| Momenty dokręcania | |
| Śruba mocująca koło napinające paska rozrządu | 50 Nm |
| Śruba do mocowania nowego koła pasowego wału korbowego | 40 Nm + 145°±15° |
| Nakrętka mocująca rolkę napinającą paska rozrządu | 27 Nm |
| Śruby mocujące dolną osłonę paska rozrządu | 12 Nm |
| Nakrętki do mocowania wszystkich kół zębatych wałka rozrządu | 30 Nm + 84°±4° |
| Zaślep otwór na zamek TDC | 20 Nm |
| Śruby mocujące górną osłonę paska rozrządu | 46 Nm |
| Nakrętki mocujące górną osłonę paska rozrządu | 46 Nm |
| Śruby mocujące ucho do podnoszenia koła zamachowego | 10 Nm |
Wyjmowanie
Umieścić pojazd na podnośniku dwukolumnowym.
Odłącz akumulator.
Usunąć:
- kanał dolotowy powietrza,
- tłumik hałasu wlotowego,
- prawe przednie koło,
- pasek napędowy akcesoriów,
- koło pasowe wału korbowego,
- prawe podparcie mocowania wahadła silnika.
Usunąć:
- śruby mocujące górną osłonę paska rozrządu (1),
- górna osłona paska rozrządu,
- śruby mocujące dolną osłonę paska rozrządu (2),
- dolna osłona paska rozrządu.
Odkręcić nakrętkę (3) mocującą oś rolki napinającej paska rozrządu.
Uwaga: Uważaj, aby nie upuścić koła pasowego paska rozrządu wału korbowego podczas zdejmowania paska rozrządu.
Usunąć:
- śrubę mocującą rolkę napinającą paska rozrządu (4) za pomocą narzędzia (1),
- koło napinające paska rozrządu,
- pasek rozrządu,
- nakrętka mocująca oś rolki napinającej,
- rolka napinająca pasek rozrządu,
- koło zębate wału korbowego.
Instalacja. Metoda 1
Części, które należy wymienić:
- Pasek rozrządu,
- Rolka napinacza paska rozrządu,
- Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego,
- Korek wałka rozrządu zaworów dolotowych,
- Koło napinające paska rozrządu,
- Zatyczka wałka rozrządu wydechowego.
Pierwszą metodę stosuje się w celu wymiany dowolnych elementów znajdujących się w przedniej części napędu rozrządu z zębatym kołem pasowym wału korbowego bez użycia klucza, bez konieczności luzowania elementów mocujących jednego lub dwóch zębatych kół pasowych wałków rozrządu.
1 - Ustawienie rozrządu
Uwaga! Pamiętaj o odtłuszczeniu:
- koniec wału korbowego (od strony napędu rozrządu),
- powierzchnie nośne i rozwiercane koła zębatego napędu rozrządu,
- powierzchnie łożyskowe koła pasowego wału korbowego,
- końcówki wałków rozrządu (od strony napędu rozrządu),
- otwory i powierzchnie łożyskowe kół zębatych wałków rozrządu.
Jest to konieczne, aby zapobiec przesunięciu się napędu rozrządu.
To względne przesunięcie prowadzi do awarii silnika.
Ustaw rowki wałka rozrządu poziomo i przesuń je w dół od osi wałka rozrządu. W razie potrzeby obróć wałki rozrządu za pomocą narzędzia.
Zainstalować:
- urządzenie (5) na końcach wałków rozrządu,
- śrubę oczkową do podnoszenia (6) w celu zabezpieczenia.
Umieścić loga RENAULT (7) na ramionach kół zębatych wałka rozrządu pionowo do góry.
Zamontuj nową rolkę napinającą paska rozrządu wsuwając jej występ w rowek (8).
Odkręć nakrętkę mocującą oś rolki napinającej.
Zainstalować:
- koło zębate (9) wału korbowego,
- nowy pasek,
- nowa rolka napinająca paska rozrządu (10).
Dokręć śrubę mocującą koło pasowe napinacza paska rozrządu wymaganym momentem dokręcania (50 Nm) za pomocą narzędzia.
Za pomocą klucza imbusowego 6 mm wyrównaj ruchomy wskaźnik (11) z wgłębieniem (12), obracając mimośród (13) zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Dokręcić nakrętkę mocującą rolkę napinającą paska rozrządu wymaganym momentem dokręcania (7 Nm).
