Рэкамендуецца выкарыстоўваць адмысловую ўсталёўку для прапампоўкі гідрапрывада пад ціскам. Калі яе няма, можна прапампаваць прывад тормазаў, націскаючы на педаль тормазу. У гэтым выпадку неабходны памагаты. Эфектыўнасць дадзенага спосабу ніжэй, а працавыдаткі больш, чым пры выкарыстанні спецыяльнай устаноўкі.
Для прапампоўкі выкарыстоўвайце толькі свежую тармазную вадкасць. Перад правядзеннем працы пераканайцеся ў герметычнасці ўсіх вузлоў прывада тармазоў і іх злучэнняў, ачысціце вечка і паверхня вакол вечка кампенсацыйнага бачка, старанна ачысціце штуцара для прапампоўкі. Падрыхтуйце надзейную прыладу для адварочвання штуцэраў – яны могуць трывала "прыкіпець" да свайго месца.
Калі была разгерметызавана толькі частка сістэмы і пры гэтым былі выкананы ўсе меры засцярогі, неабходныя для мінімізацыі страты вадкасці, дастаткова выдаліць паветра толькі з адпаведнага контуру.
Калі разгерметызацыі падвяргалася ўся тармазная сістэма, паслядоўнасць прапампоўкі наступная.
На аўтамабілі без ABS:
- правае задняе кола;
- левае пярэдняе кола;
- левае задняе кола;
- правае пярэдняе кола.
На аўтамабілі з ABS:
- правае задняе кола;
- левае пярэдняе кола;
- левае задняе кола;
- правае пярэдняе кола.
Падчас прапампоўкі ўвесь час сочыце за ўзроўнем тармазной вадкасці ў бачку і падтрымлівайце яго ў пазнакі "МАХ".
Прапампоўку тармазных механізмаў праводзіце ў наступным парадку:
- зніміце пылаахоўны каўпачок з першага па парадку прапампоўкі штуцэра на тармазным колавым цыліндры, надзеньце на яго шланг для зліву тармазной вадкасці, вольны канец якога апусціце ў шкляную пасудзіну, часткова запоўнены вадкасцю;
- папытаеце памагатага некалькі разоў рэзка націснуць на тармазную педаль да з'яўлення адчування упора і ўтрымліваць педаль у гэтым становішчы;
- адкруціце з дапамогай падрыхтаванага ключа на 1/2–1/3 абарачэння штуцэр - у пасудзіну са шланга паступіць вадкасць разам з бурбалкамі паветра, а педаль, утрымоўваная памагатым, упрэцца ў падлогу;
- пакуль памочнік ўтрымлівае педаль у націснутым становішчы, загарніце штуцэр; канец шланга павінен быць увесь час пагружаны ў вадкасць;
- паўтарайце гэтую аперацыю да таго часу, пакуль у посуд не будзе паступаць вадкасць без бурбалак паветра;
- перыядычна правярайце ўзровень вадкасці ў кампенсацыйным бачку, даліваючы яе да пазнакі "МАХ";
- утрымліваючы педаль у націснутым становішчы, загарніце штуцэр да адмовы, зніміце шланг, надзеньце грязезащитный каўпачок;
- паўтарыце гэтыя аперацыі для астатніх тармазных механізмаў, пакуль з сістэмы не выйдзе ўвесь паветра, а тармазная педаль не стане "жорсткай";
- калі, нягледзячы на прапампоўку, педаль застаецца мяккай, то ў сістэме яшчэ засталося паветра патрабуецца яго канчатковае выдаленне. Паступленне паветра ў сістэму можа адбывацца з-за парушэння герметычнасці злучэнняў шлангаў і трубаправодаў, подтекания ў манжэтах галоўнага і працоўных тармазных цыліндраў;
- здзейсніце выпрабавальную паездку, падчас якой выконвайце асцярожнасць.
Матэрыял узяты з інтэрнэт-партала: Renaultbook.ru