Będziesz potrzebować: narzędzi potrzebnych do demontażu skrzyni biegów i sprzęgła oraz nasadki «o 17» i śrubokręt.
1. Zdejmij skrzynię biegów (cm. «Demontaż i montaż skrzyni biegów») i sprzęgło (cm. «Demontaż i montaż sprzęgła»).
2. Zaznacz w dowolny sposób względne położenie koła zamachowego i wału korbowego.
Notatka. Koło zamachowe można zamontować na wale korbowym tylko w jednej pozycji, ponieważ jeden z otworów w kole zamachowym i wale korbowym znajduje się asymetrycznie (ma przesunięcie kątowe), jednak, aby ułatwić montaż koła zamachowego, zalecamy zaznaczenie względnego położenia części.
3. Wykręcić sześć śrub mocujących koło zamachowe, uniemożliwiając obracanie koła zamachowego za pomocą śrubokręta.
4. Zdejmij koło zamachowe.
5. Sprawdź stan zębów obręczy koła zamachowego i wymień koło zamachowe, jeśli jest uszkodzone.
6. Wymień lub napraw koło zamachowe, jeśli na powierzchniach styku tarczy sprzęgła lub kołnierza wału korbowego występują ślady i zadziory.
7. Możesz sprawdzić i naprawić koło zamachowe w warsztacie ze specjalnym wyposażeniem. Bicie koła zamachowego mierzone wzdłuż wieńca zębatego nie może przekraczać 0,5 mm. W celu usunięcia głębokich rys i otarć powierzchnię styku napędzanej tarczy można zeszlifować, a usuwana warstwa metalu nie powinna przekraczać 0,3 mm.
8. Założyć koło zamachowe zgodnie z umieszczonymi etykietami i kolejno usunąć wszystkie sęki, powrócić do usuwania. Nasmaruj gwinty śrub mocujących koło zamachowe anaerobowym środkiem do zabezpieczania gwintów, takim jak Loctite Frenetanch lub podobnym. Dokręcić śruby równomiernie na krzyż momentem 65 Nm (6,5 kgf·m).
Uwaga! Pamiętaj, aby wymienić śruby mocujące koła zamachowego na nowe. Ich ponowne wykorzystanie jest niedozwolone.