Notatka: Producent zaleca sprawdzanie naciągu paska i monitorowanie go w trakcie regulacji za pomocą specjalnego tensometru. W tym względzie w dokumentacji technicznej brak jest danych na temat wielkości siły przy zgięciu gałęzi pasa o określoną wielkość. W praktyce można wstępnie oszacować poprawność naciągu paska, stosując "regułę kciuka": należy nacisnąć gałąź paska kciukiem i określić ugięcie za pomocą linijki. Zgodnie z tą ogólną zasadą, jeżeli odległość między środkami kół pasowych wynosi od 180 do 280 mm, ugięcie powinno wynosić około 6 mm.
Istnieje inny sposób wstępnego sprawdzenia naciągu paska poprzez skręcenie jego przedniej części wzdłuż osi. Jeśli możesz obrócić gałąź ręką o więcej niż 90°, pasek jest za ciasny.
Metody te pozwalają jedynie zdiagnozować nadmierny luz paska, dlatego należy skontaktować się z serwisem w celu dokładnej kontroli i regulacji napięcia.
Wymień pasek rozrządu, jeżeli po sprawdzeniu stwierdzisz:
- ślady oleju na dowolnej powierzchni pasa;
- ślady zużycia na powierzchni ząbkowanej, pęknięcia, przecięcia, zagięcia i oddzielenie się tkaniny od gumy;
- pęknięcia, zagięcia, wgłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- strzępienie się lub rozwarstwianie na powierzchniach końcowych paska.
Uwaga! Pasek, na którego powierzchni znajdują się ślady oleju silnikowego, należy wymienić, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Przyczyna gromadzenia się oleju na pasie (zwykle jest to nieszczelność w uszczelkach wału korbowego i wałka rozrządu) wyeliminować natychmiast.
Notatka: Prace należy wykonywać w kanale rewizyjnym, wiadukcie lub, jeśli to możliwe, na podnośniku.
Będziesz potrzebować: wszystkich niezbędnych narzędzi do zdjęcia koła pasowego napędu pomocniczego i obu osłon paska rozrządu, a także klucza płaskiego 10 mm i specjalnego klucza do obracania rolki napinającej lub szczypiec okrągłych z wygiętymi szczękami.
1. Ustawić tłok 1. cylindra w położeniu GMP suwu sprężania i zdemontować koło pasowe napędu pomocniczego oraz dolną osłonę paska rozrządu (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
2. Zapamiętaj lub zaznacz w dowolny sposób położenie rolki napinającej względem osi, poluzuj dokręcenie nakrętki mocującej rolkę...
3. ...i obróć rolkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, poluzowując w ten sposób napięcie paska rozrządu.
4. Po zdjęciu paska z kół zębatych pompy wodnej...
5. ...wałek rozrządu...
6. ...wał korbowy i rolka napinająca...
7. ...zdejmij pas z pojazdu.
Notatka: Oryginalny pasek powinien mieć strzałki wskazujące kierunek jego ruchu, gdy silnik pracuje. Jeśli nie ma takich strzałek i nie zamierzasz zdejmować paska w celu wymiany, zastosuj je w dowolny dostępny sposób (na przykład pisakiem), aby przywrócić pas do pierwotnej pozycji.
8. Aby wymienić rolkę napinającą, należy całkowicie odkręcić nakrętkę mocującą...
9. ...i usuń wideo.
10. Zamontuj nową rolkę napinającą w odwrotnej kolejności niż podczas jej demontażu. W tym przypadku otwory na klucz specjalny muszą być skierowane na zewnątrz.
Notatka: Wymiana rolki napinającej jest pokazana na rysunku podczas wymiany paska rozrządu. Jednakże w razie konieczności rolkę można wymienić bez zdejmowania paska.
11. Najpierw zamontuj pasek na kole zębatym wałka rozrządu, kierując go strzałkami b (lub za pomocą strzałek naniesionych samodzielnie) w kierunku ruchu przy pracującym silniku, a także ustawiając znak a na równi ze znakiem montażowym na kole pasowym, a następnie naciągając przednią gałąź na koło pasowe pompy wodnej...
12. ...oraz na kole pasowym wału korbowego, dopasowując znak na pasku do znaku montażowego na kole pasowym. Następnie zamontuj pasek na rolce napinającej.
13. Napnij pasek, obracając rolkę napinającą przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż poprzednio wykonane oznaczenia się pokryją, a następnie dokręć nakrętkę mocującą rolkę.
14. Zamontuj koło pasowe napędu pomocniczego na wale korbowym i obróć wał korbowy o dwa obroty za pomocą śruby mocującej koło pasowe. Sprawdź, czy znaki rozrządu na kołach pasowych wałka rozrządu i wału korbowego są zgodne (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania") i napięcie paska (zobacz początek tej podsekcji).
15. Po sprawdzeniu ustawienia znaków rozrządu i napięcia paska, wyjmij koło pasowe napędu pomocniczego, a następnie zamontuj wszystkie wymontowane komponenty i części w odwrotnej kolejności do ich demontażu przed wymianą paska.
16. Wyreguluj napięcie paska napędu pomocniczego (patrz "Sprawdzanie napięcia paska napędowego pomocniczego").