Забележка: Проверката на цилиндрите за течове може да се извърши като алтернатива на измерването на компресията.
С помощта на този метод може да се измери общото количество теч от цилиндрите на двигателя и да се определи местоположението му. Подобен тест може да се извърши с помощта на тестер за компресия чрез впръскване на масло в цилиндъра. Това обаче може да доведе до образуване на въглеродни отлагания. Резултатът не винаги ще бъде решаващ или точен.
Метод за проверка
1. Двигателят трябва да се загрее до работна температура, за да отвори термостата.
2. Буталото в изпитвания цилиндър трябва да бъде поставено в горна мъртва точка на етапа на компресия.
3. Измереното налягане на въздуха се свързва към съответния цилиндър чрез адаптер, монтиран във вдлъбнатината на свещта/предварителния нагревател.
4. Манометърът се използва за определяне на размера на теча от цилиндъра.
Това е сензор за налягане с регулатор, той показва количеството изтичане, изразено като процент, което ви позволява да определите тежестта на всяка неизправност.
Отстраняване на неизправности
Източникът на теча може да бъде открит чрез анализиране на звука в следните точки.
Като подслушващи устройства може да се използва технически стетоскоп или гумен маркуч.
Забележка: Течове съществуват в буталните пръстени дори при здрав двигател. Това е единственото място, където се допуска малък теч.
Ако се открие теч, за който се подозира, че идва от клапанния механизъм, първо се уверете, че буталото в съответния цилиндър е в горната мъртва точка (TDC).
След това опитайте да настроите буталото точно преди горната мъртва точка (TDC) и повторете проверката. Резултатите от измерванията при многократни тестове за течове на един и същ двигател обикновено се различават един от друг.
Това се дължи на промените в температурата на охлаждащата течност на двигателя и буталото не достига точно същата позиция като при предишната проверка и зависи от количеството масло върху буталните пръстени по време на проверката.