Zamontuj osprzęt na bloku cylindrów.
Uwaga: Istnieją dwa rodzaje dolnych osłon paska rozrządu:
- bez otworu do ustawiania rozrządu,
- z otworem do ustawiania rozrządu.
a - Dolna pokrywa napędu rozrządu z klapką do ustawiania rozrządu
Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu (14).
Dokręcić śruby mocujące dolną osłonę paska rozrządu określonym momentem dokręcania (12 Nm).
b - kontynuuj procedurę montażu niezależnie od rodzaju dolnej osłony rozrządu
Zamontuj nowe koło napinające.
Za pomocą śrubokręta (15) sprawdź, czy koło zamachowe się nie obraca (zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony napędu rozrządu), w przeciwnym wypadku należy obrócić wał korbowy silnika do oporu w urządzeniu (16) za pomocą śrubokręta; rowek wału korbowego musi znajdować się u góry.
 |
 |
Dokręć nową śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego wymaganym momentem obrotowym i obróć ją o wymagany kąt (40 Nm + 145°±15°) (wał korbowy musi dotykać urządzenia).
c - Dolna osłona napędu rozrządu z klapką do ustawiania rozrządu
Zdejmij pokrywę otworu regulacji rozrządu znajdującą się na dolnej pokrywie napędu rozrządu.
d - kontynuuj procedurę montażu niezależnie od rodzaju dolnej osłony rozrządu
Usunąć:
- śruba mocująca urządzenie,
- urządzenie do ustawiania rozrządu,
- z bloku cylindrów.
3 - Sprawdzenie naciągu paska rozrządu
Obrócić wałem korbowym o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (jeśli spojrzysz od strony paska rozrządu) i aż do momentu, gdy wcześniej nałożone znaki zostaną wyrównane (na kole pasowym regulatora fazy), wkręć urządzenie w otwór w bloku cylindrów.
Powoli i płynnie doprowadź wał korbowy do zatrzymania się w urządzeniu.
Wyjmij narzędzie z bloku cylindra.
Upewnij się, że ruchomy wskaźnik (17) jest ustawiony naprzeciwko wycięcia (18). Jeśli tak nie jest:
- odkręcić nakrętkę mocującą rolkę napinającą nie więcej niż o jeden obrót, przytrzymując ruchomy wskaźnik kluczem imbusowym 6 mm,
- płynnie przesuwaj ruchomy wskaźnik (17) aż do jego wyrównania z wgłębieniem (18), obracając mimośród (19) zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Dokręcić nakrętkę mocującą rolkę napinającą paska rozrządu określonym momentem obrotowym (27 Nm).
4 - Sprawdzenie rozrządu zaworowego
Przed sprawdzeniem rozrządu należy upewnić się, że wskaźnik i wycięcie rolki napinającej znajdują się we właściwej pozycji.
Wkręć narzędzie do bloku cylindrów.
Powoli i płynnie doprowadź wał korbowy do zatrzymania się w urządzeniu.
Zainstalować (bez żadnego wysiłku) urządzenie blokujące wałek rozrządu(rowki na końcach wałków rozrządu muszą znajdować się w położeniu poziomym i być przesunięte w dół od osi wału).
Uwaga: Jeżeli blokada wałka rozrządu nie zadziała, należy ponownie ustawić rozrząd zaworowy i wyregulować napięcie paska rozrządu.
Usunąć:
- urządzenie do ustawiania rozrządu,
- z bloku cylindrów.
a - Dolna pokrywa napędu rozrządu z klapką do ustawiania rozrządu
Zamontuj pokrywę klapy na dolnej pokrywie paska rozrządu, upewniając się, że sworzeń (20) pasuje do wgłębienia (21).
b - Dolna osłona rozrządu bez klapy regulacji rozrządu zaworowego
Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu.
Dokręcić śruby mocujące dolną osłonę paska rozrządu określonym momentem dokręcania (12 Nm).
Metoda instalacji 2
Części, które należy wymienić:
- Pasek rozrządu,
- Rolka napinacza paska rozrządu,
- Koło napinające paska rozrządu,
- Koło pasowe wału korbowego,
- Nakrętka mocująca koło zębate wałka rozrządu,
- Śruba mocująca koło pasowe wału korbowego,
- Korek wałka rozrządu zaworów dolotowych,
- Zatyczka rozdzielacza zaworów wydechowych.
