Notatka: W silnikach samochodów marki Renault, w przeciwieństwie do silników większości innych marek samochodów, liczba cylindrów jest oparta na kole zamachowym, a nie na kole pasowym wału korbowego.
Ustaw GMP zgodnie ze znakiem na kole pasowym wałka rozrządu (po zamontowaniu zgodnie ze znakami na kole pasowym wału korbowego, tłok 1. lub 4. cylindra może znajdować się w tej pozycji). Następnie należy sprawdzić, czy znaki na kole zębatym wału korbowego są zgodne (z usuniętym kołem pasowym napędu pomocniczego). Jeżeli znaki na kole pasowym wału korbowego nie pasują do siebie, oznacza to, że rozrząd zaworowy jest rozregulowany (tłok 1 cylindra nie jest ustawiony w górnym martwym punkcie). W takim przypadku należy zdjąć pasek napędowy wałka rozrządu i obrócić wał korbowy, aż znaki się pokryją.
Notatka: Obracamy wał korbowy, aby sprawdzić wyrównanie znaków na śrubie mocującej koło pasowe napędu pomocniczego. Aby uzyskać do niego dostęp, należy najpierw zdjąć górną część prawego błotnika silnika. Ponadto możesz to zrobić na następujące sposoby (szczególnie przy regulacji luzów zaworowych, gdy nie jest konieczna kontrola za pomocą znaków na kole zębatym wału korbowego):
- 1) włącz dowolny bieg (lepiej czwarty) i powoli tocz samochód, aż znaki się zejdą;
- 2) włącz dowolny bieg i podnieś jedno z przednich kół, a następnie obracaj podniesione koło, aż oznaczenia się zrównają.
Znak na kole zębatym wałka rozrządu musi być wyrównany ze znakiem na pokrywie głowicy cylindrów, który ma kształt logo "Dacia".
Notatka: Oprócz znaków na kołach pasowych, pasek rozrządu posiada naniesione farbą znaki a, które podczas ustawiania rozrządu muszą być również wyrównane ze znakami na kołach pasowych.
...a znak na kole zębatym wału korbowego musi być wyrównany ze znakiem na bloku cylindrów. Staje się widoczny po zdemontowaniu koła pasowego napędu pomocniczego. Znak i okrągły występ na kole zębatym muszą pokrywać się z wgłębieniem w bloku cylindrów.
Potrzebne będą klucze nasadowe (głowice) "10" i "18".
1. Zdejmij prawe przednie koło.
Uwaga! Odkręcaj śruby kół tylko wtedy, gdy pojazd jest zaparkowany na ziemi. Jeśli pracujesz na rowie lub wiadukcie, podłóż klocki pod koła, zaciągnij hamulec postojowy i ustaw przód pojazdu na bezpiecznym podparciu.
2. Zdejmij górną część prawego błotnika silnika (patrz "Demontaż i montaż błotników i osłony skrzyni korbowej silnika").
3. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz "Wymiana pasków napędu pomocniczego").
4. Zdemontuj prawe zawieszenie układu napędowego (patrz "Wymiana prawego wspornika zawieszenia układu napędowego").
5. Odkręć pięć śrub mocujących górną osłonę paska rozrządu.
6. ...i zdejmij pokrywę.
7. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby mocującej koło pasowe napędu pomocniczego, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu i pokrywie głowicy cylindrów się pokryją. Następnie poluzuj dokręcenie...
8. ...na koniec odkręcić śrubę mocującą koło pasowe...
9. ...i zdejmij koło pasowe.
10. Odkręć trzy śruby mocujące dolną osłonę paska rozrządu...
11. ...i zdejmij pokrywę.
Notatka: Aby sprawdzić ustawienia rozrządu, nie ma konieczności wcześniejszego demontażu dolnej pokrywy. Może to być konieczne w przypadku wykrycia rozbieżności faz i konieczności przywrócenia prawidłowego ustawienia poprzez poluzowanie napięcia paska rozrządu.
Tekst oryginalnego źródła na tej stronie internetowej [www.RENAULTBOOK.ru]
12. Sprawdź, czy znaki na kole zębatym wałka rozrządu i na pokrywie głowicy cylindrów są zgodne.