S uklonjenim stražnjim kotačem možete vidjeti sljedeće elemente disk kočnica
1 - disk kočnice; 2 - podrška; 3 - klin s bravom za zaključavanje; 4 - poluga za uključivanje ručne kočnice s krajem sajle; 5 - tijelo kočionog cilindra; 6 - odzračni ventil s poklopcem za prašinu; 7 - cjevovod kočionog mehanizma; 8 - antivibracijska opruga - za vanjsku kočnu papuču nije vidljiva na slici; 9 - kočione pločice.
Elementi stražnje disk kočnice:
1 - lijeva strana čeljusti s klipom kočionog cilindra; 2 - vijak za zaključavanje; 3 - unutarnja kočna papuča s antivibracijskom oprugom; 4 - vanjska kočna papuča s antivibracijskom oprugom; 5 - klin s bravom za zaključavanje; 6 - desna strana čeljusti; 7 - odzračni ventil s poklopcem za prašinu; 8 - desno tijelo klipa kočionog cilindra; 9 - vodeći vijak s manžetom otpornom na prašinu.
Na modifikacijama Renault 19 s ABS-om, disk kočnice su također ugrađene na stražnje kotače. Kao i kod prednjih kotača, govorimo o disk kočnicama s plivajućom čeljusti (Bendix), koji imaju apsolutno identičan uređaj.
Stražnji kotači također se mogu blokirati parkirnom kočnicom.
Automatsko podešavanje
Bez obzira na dizajn, disk kočnice su uvijek samopodešavajuće. Kako se kočione pločice troše, kočni klip se jednostavno pomiče dalje od tijela cilindra i na taj način osigurava pravilan položaj kočionih pločica u odnosu na kočni disk. U tom slučaju potrebno je kontrolirati razinu kočione tekućine u spremniku. Drugačija je situacija s pogonom ručne kočnice. Ovdje potiskivač u kočionom cilindru nema produžetak klipa, zbog istrošenosti kočionih pločica. Ovo stanje kočionog sustava onemogućuje regulacijski uređaj, koji ispušta potiskivač svakim pritiskom na papučicu kočnice. Glavni element ovog regulacijskog uređaja je navoj na kojem se nalazi drugi dio uređaja, koji se odvrće prema naprijed kako se kočna pločica troši. Zbog ovoga, potiskivač «produljuje se». Prilikom zamjene kočionih pločica klip kočionog cilindra ne može se jednostavno utisnuti; za to se mora uvrnuti uređaj za podešavanje.