Potrzebne będą: narzędzia niezbędne do demontażu skrzyni biegów i sprzęgła, a także klucz nasadowy 17 mm i śrubokręt.
1. Wyjmij skrzynię biegów (patrz "Wymontowanie i zamontowanie skrzyni biegów") i sprzęgło (patrz "Wymontowanie i zamontowanie sprzęgła").
2. Oznaczyć w dowolny sposób względne położenie koła zamachowego i wału korbowego.
Notatka: Koło zamachowe można zamontować na wale korbowym tylko w jednej pozycji, ponieważ jeden z otworów w kole zamachowym i wale korbowym jest umieszczony niesymetrycznie (ma przesunięcie kątowe), aby jednak ułatwić montaż koła zamachowego, zalecamy oznaczenie względnego położenia poszczególnych części.
3. Odkręć sześć śrub mocujących koło zamachowe, przytrzymując koło zamachowe śrubokrętem, aby się nie obracało.
4. Zdejmij koło zamachowe.
5. Sprawdź stan zębów wieńca koła zamachowego i w razie uszkodzenia wymień koło zamachowe.
6. Wymień lub napraw koło zamachowe, jeśli na powierzchniach styku tarczy sprzęgła lub kołnierza wału korbowego znajdują się zarysowania lub zadrapania.
7. Koło zamachowe można sprawdzić i naprawić w warsztacie wyposażonym w specjalistyczny sprzęt. Bicie koła zamachowego mierzone wzdłuż wieńca zębatego nie powinno przekraczać 0,5 mm. Aby usunąć głębokie rysy i zadziory, powierzchnię współpracującą tarczy napędowej można zeszlifować, przy czym grubość usuniętej warstwy metalu nie powinna przekraczać 0,3 mm.
8. Zamontuj koło zamachowe zgodnie z oznaczeniami, a wszystkie zdemontowane elementy wykonuj w kolejności odwrotnej do demontażu. Nasmaruj gwinty śrub mocujących koło zamachowe anaerobowym środkiem blokującym gwinty, np. Loctite Frenetanch lub podobnym. Dokręcaj śruby równomiernie na krzyż, stosując moment obrotowy 65 N·m (6,5 kgf·m).
Uwaga! Pamiętaj o wymianie śrub mocujących koło zamachowe na nowe. Ich ponowne wykorzystanie jest niedozwolone.