Spis treści: Ustawianie rozrządu 🠛 Montaż paska 🠛 Napięcie paska 🠛 Sprawdzanie napięcia paska rozrządu 🠛 Sprawdzanie rozrządu zaworowego 🠛
Notatka: Istnieją dwa sposoby ustawienia rozrządu.
Pierwsza procedura stosowana jest w celu wymiany podzespołów zlokalizowanych z przodu mechanizmu rozrządu, bez konieczności demontażu części rozpylających jednego lub obu kół zębatych wałka rozrządu.
Ustawianie rozrządu
Przestroga: Należy odtłuścić zbieżność i otwór zębatego koła pasowego wału korbowego oraz powierzchnie łożysk koła pasowego wału korbowego, aby uniknąć poślizgu paska zębatego na zębatym kole pasowym wału korbowego, co może spowodować awarię silnika.)
Ustaw rowki wałka rozrządu za pomocą narzędzia Mot. 799-01 jak pokazano na zdjęciu.
Napraw Mot. 1496 na końcach wałków rozrządu.
 |
 |
Sprawdź, czy wał korbowy jest prawidłowo zablokowany w górnym martwym punkcie Mot. 1489 (rowek 5 wału korbowego musi być skierowany ku górze).
Montaż paska
Podczas wymiany paska rozrządu należy pamiętać o wymianie napinacza paska rozrządu oraz rolek napinających.
Podczas montażu rolki napinającej należy zwrócić uwagę na to, aby występ rolki prawidłowo wszedł w rowek A.
Zainstalować:
- pasek napędu rozrządu;
- koło napinające, dokręcając śrubę zraszającą za pomocą narzędzia Mot. 1368 moment obrotowy 45 Nm.
Napięcie paska
Przesuń ruchomy wskaźnik (A1) rolki napinającej o 7-8 mm względem stałego wskaźnika 7 za pomocą klucza imbusowego 6 mm (otwór B).
Notatka: Pozycja A odpowiada początkowej pozycji ruchomego wskaźnika.
Dokręć wstępnie nakrętkę osi rolki napinającej momentem 7 Nm.
Zamontuj koło pasowe wału korbowego tak, aby śruba znajdowała się na kole pasowym i nie dotykała go (szczelina między śrubą a kołem pasowym powinna wynosić 2-3 mm).
Notatka: Śruba zabezpieczająca koło pasowe wału korbowego nadaje się do ponownego użycia. jeśli długość śruby do łba nie przekracza 49,1 mm (w przeciwnym razie wymień śrubę).
Nie smaruj nowej śruby olejem silnikowym. Natomiast śrubę ponownie użytą należy nasmarować olejem silnikowym.
Dokręć śrubę zabezpieczającą koło pasowe wału korbowego momentem 20 Nm, a następnie obróć ją o 135°±16° (w tym przypadku wał korbowy musi zostać zablokowany blokadą górnego martwego punktu).
Usuń narzędzie Mot. 1496 do blokowania wałków rozrządu i górnego martwego punktu Mot. 1489.
Obrócić wał korbowy o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (jeśli spojrzysz od strony napędu rozrządu) przed zakończeniem obrotu wkręć sworzeń blokujący Mot. 1489 blok cylindrów i powoli, bez szarpnięć, przesuń wał korbowy do położenia zatrzymania na ustalaczu.
Zdejmij blokadę górnego martwego punktu.
Odkręć nakrętkę osi rolki napinającej nie więcej niż o jeden obrót, przytrzymując rolkę kluczem imbusowym 6 mm.
Wyrównaj ruchomy wskaźnik ze wskaźnikiem stałym i dokręć nakrętkę momentem 27 Nm.
Sprawdzanie napięcia paska rozrządu
Obrócić wał korbowy o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (jeśli spojrzysz od strony napędu rozrządu) przed zakończeniem obrotu wkręć sworzeń blokujący Mot. Włóż wał korbowy do bloku cylindrów i powoli, bez szarpnięć, obracaj nim, aż oprze się o element ustalający.
Zdejmij blokadę górnego martwego punktu.
Upewnij się, że wskaźniki rolki napinającej są ustawione w jednej linii. W przeciwnym razie powtórz procedurę napinania.
Sprawdzanie rozrządu zaworowego
Przed sprawdzeniem rozrządu należy upewnić się, że wskaźniki rolki napinającej znajdują się we właściwej pozycji.
Wkręć element ustalający Mot. 1469 do bloku cylindrów, a następnie powoli i bez szarpnięć obracaj wał korbowy, aż oprze się o ustalacz.
Zainstalować (bez żadnego wysiłku) narzędzie do blokowania wałka rozrządu Mot 1496 (rowki wałka rozrządu muszą znajdować się w pozycji poziomej). Jeżeli nie można zamontować urządzenia, należy ponownie ustawić rozrząd i wyregulować napięcie paska rozrządu.