Druga procedura jest stosowana w celu wymiany wszelkich podzespołów zlokalizowanych z przodu napędu rozrządu, z kołem zębatym wału korbowego z klinem lub bez, które wymagają poluzowania jednego lub obu kół zębatych wałków rozrządu podczas wymiany.
Za pomocą przyrządu zamontuj urządzenie na kołach pasowych wałka rozrządu.
Odkręcić nakrętki (22) wszystkich kół zębatych wałka rozrządu.
Usunąć:
- urządzenie z bloku cylindrów,
- wszystkie nakrętki mocujące koła zębate wałka rozrządu,
- koła zębate wałków rozrządu.
1 - Ustawienie rozrządu
Uwaga! Pamiętaj o odtłuszczeniu:
- koniec wału korbowego (od strony napędu rozrządu),
- powierzchnie nośne i rozwiercane koła zębatego napędu rozrządu,
- powierzchnie łożyskowe koła pasowego wału korbowego,
- końcówki wałków rozrządu (od strony napędu rozrządu),
- otwory i powierzchnie łożyskowe kół zębatych wałków rozrządu.
Jest to konieczne, aby zapobiec przesunięciu się napędu rozrządu.
To względne przesunięcie prowadzi do awarii silnika.
Ustaw rowki wałka rozrządu poziomo i przesuń je w dół od osi wałka rozrządu. W razie potrzeby obróć wałki rozrządu za pomocą narzędzia.
 |
 |
Zainstalować:
- urządzenie (23) na końcach wałków rozrządu,
- i przykręć śrubę MB (24) aby ją przytrzymać.
Zainstalować:
- koło zębate wału korbowego,
- koła zębate wałka rozrządu,
- wszystkie nakrętki mocujące koła zębate wałka rozrządu.
Zamontuj osprzęt na bloku cylindrów.
Za pomocą śrubokręta (25) sprawdź, czy koło zamachowe się nie obraca (zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony napędu rozrządu), w przeciwnym wypadku należy obrócić wał korbowy silnika do oporu w urządzeniu (26) za pomocą śrubokręta; rowek wału korbowego musi znajdować się u góry.
Nałożyć loga RENAULT (27) na szprychy kół zębatych wałka rozrządu pionowo do góry.
 |
 |
2 - Instalacja
Zamontuj nową rolkę napinającą paska rozrządu wsuwając jej występ w rowek (28).
Odkręć nakrętkę mocującą oś rolki napinającej.
Zamontuj nowy pasek rozrządu, zaczynając od kół zębatych na każdym wałku rozrządu (bez obracania kół pasowych wałka rozrządu).
Zamontuj narzędzie (29) na zębatych kołach pasowych wałka rozrządu (użyj górnej śruby i nakrętki pokrywy rozrządu, aby zamontować osprzęt).
Notatka:
- Spróbuj prawidłowo naciągnąć pasek rozrządu pomiędzy dwoma kołami pasowymi wałka rozrządu.
- Jeżeli silnik jest wyposażony w wielowypustowe koło pasowe wału korbowego, należy upewnić się, że pasek rozrządu jest prawidłowo naciągnięty między kołem pasowym wałka rozrządu zaworów wydechowych a kołem zębatym wału korbowego.
Zamontuj nowe koło napinające paska rozrządu.
Dokręć śrubę mocującą koło pasowe napinacza paska rozrządu wymaganym momentem dokręcania (50 Nm) za pomocą narzędzia.
3 - Regulacja naciągu paska rozrządu
Za pomocą klucza imbusowego wyrównaj ruchomy wskaźnik (30) z wgłębieniem (31), obracając mimośród (32) zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Dokręcić nakrętkę mocującą rolkę napinającą paska rozrządu wymaganym momentem dokręcania (7 Nm).
Uwaga: Istnieją dwa rodzaje dolnych osłon paska rozrządu:
- bez otworu do ustawiania rozrządu,
- z otworem do ustawiania rozrządu.
a - Dolna pokrywa napędu rozrządu z klapką do ustawiania rozrządu
Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu (33).
