A hátsó fékdob elemei
1 - rögzítő biztonsági alátét; 2 - a fékmechanizmus pajzsa; 3 - passzív fékpofa; 4 - a kerékfékhenger porálló mandzsettája; 5 - kerékfékhenger; 6 - felső tengelykapcsoló rugó; 7 - aktív fékpofa; 8 - a rögzítőfék rugójának kapcsolórugója; 9 - rögzítőfék távtartó; 10 - beállító anya; 11 - szorító fékbetétek; 12 - rögzítőfék kábel; 13 - fékbetét támogatás; 14 - alsó tengelykapcsoló rugó; 15 - kar a betétek kézi hajtásához határolóval.
A hátsó dobfékek 2 félkör alakú fékbetétből állnak, amelyeket a kerékfékhenger működtet (henger két dugattyúval). A fékbetétek a fékhenger ellentétes oldalára, a fékszerkezet pajzsához szegecselt tartóra vannak felszerelve. Az egy fékhengerrel rendelkező dobfékszerkezet ilyen kialakítását kerékfék-mechanizmusnak nevezik, mindkét fékbetéthez egy tágulási eszközzel (szimplex fék).
A dobfék mechanizmusa bizonyos erősítéssel működik. Ez azt jelenti, hogy a fékpofát a kerék forgása vonzza a fékdobhoz. Ennek eredményeként kevesebb erőfeszítésre van szükség a fékpedál lenyomásakor. Amikor a jármű előrehalad, az első fékbetét megerősítéssel hat. Ezt hívják bejövő, vagy elsődleges fékpofának, szemben a hátsó, leszálló és ennek megfelelően a másodlagos fékpofával.