Po zdjęciu tylnego koła można zobaczyć następujące elementy hamulców tarczowych:
1 - tarcza hamulcowa; 2 - wsparcie; 3 - klin z kołkiem blokującym; 4 - dźwignia hamulca postojowego z końcówką linkową; 5 - obudowa cylindra hamulcowego; 6 - odpowietrznik z kapturkiem przeciwpyłowym; 7 - przewód mechanizmu hamulcowego; 8 - sprężyna antywibracyjna - do zewnętrznej szczęki hamulcowej, niewidoczna na zdjęciu; 9 - klocki hamulcowe.
Elementy tylnego hamulca tarczowego:
1 - lewa część zacisku z tłoczkiem cylindra hamulcowego; 2 - rygiel zamka; 3 - wewnętrzna szczęka hamulcowa ze sprężyną antywibracyjną; 4 - zewnętrzna szczęka hamulcowa ze sprężyną antywibracyjną; 5 - klin z kołkiem blokującym; 6 - prawa strona zacisku; 7 - odpowietrznik z kapturkiem przeciwpyłowym; 8 - prawa obudowa tłoka cylindra hamulcowego; 9 - śruba prowadząca z uszczelką przeciwpyłową.
Modyfikacje Renault 19 z ABS-em mają również hamulce tarczowe na tylnych kołach. Podobnie jak w przypadku kół przednich, mówimy o hamulcach tarczowych z zaciskiem pływającym (Bendix), które mają zupełnie identyczną konstrukcję.
Tylne koła można również zablokować za pomocą hamulca postojowego.
Automatyczna regulacja
Bez względu na konstrukcję, hamulce tarczowe zawsze regulują się automatycznie. W miarę zużycia okładzin klocków hamulcowych tłok cylindra hamulcowego po prostu wysuwa się dalej z korpusu cylindra, zapewniając w ten sposób prawidłowe ustawienie klocków hamulcowych względem tarczy hamulcowej. W takim przypadku należy kontrolować poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku. Inaczej wygląda sytuacja w przypadku napędu hamulca postojowego. W tym przypadku popychacz w cylindrze hamulcowym nie ma wystarczającego wysuwu tłoka ze względu na zużycie klocków hamulcowych. Tego typu sytuacji w układzie hamulcowym można uniknąć za pomocą urządzenia sterującego, które generuje impuls przy każdym naciśnięciu pedału hamulca. Głównym elementem tego urządzenia regulacyjnego jest gwint, na którym znajduje się druga część urządzenia, która odkręca się do przodu w miarę zużycia okładziny szczęk hamulcowych. Dzięki temu popychacz ulega "wydłużeniu". Przy wymianie klocków hamulcowych nie można po prostu wcisnąć tłoczka cylindra hamulcowego; w tym celu należy wkręcić przyrząd regulacyjny.
[Oryginał tego artykułu na stronie internetowej RenaultBook.ru]