a jego wolny koniec opuścić do szklanego pojemnika częściowo wypełnionego płynem;
- poproś asystenta, aby kilkakrotnie mocno nacisnął pedał hamulca, aż poczujesz "stop" i przytrzymaj pedał w tej pozycji;
- odkręcić złączkę o 1/2–1/3 obrotu przy pomocy przygotowanego klucza – z wężyka do naczynia spłynie ciecz z pęcherzykami powietrza, a pedał trzymany przez pomocnika oprze się o podłogę;
- podczas gdy asystent trzyma pedał w pozycji wciśniętej, dokręć sutek; koniec węża musi być stale zanurzony w cieczy;
- powtarzaj tę czynność, aż do naczynia dostanie się ciecz bez pęcherzyków powietrza;
- okresowo sprawdzaj poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym, uzupełniając go do znaku "MAX";
- trzymając pedał wciśnięty, dokręć złączkę do oporu, odłącz wąż, załóż kapturek chroniący przed brudem;
- powtórz te czynności dla pozostałych mechanizmów hamulcowych, aż całe powietrze zostanie usunięte z układu, a pedał hamulca stanie się "twardy";
- jeżeli mimo odpowietrzenia pedał pozostaje "miękki" oznacza to, że w układzie nadal znajduje się powietrze – należy je całkowicie usunąć. Do układu może przedostać się powietrze z powodu nieszczelności w połączeniach przewodów i rur lub nieszczelności w mankietach głównych i roboczych cylindrów hamulcowych;
- umów się na jazdę próbną i zachowaj ostrożność.