A hátsó kerék eltávolítása után a tárcsafékek alábbi alkatrészei láthatók:
1 - féktárcsa; 2 - támogatás; 3 - ék rögzítőcsappal; 4 - rögzítőfék kar kábelvéggel; 5 - fékhengerház; 6 - légtelenítő cső porvédő sapkával; 7 - fékmechanizmus csővezeték; 8 - rezgéscsillapító rugó - a külső fékpofához, a képen nem látszik; 9 - fékbetétek.
Hátsó tárcsafék alkatrészek:
1 - a féknyereg bal oldali része a fékhenger dugattyújával; 2 - zárócsavar; 3 - belső fékpofa rezgéscsillapító rugóval; 4 - külső fékpofa rezgéscsillapító rugóval; 5 - ék rögzítőcsappal; 6 - a féknyereg jobb oldala; 7 - légtelenítő cső porvédő sapkával; 8 - a fékhenger jobb oldali dugattyúháza; 9 - vezetőcsavar portömítéssel.
Az eredeti megtekintése a megadott forráson: www.RenaultBook.ru
Az ABS-sel szerelt Renault 19-es változatok tárcsafékekkel is rendelkeznek a hátsó kerekeken. Az első kerekekhez hasonlóan itt is lebegő féknyerges tárcsafékekről (Bendix) beszélünk, amelyek teljesen azonos kialakításúak.
A hátsó kerekek a rögzítőfékkel is rögzíthetők.
Automatikus beállítás
A kialakítástól függetlenül a tárcsafékek mindig önbeállóak. Ahogy a fékbetét kopik, a fékhenger dugattyúja egyszerűen kinyúlik a hengertestből, így biztosítva a fékbetétek megfelelő elhelyezkedését a féktárcsához képest. Ebben az esetben ellenőrizni kell a fékfolyadék szintjét a tartályban. Más a helyzet a rögzítőfék-hajtással. Itt a fékhengerben lévő toló nem rendelkezik elegendő dugattyúval a fékbetétek kopása miatt. A fékrendszer ezen állapotát egy vezérlőberendezés akadályozza meg, amely a fékpedál minden egyes lenyomására nyomógombot ad. Ennek a beállítóberendezésnek a fő eleme a menet, amelyen a készülék második része található, és amely a fékpofabetét elhasználódásával előrecsavarodik. Ennek köszönhetően a toló "meghosszabbodik". A fékbetétek cseréjekor a fékhenger dugattyúját nem lehet egyszerűen benyomni, be kell csavarni egy állítóeszközt.