Dokręcić śruby mocujące dolną osłonę paska rozrządu określonym momentem dokręcania (12 Nm).
b - Kontynuuj procedurę montażu, niezależnie od rodzaju dolnej osłony rozrządu
Zamontuj nowe koło napinające.
Dokręcić do określonego momentu obrotowego, a następnie dokręcić pod określonym kątem:
- nowa śruba mocująca koło pasowe wału korbowego (40 Nm + 145°±15°),
- nakrętki do mocowania wszystkich kół zębatych wałka rozrządu (30 Nm + 84°±4°).
c - Dolna pokrywa napędu rozrządu z klapką do ustawiania rozrządu
Zdejmij pokrywę otworu regulacji rozrządu znajdującą się na dolnej pokrywie napędu rozrządu.
d - kontynuuj procedurę montażu niezależnie od rodzaju dolnej osłony rozrządu
Usunąć:
- śruba mocująca urządzenie,
- dostosowanie,
- urządzenie z bloku cylindrów,
- urządzenie diagnostyczne.
4 - Sprawdzenie naciągu paska rozrządu
Obrócić wałem korbowym o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (jeśli spojrzysz od strony paska rozrządu) i aż do momentu, gdy wcześniej nałożone znaki zostaną wyrównane (na kole pasowym regulatora fazy), wkręć urządzenie w otwór w bloku cylindrów.
Powoli i płynnie doprowadź wał korbowy do zatrzymania się w urządzeniu.
Wyjmij narzędzie z bloku cylindra.
 |
 |
Upewnij się, że ruchomy wskaźnik (34) jest ustawiony naprzeciwko wycięcia (35). Jeśli tak nie jest:
- odkręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą nie więcej niż o jeden obrót, przytrzymując ruchomy wskaźnik kluczem imbusowym,
- płynnie przesuwaj ruchomy wskaźnik (34) aż do momentu, gdy ustawi się on w jednej linii z wgłębieniem (35), obracając mimośród (36) zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Dokręcić nakrętkę mocującą rolkę napinającą paska rozrządu wymaganym momentem dokręcania (27 Nm).
5 - Sprawdzenie rozrządu zaworowego
Przed sprawdzeniem rozrządu należy upewnić się, że wskaźnik i wycięcie rolki napinającej znajdują się we właściwej pozycji.
Wkręć narzędzie do bloku cylindrów.
Powoli i płynnie doprowadź wał korbowy do zatrzymania się w urządzeniu.
Zainstalować (bez żadnego wysiłku) (rowki wałka rozrządu muszą znajdować się w położeniu poziomym, z przesunięciem w dół względem osi wału).
Uwaga: Jeżeli ustawienie nie powiedzie się, należy ponownie ustawić rozrząd zaworowy i wyregulować napięcie paska rozrządu.
Wyjmij przyrząd do regulacji rozrządu z bloku cylindrów.
a - Dolna pokrywa napędu rozrządu z klapką do ustawiania rozrządu
Zamontuj pokrywę klapy na dolnej pokrywie paska rozrządu, upewniając się, że sworzeń (37) pasuje do wgłębienia (38).
b - Dolna osłona rozrządu bez klapy regulacji rozrządu zaworowego
Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu.
Dokręcić śruby mocujące dolną osłonę paska rozrządu określonym momentem dokręcania (12 Nm).
Nanieść kroplę uszczelniacza silikonowego na gwint korka blokującego TDC.
Dokręcić zaślepkę otworu sworznia blokującego GMP wymaganym momentem obrotowym (20 Nm).
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
Dokręcić do określonego momentu obrotowego:
- śruby mocujące górną pokrywę paska rozrządu (46 Nm),
- nakrętki mocujące górną osłonę paska rozrządu (46 Nm).
Zainstalować:
- nową zatyczkę wałka rozrządu dolotowego za pomocą narzędzia,
- nową świecę rozrządu wydechowego za pomocą narzędzia,
- uchwyt do podnoszenia silnika od strony koła zamachowego.
Dokręcić śruby mocujące uchwyt podnoszący po stronie koła zamachowego określonym momentem obrotowym (10 Nm).
Zainstalować:
- prawe podparcie zawieszenia wahadłowego,
- pasek napędowy akcesoriów,
- prawe przednie koło,
- tłumik hałasu wlotowego,
- rura dolotowa powietrza.
Podłącz akumulator.